Specifiek onderhoud aan quattro gedeelte

[Lucy]

Ik wil een A5 Quattro gaan kopen, maar ben benieuwd of er aan het quattro gedeelte nog extra (jaarlijks) onderhoud moet gebeuren. Ook heeft deze auto een 7-gang S-tronic (DSG-bak).

Iemand ervaring?

Alvast bedankt.

[bofkont]

Quattro difrentieel moet elke 30.000km de olie van ververst worden+een filter.
Mijn S3 gaat morgen naar de Audi dealer daarvoor+ regulier onderhoud.

[JF_]

Eh, even klein onderscheidje aanbrengen - de A3/S3/TT hebben een Haldex koppeling, de A4/A5/A6/A8 hebben een Torsen differentieel. Audi noemt 't allemaal 'quattro', maar Torsen is onderhoudsvrij, en Haldex moet elke 60.000 voor een vers filter en olie.

[bofkont]

Je hebt idd gelijk JF niet zo snel aan gedacht.
Haldex elke 60k ok thx voor de info las vd week op het internet 30k, kan niet zo snel vinden in de onderhoudshistorie wanneer mijne is ververst.
Laatste grote beurt is het niet gebeurt stond niet op de rekening kmstand 120k dus ik doe het nu uit voorzorg teller staat op 130k.

[jmkoole]

M'n A8 heeft Torsen, maar ik heb de olie uit het midden- en achter-differentieel ook een keer laten verversen (bij +/- 160.000 km). Er kwam een dik lobbige drap uit en er ging een mooi heldere dunne olie in. Tiptronic om de 60.000 km verschonen incl. nw filter.

[a10 quattro]

Eh, even klein onderscheidje aanbrengen - de A3/S3/TT hebben een Haldex koppeling, de A4/A5/A6/A8 hebben een Torsen differentieel. Audi noemt 't allemaal 'quattro', maar Torsen is onderhoudsvrij, en Haldex moet elke 60.000 voor een vers filter en olie.

Is het onderscheid niet of het een 4 of 6 cilinder is? In de A4 2.0 TFSI zit ook Haldex...

[030]

Eh, even klein onderscheidje aanbrengen - de A3/S3/TT hebben een Haldex koppeling, de A4/A5/A6/A8 hebben een Torsen differentieel. Audi noemt 't allemaal 'quattro', maar Torsen is onderhoudsvrij, en Haldex moet elke 60.000 voor een vers filter en olie.

P'cies. En een S3 waarvan alleen de voorwielen draaien bij gas geven komt nog wel eens voor bij een aankoopkeuring.

De houdbaarheid van Torsen -weet niet waar dat aan ligt- is VELE malen langer.

[bofkont]

In principe stuurt hij ook alles naar de voorwielen de Haldex, alleen als hij het niet goed kwijt kan gaat hij verdelen naar achter toch? In principe is het makkelijk te testen geef maar volgas vanuit stilstand als het buiten kletsnat is, als je staat te spinnen is je haldex naar de klote.

Zijn er ook andere manieren om te testen of de haldex nog goed is?
Was vorige week bij de dealer en heb even navraag gedaan daarvoor maar ze konden mij zo niks vertellen.

[JF_]

Is het onderscheid niet of het een 4 of 6 cilinder is? In de A4 2.0 TFSI zit ook Haldex...

Volgens mij zit het verschil 'm in de grootte van de motorruimte, in combinatie met lengte- of dwarsgeplaatste motoren.

De 'kleine' auto's (A3/TT) met dwarsgeplaatste motoren hebben kunnen stomweg niet worden uitgerust met een Torsen diff (weet eigenlijk niet of dat nou vanwege de beperkte ruimte is, of vanwege de dwarse motor), en die hebben daarom een computer-gestuurd Haldex diff bij de achteras (duidelijk te zien aan de belabberde kofferbak van een A3 met Quattro - scheelt zo'n 10cm hoogte).

Ik dacht dat de A4 allemaal Torsen heeft - kan me niet voorstellen dat Audi twee soorten aandrijving (torsen of haldex) in hetzelfde platform stopt, da's nogal een dure voor de ontwikkelingsafdeling...

[JF_]

In principe stuurt hij ook alles naar de voorwielen de Haldex, alleen als hij het niet goed kwijt kan gaat hij verdelen naar achter toch? In principe is het makkelijk te testen geef maar volgas vanuit stilstand als het buiten kletsnat is, als je staat te spinnen is je haldex naar de klote.

Er zijn ook aangepaste Haldex-systemen die een andere 'standaard' setting hanteren, maar af-fabriek is elke Audi met Haldex inderdaad een vrijwel volledige voorwielaandrijver die de achteras pas bijschakelt als de voorwielen doorslaan. En dat gaat zo snel dat je 't eigenlijk nauwelijks merkt, behalve aan de klappen uit de aandrijving :-)

Zijn er ook andere manieren om te testen of de haldex nog goed is?
Was vorige week bij de dealer en heb even navraag gedaan daarvoor maar ze konden mij zo niks vertellen.

Botte test, vol optrekken op nat asfalt - je voorwielen mogen een fractie doorslaan, daarna moet je gelanceerd worden. Maar je tractiecontrole kan roet in het eten gooien door te snel in te grijpen. Als je twijfelt, doe hetzelfde dan nog eens maar met de handrem op eerste klik - remwerking is verwaarloosbaar, maar Haldex zal nu niet inschakelen waardoor je een volledige voorwielaandrijver bent.

De meest simpele test is nog altijd met een vrij-lopende rollenbank: zet 'm er met alleen z'n voorwielen in, en probeer weg te rijden. Als dat lukt doet de Haldex z'n werk goed :-)

[bofkont]

OK thx JF.

[bofkont]

Nou mijn quattro/haldex werkt echt wel goed denk ik, vanmiddag even op natte klinkers 2e en 3e versnelling voluit.
Totaal geen wielspin absoluut onmogelijk te krijgen, met 260pk en 350nm.
Dus alles lijkt mij wel in orde.

[Mamo65]

Sinds 3 maanden ben ik in bezit van een
A3 Quattro 2.0 tdi 2013 model 2014.
Ik merk veel voorspin bij acceleratie op nat weg dek en krijg niet het idee, dat er vermogen naar de achterwielen gaat. Gisteren heeft het gesneeuwd en opnieuw uitgeprobeerd om op een besneeuwde helling vanuit stilstand weg te rijden. Ik kom hier wel net weg, maar met veel voorspin. De achterwielen lijken niets te doen.
Kan het zijn dat de Haldex of sensoren kapot zijn?
Graag jullie reactie.
groet Mamo

[RickH]

Zoals altijd: lees de auto eerst eens uit. Dit is natuurlijk onmogelijk te diagnostiseren op afstand. Wat meer voorwerk van jouw kant zou je sieren. We zien de scan tzt hier wel tegemoet

[Mamo65]

Ga ik doen. Kwam er gisteravond pas achter toen het gesneeuwd had.
Wordt vervolgd.

[Superavenger69]

N.a.v. Dit topic even het internet opgegaan. Kwam dit interessante Wikipedia artikel tegen.
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Quat...ndrijfsysteem)

Deze pagina geeft ook wel interessante informatie. Gaf mij duidelijkheid.
https://www.audi.nl/nl/web/nl/modell...i-quattro.html

[Hondema]

Ik heb ook een haldex maar ik merk helemaal geen wielspin als ik op een natte/besneeuwde weg in een keer vol op het gas ga. Ik had dit wel verwacht eigenlijk vandaar dat ik het regelmatig test. Ik dacht eerst dat ik gewoon te weinig trekkracht heb om spinnende voorwielen te forceren, maar ruim 460nm(350pk) zou voldoende moeten zijn. Ik denk dat mijn haldex gewoon heel goed reageert.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[monsierleloure]

Een voorwielaandrijver kun je met 100nm koppel al laten spinnen, bij een achterwielaandrijver (echte auto's) gaat het niet lukken.
Dus die 460nm is meer dan genoeg

[Nenna]

Mamo65 heeft 5e generatie Haldex, dat is een nieuwere en andere Haldex dan die van Hondema en ook anders dan permanente 4-wielaandrijving Quattro systemen.
@Mamo65 Als je geen foutmeldingen krijgt denk ik dat het eerder aan je banden ligt dan aan het Haldex-systeem. Het duurt met deze Haldex wel even voordat je achterwielen mee gaan doen.

[quattroA3]

...Het duurt met deze Haldex wel even voordat je achterwielen mee gaan doen.

Generatie 4 (facelift 8P) is ten opzichte van generatie 2 (8P) al veel actiever en gaat niet pas werken als er eerst 1/4 wielspin optreed zoals dat bij generatie 2 het geval is.
Lijkt me niet dat generatie 5 (8V) trager is dan generatie 4 van facelift 8P.