Olieverbruik 2.0 TFSI

[robasto]

Imposant

[freedom48]

Vandaag opgehaald bij Heron Purmerend, hij is weer als nieuw, inclusief nieuwe distributieketting loopt hij weer als een zonnetje.
Nu kijken wat het verbruik nu is, kan ik er 15K of tot aan de beurt mee blijven rijden.
Ik ben benieuwd, maar heb goede hoop, airco en alle andere vloeistoffen weer bijgevuld, dus eigenlijk meer dan grote beurt gehad.

[Lerak]

@freedom48

Even vraagje. Hoe hoog was je verbruik na aanpassing van de carterdruk? En hoeveel km had je gereden toen je hoge verbruik ( onder de 1 liter op 1000 km neem ik aan)voor coulance in aanmerkin kwam?
Bij mij is namelijk ook net het carter aangepast.

[freedom48]

Lerak,

Mijn verbruik lag ongeveer 1 liter op 3000 Km na verhogen carter druk, daarvoor iets meer, maar scheelde niet zo veel.
Volgens de garage zou het langzaam toch weer wat meer worden, ik had bijna 100.000 Km gereden.
Ik denk dat bij de coulance ook gekeken wordt of hij bij Audi dealer in onderhoud was.
Voor materiaal kosten de ketting vervangen 150 euro.
Als je nog meer speciale vragen hebt, kan je ook PM sturen, en ik heb natuurlijk geen idee of ik nu 10000 of meer kan rijden zonder meer dan 1 liter te verbruiken.

[Lerak]

@freedom48
Ik kan nog geen PM sturen. Ik heb nog wel een paar vragen. Zou je mij kunnen contacten op mijn email.
Alvast bedankt.

[pedro sr.]

Hoge onderdruk in het carter kan theoretisch voor een hoog olieverbruik zorgen, maar in de praktijk is het nauwelijks merkbaar omdat het een paar procent scheelt en ook niet een beetje het verbruik van een motor met verstopte zuigerveren benadert.

De status is nu globaal ongeveer zo bij de dealers, uitzonderingen daargelaten:

Met verhoogd stemvolume dreigen, door blijven hameren en maanden klagen :100% vergoeding bij Audi, niet bij VW/Skoda/Seat gelukkig toch premium gekocht, kost wat moeite.

Netjes opmerken dat je het niet correct vind en twijfelt ooit nog een VAG-product te kopen bij deze dealer na 30 jaar vaste klant te zijn geweest : 50-100% vergoeding afhankelijk van de planning in de werkplaats, druk: weinig kans...., niets te doen: meer kans.

Schimmig onderhoudsverleden, ingevoerd, 200.000km., 8 jaar oud, geen Audi maar een Exeo bijvoorbeeld, 1 van deze zaken: zo goed als kansloos momenteel.

[freedom48]

Mee eens Pedro

[Lerak]

@pedro sr.
Bedankt voor de reactie. Ik krijg bij mijn dealer De Koning coulance wanneer ik onder de 1 l op 2000 km kom. Dat geldt dan tot 100.000 km of de auto moet niet meer dan zeven jaar oud zijn. Binnenkort is beide aan de hand. Bij de weging kwam ik na aanpassing van het carter uit op 1 l op 2900 dus ik kwam niet in aanmerking. Mijn vraag is nu na hoeveel kilometer schat jij in dat mijn verbruik zal gaan dalen tot ca 1 op 2000? Ik heb nu 91.000 km gereden en het betreft een A4 B8 2,0 TFSI 180 pk. Voor de weging was ik al uitgekomen op ca 1 op 2100.

[willempieb]

Zijn er ook mensen die geen last hebben van dit probleem?

Ik heb een productie jaar 3-2011 2.0tfsi motorcode cfka, olieverbruik is gelukkig maar een halve liter op 22.000km.

[eefb8]

@pedro sr.
Bedankt voor de reactie. Ik krijg bij mijn dealer De Koning coulance wanneer ik onder de 1 l op 2000 km kom. Dat geldt dan tot 100.000 km of de auto moet niet meer dan zeven jaar oud zijn. Binnenkort is beide aan de hand. Bij de weging kwam ik na aanpassing van het carter uit op 1 l op 2900 dus ik kwam niet in aanmerking. Mijn vraag is nu na hoeveel kilometer schat jij in dat mijn verbruik zal gaan dalen tot ca 1 op 2000? Ik heb nu 91.000 km gereden en het betreft een A4 B8 2,0 TFSI 180 pk. Voor de weging was ik al uitgekomen op ca 1 op 2100.

1 liter olie op 2000 km is ook gewoon niet normaal hoor.
Dealer heeft mij vandaag uitgelegd dat het gewoon toe zal nemen bij dit type motor vanwege die veelbesproken olieschraapveer welke destijds niet juist was.
Ik zit nu volgens mij berekeningen op 1 liter op 3000 km/3200 km. Vorige eigenaar heeft buiten de beurten om 2 keer een halve liter moeten bijvullen in bijna 6 jaar tijd/112.000km.
Km stand nu is 126.000 en ik kom dus op naar mijn mening teveel olieverbruik uit en naar mijn mening neemt het dus toe. Het is een 2,0 TFSI uit 2009.
Olieweging staat gepland en men vertelde mij dat inderdaad de norm wordt gesteld van 1 liter olie op 2000km, echter vind mijn dealer dit ook niet normaal en wil sowieso eerst een olieweging doen alvorens verdere stappen worden ondernomen. Vandaag had ik met hen om de tafel gezeten en ik werd niet naar huis gestuurd omdat ik 1 liter olie op 3000 km had gemeten. Men vertelde dat de normen waren: (km-stand van 126.000 was geen punt bij hen)

- 1 liter op 2000 km of meer verbruik
- auto moet dealeronderhouden zijn
- 8 jaar oud of jonger

Het is dus niet per definitie dat een dealer je niet gaat helpen als je minder verbruikt dan die 1 liter op 2000 km. Althans dat werd mij gezegd vandaag.
Nu eerst de weging doen en kijken wat men wil/kan doen voor mij.

Ik vind het wel erg jammer dat dit audi-rijders overkomt.
Naar mijn mening vind ik het stellen van een dusdanige zwart-wit norm ook niet professioneel. Men kan ook deels coulance geven vind ik.

[fred44nl]

Zijn er ook mensen die geen last hebben van dit probleem?

jawel hoor
motorcode: CDNC
bouwjaar: februari 2010
km.-stand: 116.000 km
olieverbruik: 1 ltr. / 7 á 8.000 km

[A6 Black Optic]

1 liter olie op 2000 km is ook gewoon niet normaal hoor.
Dealer heeft mij vandaag uitgelegd dat het gewoon toe zal nemen bij dit type motor vanwege die veelbesproken olieschraapveer welke destijds niet juist was.
Ik zit nu volgens mij berekeningen op 1 liter op 3000 km/3200 km. Vorige eigenaar heeft buiten de beurten om 2 keer een halve liter moeten bijvullen in bijna 6 jaar tijd/112.000km.
Km stand nu is 126.000 en ik kom dus op naar mijn mening teveel olieverbruik uit en naar mijn mening neemt het dus toe. Het is een 2,0 TFSI uit 2009.
Olieweging staat gepland en men vertelde mij dat inderdaad de norm wordt gesteld van 1 liter olie op 2000km, echter vind mijn dealer dit ook niet normaal en wil sowieso eerst een olieweging doen alvorens verdere stappen worden ondernomen. Vandaag had ik met hen om de tafel gezeten en ik werd niet naar huis gestuurd omdat ik 1 liter olie op 3000 km had gemeten. Men vertelde dat de normen waren: (km-stand van 126.000 was geen punt bij hen)

- 1 liter op 2000 km of meer verbruik
- auto moet dealeronderhouden zijn
- 8 jaar oud of jonger

Het is dus niet per definitie dat een dealer je niet gaat helpen als je minder verbruikt dan die 1 liter op 2000 km. Althans dat werd mij gezegd vandaag.
Nu eerst de weging doen en kijken wat men wil/kan doen voor mij.

Ik vind het wel erg jammer dat dit audi-rijders overkomt.
Naar mijn mening vind ik het stellen van een dusdanige zwart-wit norm ook niet professioneel. Men kan ook deels coulance geven vind ik.

Geloof ook, dat werd mij verteld, dat de auto niet gechipped mag zijn. Maar het is sowieso gelul dat ze niks 'kunnen' doen ivm geen vergoeding vanuit importeur/fabrikant. In de tussentijd loopt je kat vol en blijf je olie kopen.

[eefb8]

JA klopt en daarom wil men ook bij een verbruik minder dan 1 liter olie per 2000 km helpen, maar al met al is het gewoon schandalig allemaal. Blunder!
Ik ben nu langzaam op zoek naar een andere auto (BMW/Mercedes), ben het wel behoorlijk zat met al het gedoe wat ik gehad heb inmiddels.
Nu hangt het af van de coulance, bij geen volledige coulance exit audi voor mij. Ik begrijp wel dat bijbetalen voor een nieuwe ketting en spanner erbij hoort.
Mijn grens is gewoon bereikt inmiddels, ik vind het heel jammer en vind mijn auto prachtig!
Helaas dus, mooie auto en rijdt heerlijk, maar de problemen zijn niet bepaald klein en goedkoop te noemen.

[Herman4927]

ik ben in het bezit van een A4 cabrio 2.0 TFSI uit 2006, motorcode BWE. Deze auto heb ik medio 2014 met ca. 68.000 km van uit Duitsland geimporteerd.
De auto was 'scheckheft' onderhouden, alleen niet (altijd) bij Audi in onderhoud geweest.

Vanaf het begin heeft de A4 vermeerderd olieverbruik getoond. Samen met rechtsbijstand hebben we Audi/PON onder druk gezet. Dat hele process heeft ruim 1,5 jaar gekost.
Uiteindelijk kwamen we bij de 2e olieweging na de zomervakantie uit op een verbruik van 1,08 liter per 1000km.

Er is op basis van 100% coulance door Wealer/Audi/PON een compleet nieuwe stripmotor ingebouwd. Zelf heb ik preventief de distributieriem, thermostaat en waterpomp laten vervangen. Deze onderdelen warden gratis ingebouwd! Van alle coulance werkzaamheden heb ik nul-facturen gekregen inclusief 2 jaar volledige garantie.

Ben superblij dat we eindelijk kunnen rijden in een schitterende cabrio zonder buikpijn dat je steeds je olie moet controleren.
Vooral ook dankbaar voor de inzet van de mannen bij Wealer in Heerlen om Audi/PON te overtuigen van deze case!

Grt,

Herman

[JINXED]

Herman super fijn natuurlijk alleen gaat het hier over de A4 A5 en Q5 TFSI motor met distributieketting. Jouw auto heeft de oude 2.0 Turbo FSI EA113 met distributieriem en alleen een ketting tussen de twee nokkenassen. Qua opbouw totaal anders en in de basis (hoewel ook niet probleemloos) een betere motor die veel minder bekend staat om het structurele probleem van de nieuwe EA888 generatie met volledige distributieketting 1.8 en 2.0 TFSI's in de A4 8K A5 8T en de Q5 8R (de modellen met wanneer ze xenon hebben de ledstrips in de koplampen).

Bij de EA113 zie je nog wel eens een probleem. Met de oliepomp of een brekende nokkenasketting door vroegtijdig versleten tandwielen, defecte nokkenaskettingspanner, of defecte nokkenasversteller, enkele hadden last van ingelopen nokkenassen (soms icm brandstofpomp).

De AE888 heeft, slechte distributieketting spanners, slechte oprekkende kettingen (breken of springen van tijd) en eigenlijk allemaal vroeg of laat een bezopen hoog olieverbruik met alle mogelijk restschade aan aanverwante delen (onderblok, cilinderkop, turbo, katalysator, etc).

[eefb8]

Lerak,

Mijn verbruik lag ongeveer 1 liter op 3000 Km na verhogen carter druk, daarvoor iets meer, maar scheelde niet zo veel.
Volgens de garage zou het langzaam toch weer wat meer worden, ik had bijna 100.000 Km gereden.
Ik denk dat bij de coulance ook gekeken wordt of hij bij Audi dealer in onderhoud was.
Voor materiaal kosten de ketting vervangen 150 euro.
Als je nog meer speciale vragen hebt, kan je ook PM sturen, en ik heb natuurlijk geen idee of ik nu 10000 of meer kan rijden zonder meer dan 1 liter te verbruiken.

@freedom48
Heb je al enig zicht/kleine schatting op/over je "nieuwe" olieverbruik?

[Octa67]

Zat 5 maand geleden op 1L op 3200 nu inmiddels (meer korte stukken) op 1L op 1500/2000 maar weer eens gaan klagen. Bijna 100.000 op de teller nu en auto is uit 2011. Mss worden ze eens wakker bij Pon

[Biomass]

Hallo allemaal,

Ik ben mij nu aan het orienteren op een A5 en ik kwam dit verontrustende topic over olieverbruik tegen.
Is er precies bekend wanneer Audi is overgestapt op de modificatie die het olieverbruik moet tegen gaan?
De auto die ik op het oog heb, is een 1.8TFSI uit 5/2012 en ik ben benieuwd of die ook in de risicogroep valt
van olie-slurpers?

Grt - Dennis

[bakkertje77]

Hier een aansluitende vraag op de vorige. Mijn schoonouders hebben een Q3 op het oog met een 2.0TFSI (170 pk). De auto staat in Duitsland en heeft (zover bekend) een CCZC motor. De audi is volledig (duitse) dealer onderhouden en is uit 2011. De auto heeft 87 dom ervaring en mijn grootste zorg is inderdaad het olieverbruik, maar daarbij lees je vooral veel horror verhalen over andere modellen. Van de Q3 heb ik eigenlijk weinig gevonden.

[Kees B]

Q3 is pas gekomen na de andere zuigers, dus no worries!