2.0TDI 140pk PD eerste generatie problemen.

Oke de 3.0 of 2.7 tdi lijken mij geweldige machine`s. De v6 zal heerlijk draaien en moment genoeg hebben om van zijn plek te gaan.
Zal echter wel wat meer in onderhoud, verzekering en wegenbelasting kosten. Maar das eenmaal goed uitzoeken.

Vanaf wanneer word de common rail toegepast in de A4?
En waar is het te onderscheiden?

Common rail is door Audi medio 2007-2008 ingevoerd. Common rail kenmerkt zich door de stillere en geleiderijkere loop van de motor, waar de pompverstuiver explosiever en rumoeriger is.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tiesva

Common rail is door Audi medio 2007-2008 ingevoerd. Common rail kenmerkt zich door de stillere en geleiderijkere loop van de motor, waar de pompverstuiver explosiever en rumoeriger is.

---

Oké das duidelijk maar bedoelde meer waar aan kan je dit bij een advertentie zien?

Kentekencheck geeft het vaak al weer, en het wordt vaak vermeld. De facelift modellen (A3/A4/A6) zijn allemaal CR.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tiesva

Common rail is door Audi medio 2007-2008 ingevoerd. Common rail kenmerkt zich door de stillere en geleiderijkere loop van de motor, waar de pompverstuiver explosiever en rumoeriger is.

---

Mijn 3.0TDI is uit 2006 en is een common rail.

Ik doelde hier op 4-cilinder motoren.

Dus de v6 motoren zijn wel cr uitgerust?

Altijd volgens mij.

Ik heb als ik dit lees hetzelfde probleem. De versleten (zeskantige?) balansas is versleten en de motor maakt al een slecht geluid.
Reparatie lijkt de enige optie want de rest van de auto ziet er nog super uit.
Wat ik echter mis... Heeft er iemand ervaring met het vervangen van het complete motorblok? Maakt het bijvoorbeeld nog uit van welk jaar ik een blok zoek. Mijn auto is uit december 2005 (model 2006), kan ik hier zomaar een eventueel gereviseerde motor uit 2007 of 2008 in laten zetten?
Ik zie de reacties graag tegemoet.

Weet toevallig iemand ook de order codes van die nieuwe olie pompen?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Kili

Hallo Pedro Sr.

Dank voor de vele reacties en oplossingen die je op dit item hebt gegeven.

Ik heb een A6 2.0 TDI uit 2005 en dus een BLB motor. Deze zomer ging het oliedruk lampje branden als de motor onder de 2.000 toeren kwam. Er was geen vreemd geluid te horen. De auto hebben we in Zwitserland achtergelaten. In Nederland heeft de garage de carter er onderuit gehaald en toen bleek dat de ketting en tandwielen van de oliepomp aandrijving geheel versleten te zijn. Reparatie kon alleen door een modificatieset te monteren. Dit is gedaan.

Tot hier niets nieuws in dit forum, maar ik ben benieuwd wat de kans is op ver/gevolgschade.

Als ik naar de tandwielen kijk, zijn deze al veel langer aan het slijten. Misschien is er dus al langer minder oliedruk in de motor geweest, maar ging het oliedruklampje niet branden.

Mijn vragen zijn:
- Bij welke druk gaat het lampje branden?
- Bij welke druk kan er schade ontstaan zonder dat het lampje heeft gebrand?
- Wat is de kans dat er alsnog schade ontstaat nadat de modificatie is doorgevoerd, en welke ervaringen zijn er op dit gebied?

Dank voor de reacties.

Grt Frank

---

Ik lees nu dit hele forum over de oliedruk/balansas problemen.
Ik heb waarschijnlijk hetzelfde probleem. Als dit probleem zo vaak voorkomt, is het dan niet iets waar de Audi dealer op in dient te spelen en dit op zijn minst dient te melden aan de klant? Heeft iemand ervaringen met enige coulance of recall actie met betrekking tot dit probleem?
Ik ben nu inmiddels op zoek naar een vervangende motor. Kan ik een nieuwere motor in mijn auto laten zetten? Mijn motor is uit 2006 (BRE), kan hier bijvoorbeeld een 2008 motor worden ingebouwd?
Vraag aan Pedro; aangezien u er zoveel van af weet, kunt u mij een goed adres aanraden in de buurt van Utrecht waar ik terecht kan voor dit probleem?

Ik zie uit naar jullie reacties!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door jos_br

Een motor van bijna het zelfde bouwjaar en km stand kan hetzelfde gebrek hebben. Wij halen de balansas er gewoon uit, zetten er een ander type oliepomp in en deze fout komt niet meer terug.

Jos.

Oja, is goedkoper...

---

Bedankt Jos,

Maar voor simpelweg de oliepomp vervangen ben ik, denk ik, al te laat.
Kan ik er dus een motor van bijvoorbeeld 2008 in laten zetten?

@ Captdbud: Pedro (hartogtuning.nl) zit in Alkmaar.

Vraagie: ik heb ook een audi a6 (bouwjaar 2005) BLB op het oog met 200dkm op de teller, ex-lease. Nu heb ik een aantal dealers afgebeld voor de onderhoudsgeschiedenis. Ik noemde daar ook de terugroepactie code voor de balansas. Die dealer zei dat die bepaalde terugroepactie niet voor 'mijn' auto was...iets met andere bouwjaar welk BLB. Hij beweerde dat voor de oude generatie BLB (bouwjaar 2005) geen terugroepactie is geweest ivm balansas. Klopt dit? Iemand die dit kan staven.

Andere vraag: hoe kom ik erachter of en welke terugroepacties er wel zijn geweest en welke een bepaalde auto wel heeft gehad? Is dat ergens terug te vinden?

Daarnaast: de dealer merkte wel op dat er op een gegeven moment een bijzondere reparatie is geweest. De oliepomp is namelijk vervangen. Is dit goed nieuws? Of is dit symptoombestrijding geweest van de balansas problemen die er waarschijnlijk zijn of waren? Weet iemand dit? Waarom zou je uberhaupt/ anders deze pomp vervangen vraag ik me ook af.

Ik twijfel of ik uberhaupt wel de audi a6 moet aanschaffen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door hnnnnnn

Hey Pedro,

Bedankt voor de verduidelijking ivm het vervangen van de balansenmodule, had net ook een A4 2.0tdi (2005)gekocht en na een half jaar zat ik idd met dit probleem (na 150000km). Alle geluk heb ik dit op tijd opgemerkt, was al bij vele garagisten langsgeweest en die zegden mij dat dit ratelend geluid niet erg was (gewoon blijven doorrijden tot er een probleem is). Enkel bij een erkende Audi-garage wisten ze mij dit te bevestigen (ze weten er dus van)! Het dégoutante vind ik eigenlijk dat audi ontkent dat dit een fabricagefout is, terwijl ze dit onderdeel wel uit de handel hebben genomen! Heb meermaals met audi gecommuniceerd maar zij ontkennen dat dit hun fout is..
Ben ook wel te weten gekomen dat er een 'stilzwijgende terugroepaktie' is geweest om deze module volledig te laten aanpassen, nl actie '13D7', waarbij dit onder garantie is vervangen (anno 2008) maar hierbij mocht de klant niet geïnformeerd worden, bij de volgende controle werd dit stilzwijgend vervangen. Helaas is dit bij mijn auto niet gebeurd...
Uiteindelijk toch maar heel de balansenmodule laten aanpassen naar het systeem met 3 tandwielen dus.. Kostprijs ongeveer 1800euro maar hoop dat ik nu weer lang kan rijden met mijn audi.

---

Er is geen terugroepactie geweest, enkel een wijziging in de onderdelen/systeem, dat kan ook niet na 200k + kilometers natuurlijk, dus als je problemen hebt wordt het aangepast. Ze hebben een systeem met tandwielen maar nog steeds de zwakke oliepompaandrijving (dat staafje met speling in het filmpje).

De reparatie is helaas ook kostbaar. Wij kunnen een alternatief aanbieden met enkel de oliepomp met grotere capaciteit zonder balansas, de motor loopt er niet merkbaar slechter door en het scheelt 1000,-. Dit is geen officiele Audi-reparatie!, maar een samengestelde reparatie om de kosten te drukken, de A3 doet het ook prima met deze motor zonder balansas. De oliepomp en dergelijke zijn gewoon origineel Audi.

Wat ze indertijd bij jou auto vervangen hebben is onduidelijk, misschien het nieuwe systeem, of nog het oude, hangt van de onderdeelnummers af, heb je die?

Kom je er nu op terug pedro? Niet zo lang geleden zag ik je nog melden dat die assen er niet voor niets in zaten?



Sent from my iPhone using Tapatalk

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co

Kom je er nu op terug pedro? Niet zo lang geleden zag ik je nog melden dat die assen er niet voor niets in zaten?



Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Nee hoor, omdat wij geen dealer zijn kunnen we alternatieven aanbieden en als de markt daarom vraagt (we moeten er toch rekening mee houden dat deze auto''s ouder worden en niet iedereen 2500,- reparatie wil laten uitvoeren om het zo origineel mogelijk te houden) dan doen we dat als we er achter staan.

In het geval van die balansas denk ik dat Audi hem erin heeft gezet om trillingen/resonantie/bijgeluiden te verminderen, wat helaas bij deze motoren toch al geen sterk punt is. Dat de A3 hem bijvoorbeeld niet heeft zegt dat hij voor het goed functioneren van de motor misbaar is en omdat de A3 in een ander segment opereert er minder aandacht aan comfort wordt geschonken/in geinvesteerd. Dat kan ik me voorstellen, maar voor de exacte redenering moet je een engineer van Audi aan z''n vestje trekken ( niet dat die er nu nog werkt vermoed ik...).

Dus je kunt voor origineel gaan met de tandwielconstructie, prachtig maar kost veel, of een technisch goede oplossing kiezen voor de helft en niet klagen als de motor misschien iets meer bijgeluid maakt of trillingen geeft, het valt mij in ieder geval niet op. Dan kun je weer 300.000km. mee.

Klant = Koning

ook mijn 2.0 16V heeft het virus...
gescheurde kop... schokken...
balansassen gaan er in ieder geval onder uit...

JW

Ik merk dat het type brandstof ook van grote invloed kan zijn. Nadat bij mijn wagen de opvoerpomp en alle verstuivers vernieuwd waren had ik geen problemen meer met schokken tijdens stationair draaien van de motor, echter merkte ik na een aantal maanden dat het probleem langzaam terug kwam. Op aanraden van een goede kennis ben ik toen consequent shell gaan tanken i.p.v. te tanken bij iedere willekeurige pomp die ik tegen kwam. En inderdaad, het schokken is nagenoeg geheel verdwenen!

Vraagje: Kan ik een BLB 2.0 TDI 140 pk. uit mijn audi A4 van 2006 lepelen, en er een andere type 2.0 TDI motorblok daarvoor weer gaan monteren ?

Ik ben redelijk klaar met deze BLB motor, welke type motorblokken zouden er dan zo inpassen ??

Iemand ervaringen hiermee ??