LPG-inbouwervaringen

[gert292]

ik heb ook een A4 Avant, 1.8 Turbo Quattro sep 2005 en denk erover LPG in te laten bouwen. Wat is het meest geschikte LPG systeem voor zo'n A4?
Ik lees veel over inbouw in oudere Audi modellen maar er zijn geloof ik bijzonder weinig Audi rijders die LPG in laten bouwen in de nieuwere modellen, dus moet ik
me zorgen maken dat er weinig ervaringen zijn met inbouw in A4 en neem ik een te groot risico of is de techniek tegenwoordig zo goed dat het geen enkel probleem meer is (ik denk aan verhalen over grotere kans op motor storingen, lastiger onderhoud volgens de dealer). Groet, Gert

[Chris80]

Ik heb zelf geen ervaring met Audi op LPG, maar wel met een passat van 91 op lpg en een Jeep grand cherrokee 4.0 op lpg.
Mijn ervaring met die 2 auto's was gewoon goed. Geen problemen met back fire's.
Op lpg instalatie had ik wel flashlube gemonteerd. 1 keer een probleem gehad met de verdamper, en ben toen naar Mandigers in Son geweest.
Die man had de oorzaak snel gevonden en kon voor een leuke prijs een gereviceerde verdamper regelen.
Hij bouwd veel instalatie's in americaanse auto's.

[Henkjan]

hoeveel mensen hebben eigenlijk Flashlube, en hoeveel niet? En is dat nou echt nodig bij wat modernere motoren? denk er over om LPi in m'n A8 te zetten....

[RRRobert]

hoeveel mensen hebben eigenlijk Flashlube, en hoeveel niet? En is dat nou echt nodig bij wat modernere motoren? denk er over om LPi in m'n A8 te zetten....

Ik rijd sinds 1998 in allerlei LPG-bakken en heb na één keer dure kleppenrevisie af te moeten tikken gekozen voor flashlube. En dat is m.i. een echte valve-saver. De kosten zijn te overzien (bij installatie ± 100 euro, daarna *ca. 20 euro/10.000 km). Eén auto ('97 Accord) kocht ik met net geen ton op de teller en een G3-installatie en bij 120.000 km op de teller heb ik er een flashlube systeempje ingezet, die waren toen net op de markt. Na nog eens 6 jaar en 130.000 km verder was de klepspeling nog prima in orde.

[jschellart]

Ik heb een A6, 2.4 V6 uit 2001 met bijna 180.000 op de teller. Gister een afspraak gemaakt bij Agin in Rotterdam voor een BRC systeem.
Na veel wikken en wegen toch maar gekozen voor BRC. In eerste instantie wilde ik een LPi installatie laten inbouwen van Vialle maar ik lees en hoor dat er nog steeds veel problemen zijn met de pomp in de gastank. BRC geeft ook standaard 4 jaar garantie waar Vialle bij 2 jaar al stopt. En daarbij komt ook nog dat BRC iets goedkoper is in de aanschaf.
Ik heb gekozen voor een normaal formaat vulnippel die ze gaan plaatsen bij mijn trekhaak. Dan lijkt het van achteren net of de vulnippel onderdeel is van de trekhaak als de afdekkap er op zit. Ik dacht eerst aan zo een mininippel bij mijn benzine dop maar dat werd afgeraden. Drie redenen waren: Langzamer vullen, grotere kans op roest vorming en door de grote vulkranen bij de Nederlandse pompen is er een kans dat de mininippel sneller scheef gaat staan door de krachten die er op komen te staan.
Standaard bouwen ze ook zo een kleppen smeer systeem in (flashlube). Er komt een 67 liter gastank op de plek van het reservewiel. Door het formaat van de tank komt de vloer wat omhoog maar Agin zorgt er ook gelijk voor dat dit omgebouwd wordt zodat aller er weer netjes uit ziet.
Zodra alles er in zit zal ik wat foto's plaatsen.

[Slowboat]

@ jschellart en wat kost zo een installatie in zijn geheel ? Ik heb een A6 2.4 V6 uit '99 met maar 138.000 erop namelijk...

[a6-owner]

Ik heb vorig jaar ook een BRC in mijn A6 C5 2.4 '03 in laten bouwen.
Ook in mijn eerste C5 2.4 '99 heb ik toen ook een G3 in laten bouwen bij km.st. 186.000.

Beiden erg veel plezier van gehad en geen problemen. (afkloppen)

Voor de BRC heb ik €2.000,- betaald.

[jschellart]

Ik betaal zometeen €2350,- voor het geheel.

[Henkjan]

dat is dan wel LPi?

[jschellart]

Het is een BRC installatie. Geen LPi dus. Dit inclusief zo een flashlube en de afwerking van de achterbak.
Ik weet niet of a6-owner dat laatste er ook bij had maar die had iig een scherpe prijs.

[Henkjan]

werkt dat dan met een verdamper?

[Sjonnie999]

2350?
Is dat voor een gewone installatie of voor een G3 installatie?
Pas op lpg gewoon is meer bijtelling voor de belasting meen ik.

[Chris80]

2350?
Is dat voor een gewone installatie of voor een G3 installatie?
Pas op lpg gewoon is meer bijtelling voor de belasting meen ik.

Op LPG moet je zoiezo meer belasting betalen.
Maar ik dacht dat je voor G3 wel wat terug kreeg aan WB.
Maar dat is na te gaan op de site van die blauwe brieven organisatie

[Sjonnie999]

Chris ik geef je gelijk al is het niet altijd zo met lpg G3 meer belasting, als een auto onder een bepaalt gewicht blijft heb je niks meer of minder op G3 en rijd je in feite net zo duur of goedkoop als op benzine.
Mijn zus rijd b.v een twingo en betaald net zo veel als zou de auto op benzine lopen, wel een G3 installatie erin, en dan boeid het ja helemaal niet of je veel of weinig km maakt vind ik.

[Henkjan]

voorbeeld: Zuid-Holland, gewicht ~1500kg:
benzine: Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 908,00
LPG G3: Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 1304,00
LPG: Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 1748,00
tractor: Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 1660,00

[Chris80]

@johnny666 Ik denk dat je het verkeerd gelezen hebt,of ik onduidelijk heb neer gezet.
Wat ik zeggen wou is, dat je op LPG rijden meer wegen belasting betaald.
Dan tegen over benzine, Als je naar de post van Henkjan kijkt zie je het verschil.
G3 is goedkoper dan een normale lpg instalatie.
Misschien dat het zo wat duidelijker is

[SteinGrau]

Ik wil mijn 200 20V TQ graag op LPG laten rijden. Heeft iemand ervaring met LPG op een 3B motor? Alle tips en adviezen zijn van harte welkom. Ik moet nog het type installatie kiezen en de installateur, Ik zit in het midden van het land, maar Brabant zou ook goed kunnen. Oh ja, de 3b is geheel origineel. Geen chips e.a. Reacties, informatie, errvaringen, alles is welkom!

[viermaal]

De 3b is ook al gebruikt in de C4 reeks en is een ( voor lpg) makkelijk te voorzien
Van Lpg je hebt nl geen Kjet maar een "gewoon" elk aangestuurde injectie.

[SteinGrau]

Dank je Viermaal. Ik had al even bij de 'specialist' Stragenmitsuko gekeken en die lijkt te zweren bij Prins...

[gert292]

Ik heb een Prins G3 systeem laten inbouwen bij van der Bilt Autogas Amsterdam in mijn A4 1.8Turbo Avant van september 2005. Nu 10.000km probleemvrij op LPG gereden.
Ik merk geen verschil in het rijden, behalve dan dat ik zo'n 2000 Euro per jaar bespaar (na aftrek van hogere belasting en iets hogere verzekeringspremie) dus na een jaar zijn de aanschafkosten er al uit. Altijd weer een leuk moment om bij het tankstation maar 30 Euro te betalen ipv 100 Euro voor een volle tank. Het gebruik in liters is 11% toegenomen; valt mee. Prins werd aanbevolen voor Audi. De maten passen precies voor achterin op de plaats van het reservewiel en ervaringen zijn goed. Niet dat andere merken niet zouden kunnen; ik kreeg andere offertes voor Vialle en BRC en dat zou ook prima gaan. Ik heb een JLM kleppen smeersysteem en dat werkt ook super