Beste forum leden, recent heb ik een olie weging op advies van Wealer laten uitvoeren bij mij Audi A5 2.0 tfsi uit 2009. Nu bleek mijn Audi 0,9 liter op 1000 km verbruikt te hebben en dus kom ik in aanmerking voor de modificatie. De service adviseur van Wealer heeft mij verteld dat de reparatie onder 100% coulance zal plaats vinden alleen als er bijv blijkt dat de waterpomp lekt of dat er speling op de turbo zit ik deze reparatie kosten zelf zal moeten betalen (ze nemen wel eerst contact met mij op mochten ze dit constateren). Denken jullie dat het verstandig is om het bovenstaande zwart op wit te laten zetten voor het geval Wealer dalijk met een factuur van 1000en Euro's komt aanzetten of is Wealer een betrouwbare partner naar jullie ervaring?
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Komt de motorolie ook bij de waterpomp of turbo ? Als er lekkage is bij de waterpomp hoeft dat toch niet echt iets te maken te hebben met olie verbruik ? Het is toch al duidelijk dat dit door de zuigerveren komt ? Ik weet niet of deze turbo ook gekoeld wordt met de olie ?
Is het niet een beetje bangmakerij en indekken van Wealer ?
Waterpomp op deze motor vervangen als de motor eruit is scheelt veel werk, dus ALS die lek blijkt te zijn (wat zomaar zou kunnen) zou de vervanging een stuk goedkoper zijn.
De turbo wordt idd door de motorolie onder druk gesmeerd. Als die (teveel) olie doorlaat zou je na de motorreparatie nog steeds een zeker onnodig olieverbruik hebben.
Beide zaken lijken me dus geheel terecht opgemerkt door de dealer. Het blijft tenslotte een auto van 11 jaar oud. De km stand zou nog wel interessant zijn om te weten.....
@KeesB & A6 Black Optic: Wat KeesB hierboven zegt is ook precies de verklaring van Wealer, verdere reparaties worden gedaan omdat de motor toch al open ligt, dus bijv ook de ketting wordt al standaard en onder coulance mee vervangen. En KeesB mijn Audi heeft momenteel 136.000 gelopen. Volgens Wealer kost zo'n modificatie tussen de 4k & 14k naar gelang de schade aan de motor door het hoge olieverbruik. Verder werd mij nog verteld dat voorgaande Audi eigenaren voor de modificatie tussen de 500 en 700 Euro ex btw zelf moesten bij betalen voor bijv het vervangen vd waterpomp.
My bad, ik had begrepen uit het verhaal dat je de volledige kosten moest gaan dragen, dus ook voor de olie modificatie, mochten ze iets vinden aan de waterpomp of turbo. Dat is tricky want je bent er ook niet bij op dat moment. Dus in die zin dat ze zelf onder de kosten uitkomen, door een defect onderdeel.
Als het gaat over de bijkomende kosten van onderdelen die defect blijken te zijn lijkt me dat volkomen logisch.
ook na 500 km staat de MMI-meter nog steeds op 100%
maar als ik met mn VCDS naar de meetwaarde Oil Fill Level kijk dan staat die op ca. 76 mm
enig idee wat dat dan betekent ??
Schermafbeelding 2020-10-22 om 12.35.37.jpg
Ter referentie heb ik even bij mijn Q5 gekeken, daar staat het oliepeil op de MMI nu precies halverwege tussen min en max, hetgeen overeenkomt met wat ik aflees op mijn universele (Laser) peilstok. VCDS: ca. 73 mm.
Wat het nou betekent blijft nog even de vraag.....
Op de conventionele peilstok is het verschil tussen min en max 24 mm (= 1 liter).
Dus 76 - 73 = 3 mm verschil zou dan 1/8 liter zijn, maw jouw oliepeil zou dan 1/8 boven halverwege staan oftewel op 5/8. Theoretisch zou je dan dus 3/8 liter verbruikt moeten hebben in die 500 km......
Dan zou je dus vermoeden dat ze hem met ca 3/8 liter overvuld hebben. Ik zou nog maar even afwachten, mss gaat het nu snel dalen. ;-)
Edit: oops, denkfoutje van mijn kant. Als ze hem overvuld hadden en het peil nu nog net op max zou staan, had jouw VCDS waarde natuurlijk ook max moeten zijn, oftewel ca. 85 mm..... Mijn idee kan dus niet kloppen, sorry.
na 696 km afgelegd te hebben, staat het oliepijl in de MMI op 50%.
dat betekent, dat er nu ongeveer al een 1/2 liter uit is.
misschien wel meer, als er iets te veel in heeft gezeten.
dus zakken voor de test, dat gaat wel lukken.
nu nog met precies 1.000 km bij de dealer voor de deur staan
edit: VCDS afbeelding toegevoegd.
Olie - 160265.jpg
vandaag is de test afgesloten: gezakt en geen diploma.
nu maar wachten op het prijskaartje
wat ik mij in al die jaren, dat dit probleem bestaat, afvraag is, waarom er jaren geleden mensen waren, die na bijv. 50.000 km een gigantisch olieverbruik hadden.
anderen haalden met gemak 100.000 km en ik ben aan de 160.00 km gekomen.
vanwaar die verschillen ??
Wij hebben ze in onderhoud met 300.000km. zonder olieverbruik,.... onderhoud - onderhoud - en nog eens onderhoud. Olie verversen, originele filters, goede olie is de crux. Altijd zo geweest en gaat nog veel erger worden, tot het moment dat we geen verbrandingsmotor meer hebben.
Laatst gewijzigd door pedro sr.; 28-10-20 om 15:38.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
altijd precies volgens het boekje onderhouden bij dezelfde dealer, waarvan ik weet dat ze de juiste soort Castrol olie gebruiken.
atijd een olieverbruik gehad van 1 ltr. op 7 - 8.000 km
anderhalf jaar geleden 1x bij een andere, ook officiele dealer geweest en sindsdien is het olieverbruik opgelopen.
hebben ze daar iets verkeerds gedaan, misschien ??
Volgens het boekje is te lang, Castrol ga je ook geen prijzen mee winnen, blijkt in de praktijk ook wel. Ik weet ook dat Audi het op de oliedop zet, maar dat is puur commercieel, op dezelfde motor in Skoda staat Elf, en bij Seat Repsol, bij VW weet ik het zo even niet. Allemaal reclame.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
het prijskaartje is binnen: volledige coulance !!!
en dat bij een auto van begin 2010, maar wel met een perfecte service historie.
en ook inclusief een gratis leenauto.
wat er nog bij komt, is de nokkenasketting met kettingspanners.
omdat er een storing in de S-tronic zit, wordt ook de mechatronic vervangen.
normaal zou dat € 1.600,-- kosten, maar vanwege het hele gedoe wordt dat € 1.250,--
alles bij elkaar heb ik dan toch weer een splinternieuwe auto