Olieverbruik 2.0 TFSI

[Verbeeten]

Beste Audi liefhebbers,

Binnenkort willen wij onze eerste Audi gaan aanschaffen. Het wordt waarschijnlijk een Audi Avant 1.8 TFSI (160pk) van 2009 of 2010. Nu heb ik al veel berichten gelezen over het hoge olieverbruik, maar dat dit wel te verhelpen is.

De Avant willen we waarschijnlijk in Duitsland gaan halen vanwege meer keuze, minder kilometers, enz. Nu hebben we een paar mogelijkheden en wellicht kunnen jullie helpen met de beste keuze.

- Audi kopen met in de beschrijving hoog olieverbruik. Je weet waar je aantoe bent, kunt afdingen op de prijs en daarna laten maken.
- Audi kopen waarbij niet aangegeven staat hoog olieverbruik. Je gaat er dan vanuit dat deze dat niet heeft.

Nu is eigenlijk mijn vraag of de coulance regeling altijd werkt en hoe je dit kunt aanvragen. Want in het tweede geval zou het erg zuur zijn als je dan er niet voor in aanmerking komt.

Er is al veel over geschreven, maar ik hoop dat jullie me kunnen helpen.

Gr. Dick

[JINXED]

Beste Audi liefhebbers,

Binnenkort willen wij onze eerste Audi gaan aanschaffen. Het wordt waarschijnlijk een Audi Avant 1.8 TFSI (160pk) van 2009 of 2010. Nu heb ik al veel berichten gelezen over het hoge olieverbruik, maar dat dit wel te verhelpen is.

De Avant willen we waarschijnlijk in Duitsland gaan halen vanwege meer keuze, minder kilometers, enz. Nu hebben we een paar mogelijkheden en wellicht kunnen jullie helpen met de beste keuze.

- Audi kopen met in de beschrijving hoog olieverbruik. Je weet waar je aantoe bent, kunt afdingen op de prijs en daarna laten maken.
- Audi kopen waarbij niet aangegeven staat hoog olieverbruik. Je gaat er dan vanuit dat deze dat niet heeft.

Nu is eigenlijk mijn vraag of de coulance regeling altijd werkt en hoe je dit kunt aanvragen. Want in het tweede geval zou het erg zuur zijn als je dan er niet voor in aanmerking komt.

Er is al veel over geschreven, maar ik hoop dat jullie me kunnen helpen.

Gr. Dick

Ik denk dat je in ieder geval zelf voor de kosten van de reparatie opdraait, een auto moet in ieder geval een aantoonbare historie hebben waarbij tijdig onderhoud is gepleegd door de Audi dealer. Bij auto’s die hun onderhoud bij bijvoorbeeld een ATU achtige (Duitse KwikFit achtige club) heeft gehad zal men (VAG) pogen de coulance af te wijzen, anders was het aanbod van olieverbruikers volgens mij nul want dan liet iedereen hem kosteloos maken en niet verliesgevend verkopen. VAG zal pogen zo min mogelijk auto’s te laten repareren want dat kost Audi (VAG) serieus geld, onderdelen en een flinke portie arbeid (een dag of 2 arbeid). Liever ruilen ze zo’n auto in (abwrackpremie in Dld) en verkopen een nieuwe. Bezint eer ge begint zou ik zeggen ;-) hoewel de 1.8TFSI minder snel betroffen lijkt te zijn dan de 2.0TFSI mijn 1.8 verbruikt 0,0 en zit volgens de statistieken in de hoek waar de klappen vallen echter zal het of aan het onderhoud(max 15dkm met de olie en geen 30dkm), de wijze van gebruik (veelal lange stukken) of relatief lage km-stand liggen.



Verzonden vanaf mijn mobiel

[pedro sr.]

Geen enkel verschil tussen de 1.8 en 2.0 qua olieverbruik.
Onderhoud is een heel belangrijke factor, gebruik (lage toeren) waarbij dealer-interval-onderhoud goed lijkt maar slecht is.

[tdt]

- Audi kopen met in de beschrijving hoog olieverbruik. Je weet waar je aantoe bent, kunt afdingen op de prijs en daarna laten maken.
- Audi kopen waarbij niet aangegeven staat hoog olieverbruik. Je gaat er dan vanuit dat deze dat niet heeft.

Het zou zomaar kunnen dat er hier ooit een 1.8 of 2.0 TFSI bij komt als tweede auto.
Als ik er dan 1 weet te vinden met hoog olieverbruik, maar die verder redelijk goed loopt, ga ik er zeker voor.

Lees de beschrijving van pedro eens van het probleem - met de genoemde bouwjaren ben je vroeg of laat aan de beurt.
Dan liever minder betalen bij aanschaf, en direct 3750,- investeren om er vervolgens geen last meer van te hebben.

Kijk ook even wat je nog kan besparen op de rest-BPM met het importeren van een auto met dit probleem - ik heb geen ervaring met schade-import maar denk dat het wel te classificeren is als motorschade.

[Verbeeten]

Bedankt voor jullie reacties. Dus tussen 2008 - 2012 zijn er geen 1.8 en 2.0 TFSI gebouwd waarbij dit probleem niet aanwezig is of komt? Wat betreft de reparatie zie ik dat er in Nederland een paar bedrijven zijn die dit aanbieden. Zit hier nog verschil in of kunnen ze bij Audi dealer dit ook met de juiste zuigers. Niet dat je een kostbare reparatie hebt gedaan en dan weer maar 100.000 km hetzelfde probleem krijgt.

[Brake]

Mijn 2.0TFSI uit 2007 (motorcode BWE) verbruikt 1:3000. De auto heeft nog Bovag garantie (bij een VW dealer gekocht). Moet ik me zorgen maken of is dit normaal?

[tdt]

Bedankt voor jullie reacties. Dus tussen 2008 - 2012 zijn er geen 1.8 en 2.0 TFSI gebouwd waarbij dit probleem niet aanwezig is of komt? Wat betreft de reparatie zie ik dat er in Nederland een paar bedrijven zijn die dit aanbieden. Zit hier nog verschil in of kunnen ze bij Audi dealer dit ook met de juiste zuigers. Niet dat je een kostbare reparatie hebt gedaan en dan weer maar 100.000 km hetzelfde probleem krijgt.

Leesvoer >>> https://www.audiforum.nl/forum/markt...ng-2900-a.html

Even voor de duidelijkheid: Ik heb niets met Pedro en/of Hartog Tuning te maken, behalve dat ik mogelijk wat werkzaamheden aan mijn Audi bij hun ga laten uitvoeren. Het verhaal zit echter zo goed in elkaar dat ik bij voorbaat al fan ben.

[Nenna]

Bedankt voor jullie reacties. Dus tussen 2008 - 2012 zijn er geen 1.8 en 2.0 TFSI gebouwd waarbij dit probleem niet aanwezig is of komt? Wat betreft de reparatie zie ik dat er in Nederland een paar bedrijven zijn die dit aanbieden. Zit hier nog verschil in of kunnen ze bij Audi dealer dit ook met de juiste zuigers. Niet dat je een kostbare reparatie hebt gedaan en dan weer maar 100.000 km hetzelfde probleem krijgt.

Dealer kan het ook goed tegenwoordig, maar er zijn zeker ook bedrijven die minder goede oplossingen aanbieden.. Probeer indien nodig eerst in overleg met de dealer tot een oplossing te komen, scheelt je mogelijk een hoop geld. Rij ook zeker niet te lang door met een te hoog olieverbruik. De link in het bericht hierboven bevat overigens verouderde tekst. En zoek liever naar een 2010 dan 2009 A4, dan zijn er al een aantal beruchte issues opgelost.

[Steve1]

Kan iemand mij zeggen of de facelift modelen met de nieuwe led lampen vanaf 2013 een aanpassing hebben gekregen of hebben deze nog altijd dezelfde problemen omdat ik zie dat de moter ook 215 pk heeft ipv 211 voor 2013

[rolf]

Zoals ik het begrepen heb heeft Audi ergens in 2015 ?? daadwerkelijk de olieschraapveer van de zuigers weer old skool met 2 veren en een wafeltje gemaakt en daarmee de olieverbruik tijdbom verwijderd.......na een jaartje of 6? aanrotzooien en onder de pet houden dus.........
Dus voor mij geen 1.8 of 2.0 die voor 2016 gebouwd is, die zijn wat mij betreft een lot uit de loterij , tenzij er bij Hartog nieuwe zuigers geplaatst zijn omdat dat de enige permanente oplossing is geweest.
De reparatie door Audi zelf en het plaatsen van nieuwe zuigerveren door derden in dezelfde zuiger is een doekje voor het bloeden, 99% kans dat je na 100k met hetzelfde probleem geconfronteerd wordt.
Goedkoop is duurkoop is hier van toepassing.
CMIIW.

[Kees B]

Kan iemand mij zeggen of de facelift modelen met de nieuwe led lampen vanaf 2013 een aanpassing hebben gekregen of hebben deze nog altijd dezelfde problemen omdat ik zie dat de moter ook 215 pk heeft ipv 211 voor 2013

Volledigheidshalve kan daar nog aan worden toegevoegd dat de 215 pk weliswaar andere olieschraapveren heeft (2 mm hoog ipv 1,5 mm) maar die zijn nog steeds ééndelig en hebben nog steeds heel kleine afvoergaatjes waardoor die alleen "wat later" gaan verstoppen....

[Nenna]

Dus voor mij geen 1.8 of 2.0 die voor 2016 gebouwd is, die zijn wat mij betreft een lot uit de loterij , tenzij er bij Hartog nieuwe zuigers geplaatst zijn omdat dat de enige permanente oplossing is geweest.
De reparatie door Audi zelf en het plaatsen van nieuwe zuigerveren door derden in dezelfde zuiger is een doekje voor het bloeden, 99% kans dat je na 100k met hetzelfde probleem geconfronteerd wordt.
Goedkoop is duurkoop is hier van toepassing.
CMIIW.

De laatste reparatiemethode van Audi zelf is ook gewoon goed en zeker geen lapmiddel..

[rolf]

De laatste reparatiemethode van Audi zelf is ook gewoon goed en zeker geen lapmiddel..

Wat houd die reparatie dan precies in?
Die @Kees B bedoeld?

[Kees B]

Wat houd die reparatie dan precies in?
Die @Kees B bedoeld?

Nee, die je zelf ook al noemde, namelijk de 3-delige schraapveer (wafelstructuur), vanaf eind 2015 toegepast.

[Nenna]

Nee, die je zelf ook al noemde, namelijk de 3-delige schraapveer (wafelstructuur), vanaf eind 2015 toegepast.

En andere zuigers en drijfstangen..

[Steve1]

En de A6 van deze periode in tsfi hetzelfde of andere motor?

[Kees B]

Zie post #1255

[rolf]

@Raz0r

Dus de motoren die NU gerepareerd zijn/worden, door Audi vanaf eind 2015, hebben de nieuwe 2015 en nieuwere bouwjaren "wafelschraapveren" zoals die in de laatste motorenversie van eind 2015 worden toegepast?

Maw, voor eind 2015 zijn een hoop motoren gerepareerd door Audi met een 2mm ipv een 1.5mm schraapveer die dan eigenlijk net zo slecht was als de originele.

Dus de door Audi gerepareerde motoren die na eind 2015 gerepareerd zijn hebben die schraapveren met wafelstructuur.
Die van daarvoor zijn dus olieslurpers in wording, wederom, op de door Hartog gerepareerde motoren na dan.
Wat een chaos...............je weet niet meer wat je wel en niet kan kopen van VAG van voor eind 2015.

[Steve1]

@Raz0r

Dus de motoren die NU gerepareerd zijn/worden, door Audi vanaf eind 2015, hebben de nieuwe 2015 en nieuwere bouwjaren "wafelschraapveren" zoals die in de laatste motorenversie van eind 2015 worden toegepast?

Maw, voor eind 2015 zijn een hoop motoren gerepareerd door Audi met een 2mm ipv een 1.5mm schraapveer die dan eigenlijk net zo slecht was als de originele.

Dus de door Audi gerepareerde motoren die na eind 2015 gerepareerd zijn hebben die schraapveren met wafelstructuur.
Die van daarvoor zijn dus olieslurpers in wording, wederom, op de door Hartog gerepareerde motoren na dan.
Wat een chaos...............je weet niet meer wat je wel en niet kan kopen van VAG van voor eind 2015.

Daar zeg je het😕

[Verbeeten]

Iemand ervaringen met Auto Weijenberg B.V., HEESCH. Lees daar bij de recensies ook goede verhalen, omtrent het vervangen van de zuigers.