Vermogen meten zonder rollenbank

[Kobus]

Omdat er kennelijk nogal wat gegoocheld wordt met rollenbanken links en rechts vroeg ik me af of je dat vermogen niet op een andere manier kunt meten. Het aardige is namelijk dat je een relatieve meting kunt doen (voor en na het tunen) waarbij heel veel zaken tegen elkaar wegvallen.

Een maat voor de vermogenswinst zou bijvoorbeeld de verandering in topsnelheid kunnen zijn, al is dat niet zo praktisch meten. Verder zat ik nog aan accellero-meters te denken maar waar tover je die zo snel vandaan?

Zijn er dan echt geen alternatieven, ook al zijn ze niet exact? Een 'sprint' tijd in z'n 3 van 2000 RPM tot 5500 RPM (vollast) oid?

Ben benieuwd.

Kobus

[Risrie]

Je topsnelheid zal er niet hoger van worden, je maakt immers niet meer toeren. Tenzij de begrenzer eruit gaat.

Hier op het forum heeft een lid z'n leuk dingetje laten komen uit de VS, kweet zo niet wie, en kan het ff niet vinden.

EDIT: Gevonden: http://www.audiforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=4970

Mzzl.

[Eszes]

Op een andere thread dit tegengekomen.

[340@7000]

G-Tech van bijv. Rick kan het, zie "off topic" (Leuke gadget besteld). En ook met VAG-Com moet je metingen kunnen doen. Heeft MorningLight dat niet eens uitgeprobeerd (kan me ontzettend vergissen)...

Moet ook wel wat aan te rekenen zijn (misschien eens google'en?), wanneer je wat aannames doet ten aanzien van eigenschappen van de auto (Cw*A, roterende massa's, ...).
Probleem lijkt me alleen alles precies vast te leggen (toerental, tijd, snelheid) meer kun je zelf niet aflezen.

[Risrie]

Is er niet bv met een laptop iets te proberen, je zou em op 1 of andere manier met je motronic moeten verbinden. Met de juiste software kan je vanalles zien. Of is dat via de VAG COM?

Mzzl.

[340@7000]

Of is dat via de VAG COM?

Je leert snel bij... Al zijn er waarschijnlijk ook ander programma's die het kunnen via de OBD.

[steffie]

ik heb in het laatste jaar al die technieken getest en meteen ook vergeleken op een geijkte bosch vermogenbank ... er is maar 1 conclusie en dat is dat AL die systemen ook met vagcom verschrikkelijk onnauwkeurig zijn !

greetyzzz
Bruno

[Maarten_G]

Met VAGCOM is het inderdaad niet echt nauwkeurig omdat VAGCOM maar 2x per seconde een afgeronde uitlezing van de waardes doet.. maar de buttdyno xls houd daar rekening me en smeert de waardes uit zodat je een dichte benadering krijgt van het echte vermogen...

[340@7000]

uitsmeren = interpoleren?

[Maarten_G]

uitsmeren = interpoleren?

beetje raad en gis werk inderdaad om de grafiek "mooi" te krijgen

[Kobus]

Mozes kriebel :shock: , wat gaat dat hier hard op dit forum.

Ik vind die G-Tech wel errug mooi. Daar is goed over nagedacht zeg! Leuk voor thuis.

Kobus

[340@7000]

beetje raad en gis werk inderdaad om de grafiek "mooi" te krijgen

Ik weet niet wat voor techniek ze gebruiken, maar wanneer er werk van gemaakt is dan is 'raad en gis werk' wel een hele negatieve benadering.
Zijn boeken over volgeschreven met theorie en je hele auto is ontwikkeld met behulp van...

[Maarten_G]

de grafiek word getekend met de gemeten waardes en de gemiddelde waardes die daar omheen liggen, omdat je kan aannemen dat de koppelkromme van een motor normaal geen rare pieken of dalen heeft is het volgens mij wel een redelijk goede benadering van een echte vermogens meting.

Bedenk wel dat een combinatie van OBD-II kabel, motorcomputer en laptop nooit hetzelfde kan halen als een dynobank van €20.000 of meer...

[340@7000]

Dat je nooit hetzelfde kan halen lijkt me logisch, dat was ook nooit de aanzet en vanaf het begin af al door de topic-starter veronderstelt.

Dat pieken of dalen tussen twee punten niet logisch zijn, lijkt me ook voor de hand liggend, alleen vind daartussen lineaire interpolatie plaats of wat voor techniek?

[Kobus]

Je zou 'curve-fitting' kunnen doen da's een standaard truuk voor dit soort dingen. Dan kun je er net zoveel ordes (afgeleiden) tegen aan gooien als je wilt.

Als ik me niet vergis kan zelfs Excel curve-fitten, anders MatLab, Mathematica, MathCad ......

Hoi,

Kobus

[340@7000]

Kan Excel...

[steffie]

vagcom kan op een tdi al niet meer meten als 410Nm , dus wat als je wagen bv 430Nm heeft , het woord meten is overigens volkomen verkeerd , want dat koppel wat je met vagcom afleest is zelf al niet meer als een schatting op basis van de inspuiting ....

greetyzzz
Bruno