Pipercross luchtfilters ervaringen?

[Leon]

Ik wil weleens een echt vergelijk zien tussen een nieuw OEM filter en zo'n zogenaamd 'More Power' filter, op de rollenbank onder gelijke omstandigheden uiteraard (wat al heel lastig wordt, meetonzekerheden etc). Ik geloof er niks van dat het iets noemenswaardigs uitmaakt. Als die dingen wel meer flowen, laten ze ook meer vuil door. Ik zou zo'n ding niet willen.

blaas maar eens door een schuurspons en een koffiefilter dan merk je het verschil zelf.

Ja en dan? Harder blazen dan je doet kan je niet en dus heeft het geen zin..
Ik zie ff het nut er niet van in om hier centen in te stoppen met alleen een chippie, als er nou en turbokitje op zit, dan snap ik het nog..

[A4ringen]

Ik zie ff het nut er niet van in om hier centen in te stoppen

Welke centen? Die Pipercross inlegfilter, €44,-, verdient zich zelf wel weer terug, elk jaar de papierfilter vervangen is ook €20,- per keer en die airbox heeft voor mij niet de hele wereld gekost.

Vandaag het sooitje ff ingebouwd en ben er tevreden over.(nog even zonder de vacuumklep)
Geluid is top is iets zwaarder geworden niet te overdreven.
Forge SplitR is nu in de auto ook veel beter hoorbaar.
Respons op het gaspedaal is ook verbeterd/gretiger, denk ik, maar kan ook door het geluid komen of het zit tussen mijn oren.
Ik heb in ieder geval bereikt wat ik wilde bereiken.

[coupé]

Ja en dan? Harder blazen dan je doet kan je niet en dus heeft het geen zin..
Ik zie ff het nut er niet van in om hier centen in te stoppen met alleen een chippie, als er nou en turbokitje op zit, dan snap ik het nog..

de doorgang van een papierenfilter is gewoon minder, je zult dus met een schuimfilter meer lucht binnenhalen. Zal niet een hoop zijn maar wel meer dan normaal.

[Malanca]

En meer rotzooi...ik heb weleens cilinderwanden van een motor uit de toerwagen-cup gezien na 4000 km met zo'n filter; het leek wel gezandstraalt. In de racerij maakt dat niet uit, daar wordt om de haverklap gereviseerd. Ikzelf heb daar met mijn straatmachine niet zoveel zin in dus dat kleine beetje meer lucht hoeft van mij niet. En voor het geluid? Ik geef liever geld uit aan dingen die de performance echt verbeteren.

[coupé]

Ik geef liever geld uit aan dingen die de performance echt verbeteren.

en de levenduur van een motor ook verlagen.. ieder zijn ding natuurlijk. ik kan dus wel begrijpen waarom mensen voor een k&n of pipercross of green kiezen.. Dat ze meer rotzooi doorlaten is ook niet helemaal waar, zoek maar eens op waar k&n groot mee is geworden.. woestijnrace's
je hebt natuurlijk verschillende type's filter en die van een toerwagen is niet dezelfde als die voor een straatauto.

[A4ringen]

Precies ieder zijn ding, dat argument over geld waar hebben we het over? het gaat hier om een paar tientjes!

[Malanca]

en de levenduur van een motor ook verlagen.. ieder zijn ding natuurlijk. ik kan dus wel begrijpen waarom mensen voor een k&n of pipercross of green kiezen.. Dat ze meer rotzooi doorlaten is ook niet helemaal waar, zoek maar eens op waar k&n groot mee is geworden.. woestijnrace's
je hebt natuurlijk verschillende type's filter en die van een toerwagen is niet dezelfde als die voor een straatauto.

Levensduur...juist daarom liever een goed filter. De reden dat men in woestijnraces uitwasbare filters gebruikt is omdat luchtfilters in die omstandigheden in een mum van tijd vol met zand zitten. Telkens een nieuw filter monteren is daar geen optie. Idem dito in de autocross.
Daarnaast slipt een papierfilter met dat extreem fijne woestijnzand in no time dicht, de K&N laat dat gewoon door. Het zijn immers race-motoren, levensduur is daar van ondergeschikt belang.

Maar op straat......

[coupé]

je hebt de geschiedenis van K&N duidelijk niet opgezocht...ik had het niet over uitwassen tijdens een woestijnrace..

[Malanca]

Kan me niet zoveel schelen wat K&N allemaal als marketing-praat gebruikt. Ik rij enkel op straat, niet in de Sahara.

[coupé]

ik snap niet helemaal waarom je met poep moet gooien. jij tuned je motor ook, moeten mensen dan ook gaan zitten klagen dat dat slecht is. En de levensduur ernstig verkort word door de thermische belasting ??
Laat gewoon iedereen zijn ding doen, als iemand gelukkig is met een K&N filter geweldig toch, dat het slechter is is gewoon onzin. Mocht dat wel zo zijn dan hadden ze het bedrijf in de states allang opgehangen..

[Malanca]

Als je een motor met verstand tuned hoef je je over de thermische belasting geen zorgen te maken.

Maargoed, ik laat het erbij, ik gooi niet met poep maar probeer met normale argumenten een discussie gaande te houden.

Veel plezier met de luchtfilters.

[W]

Ik heb ooit tests gezien een k&n vergeleken met een oem filter, de oem filterde echt veel beter. Aangezien een goede filtering van levensbelang is voor een motor, niet voor niks dat bij landbouw machines (cycloon) voor en na filters gebruikt worden.
Ook uit olieanalyses is uit te halen wat voor luchtfilter gebruikt wordt, zit er veel siliconen in de olie (wat slecht is) dan is dat meestal te danken aan een slecht luchtfilter.

De doorstroom test was bij de k&n wel iets beter, maar het filter zelf was niet de beperkende factor, dat is het ontwerp van de inlaat. Die moet aan (geluids) eisen voldoen en dat kan ten koste van prestaties gaan. Dit is dmv vacuum meters op verschillende locaties getest in een inlaat van een S4 2.2turbo.
Zelfs zonder filter element werd de doorstroming niet beter, pas nadat de luchtfilter bak gemodificeerd werd was er pas winst merkbaar.

Voor mij niks anders dan de beste originele filters, ieder z'n ding natuurlijk, met een k&n zal je motor net zo goed hoge km standen halen, maar onnodig hoog olieverbruik en of compressieverlies worden dan niet genoemd natuurlijk.

[fritsvrolijk]

Ik heb ooit tests gezien een k&n vergeleken met een oem filter, de oem filterde echt veel beter. Aangezien een goede filtering van levensbelang is voor een motor, niet voor niks dat bij landbouw machines (cycloon) voor en na filters gebruikt worden.
Ook uit olieanalyses is uit te halen wat voor luchtfilter gebruikt wordt, zit er veel siliconen in de olie (wat slecht is) dan is dat meestal te danken aan een slecht luchtfilter.

De doorstroom test was bij de k&n wel iets beter, maar het filter zelf was niet de beperkende factor, dat is het ontwerp van de inlaat. Die moet aan (geluids) eisen voldoen en dat kan ten koste van prestaties gaan. Dit is dmv vacuum meters op verschillende locaties getest in een inlaat van een S4 2.2turbo.
Zelfs zonder filter element werd de doorstroming niet beter, pas nadat de luchtfilter bak gemodificeerd werd was er pas winst merkbaar.

Voor mij niks anders dan de beste originele filters, ieder z'n ding natuurlijk, met een k&n zal je motor net zo goed hoge km standen halen, maar onnodig hoog olieverbruik en of compressieverlies worden dan niet genoemd natuurlijk.

Heb deze test ook gezien het standaard filter kwam beter uit de test .

Dus waarom zou je het risico lopen dat je de boel sloopt

Iedereen zijn ding verder maar hier ook geen sportfilter

[mistermavus]

Hoe zijn je ervaringen met de Pipercross luchtfilter ? Deze zijn niet geolied ?

[papejojo]

Heb er nu ook ene op audi a6 2.0tdi