Ook mijn Multitronic is 'overleden'...

[ropper]

Nou ,ik ben nieuw op dit forum.
Ik heb vroeger 3 keer een audi 80 gehad.
1.6d 2.0e en de laatste was een 2.3e.
Allemaal hand geschakeld.
na een paar jaar vreemd gegaan te zijn, wil ik nu weer in een audi a4 gaan rijden.
Het liefst in een 1.8 turbo automaat.
Maar als ik dit zo lees, begin ik wel kippenvel te krijgen.
Heren, zouden jullie mij een wijze raad kunnen geven of het wel of niet aan te raden is om een automaat te nemen?
Zoja,waar moet ik dan op letten bij de aankoop?

[grollie]

Heren, zouden jullie mij een wijze raad kunnen geven of het wel of niet aan te raden is om een automaat te nemen?

Hierover is werkelijk alles (ja, alles) al in veelvoud te vinden op 't forum. Kort:
-multitronic gaat kapot of is kapot gegaan, upgrade mogelijk maar geen garanties op 100% betrouwbaarheid. (audi is gestopt met MT).
-multitronic rijdt wel heel fijn. Iedereen weet dat MT kapot gaat. Ergo: je kunt er voor kiezen voor de juiste prijs een MT te kopen en geld voor revisie weg te zetten.
-géén quattro = wél multitronic. Ergo: als je een quattro koopt zit je goed want die bak staat bekend als betrouwbaar.

Ten slotte: een MT is natuurlijk niet het enige wat kapot kan aan een auto. De 1.8t staat als blok wel bekend als betrouwbaar, bij het juiste onderhoud.

[Shower1]

Gisteren de regelunit uit de bak gedemonteerd.
Wordt vandaag weggebracht naar een bekende elektronica specialist. Deze gaat hem maken.

Nieuwe kost 1240ex btw
Reparatie 251ex btw

Dat is het proberen waard.

#update volgt.

[McClane]

Gisteren de regelunit uit de bak gedemonteerd.
Wordt vandaag weggebracht naar een bekende elektronica specialist. Deze gaat hem maken.

Nieuwe kost 1240ex btw
Reparatie 251ex btw

Dat is het proberen waard.

#update volgt.

250 euro? waar?

[Shower1]

250 euro? waar?

AC Tronics Almelo

[A6 Black Optic]

AC Tronics Almelo

Goeie vondst ! Dit soort dingen hou ik wel van :-)

[ChronoworX]

En is t daarmee nu opgelost? (ikzelf heb er mijn vraagtekens bij...)

Ter referentie voor anderen: ja, ik heb sinds die post het nog één keer gezien en sindsdien niet meer. Na lang zoeken heb ik één ander persoon gevonden die dit probleem ook had:
https://youtu.be/0dyT_X8z0A4

My car threw this error one afternoon on the way to home from work. Unlike the "flash of death" which requires the CVT controller to be replaced, this one is a static warning (as can be seen in the video)...

The gearbox still worked perfectly, except the "manual mode", which did not work at all (Drive and Sport mode worked without any issues).

I immediately phoned my local Audi Centre (Cape Town) and arranged to pop in the next morning.

Rudi, one of their top mechanics, scanned my car using VAG-Com and gave me some good news for a change... Under the cover surrounding the gear selector, there is a circuit board with two magnets, located under the "+" and "-". To sort this problem out (if you're lucky, like I was) simply open the cover up, then clean and re-align the two magnets - problem solved

Die instructies gevolgd en sindsdien de fout nooit meer gezien.

[HomerStokes]

Even een oud topic omhoog trappen, ik durf geen nieuwe te maken.

Vraag aan de mensen die helaas al zijn getroffen door een gesneuvelde multitronic: hoe herken je nou de eerste problemen?

Ik heb zelf een A6 2.4 V6 uit 2002, gelukkig zonder trekhaak, met 190k op de teller. Ik vind de MT een waanzinnig rijdende bak, nog nooit zo comfortabel gereden en hij is ook een stuk zuiniger dan de Tiptronic in mijn vorige A6. Maar een stervende bak is een doemscenario, elke keer als ik er in rijd. Ik ben tweede eigenaar van de auto, de auto is altijd dealer onderhouden door de vorige eigenaar, olie van de bak op tijd vernieuwd etc. en ik onderhoud hem ook bij een vakgarage. Voor zover ik weet is ie echter nooit omgebouwd naar een zevenlamellenversie.

Krijg je altijd storingen / waarschuwingslampjes als er iets aan de bak mis is of mis dreigt te gaan? En overlijdt ie geleidelijk, of plotsklaps, of kan het allebei? Ik rijd er zelf erg rustig mee, ik wacht tot ie loopt voordat ik gas geef, wacht met schakelen van R naar D tot ie helemaal stilstaat etc.

Echte problemen heb ik niet bij de bak, behalve dat ie in de winter na hele koude nachten wat schokkend wegrijdt en soms na een paar dagen stilstaan hij even vooruit "bokt" als ik de rem loslaat en wil wegrijden, maar eenmaal op temperatuur loopt ie als een zonnetje (ook geen "dansende" toerenteller etc.).

Info is welkom :P

[Kees B]

Geen lampjes of foutmeldingen, om te beginnen.
Zolang je verder niks merkt aan de bak anders dan wat je omschrijft zou ik me geen zorgen maken. "Een mens lijdt het meest van het lijden dat hij vreest...."

De symptomen zullen je niet ontgaan als het zover is, zoals de dansende toerenteller en schokjes bij het accelereren. En nee, dat gaat niet van de ene dag op de andere, het is een geleidelijk proces.

Er is trouwens nooit software door Audi vrijgegeven voor de 7-lamellen koppeling icm de 2.4 V6 motor. Destijds (bij 120k km) is er bij mij gewoon weer een 6-lamellen koppeling ingezet door "Veghel".

[HomerStokes]

Thanks Kees!