Type auto: Audi 100 CC Avant maart 1984
Type motor: 2,1 l 5 cilinder (motorcode WC)
Type lpg inst.: Landi Renzo, klassieke verdamper
tankinhoud: 67,5 l bruto / 55 l netto ringtank, ingebouwd in de reservewielbak onder de laadvloer.
Ik heb niet super veel verstand van de ins-en outs van lpg inbouw, maar deze installatie is ingebouwd bij Peters van Nijenhof in Arnhem, waar ik al 12 jaar kom voor m'n auto- en lpg-onderhoud (voorheen japanners). Dit bedrijf heeft een enorme staat van dienst op het gebied van lpg-inbouw en lpg-probleemoplossing. Voorafgaand aan mijn plannen tot aanschaf van een Audi heb ik met de eigenaar van dit bedrijf uitgebreid de voors en tegens besproken van het rijden op lpg in dit type auto, anders was ik er niet eens aan begonnen. Hij vertelde mij dat hij in de K-jet een soort terugslagklepconstructie plaatste om de schade bij een eventuele backfire zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast is preventief al een set goede bougies, bougiekabels, etc. geïnstalleerd, alles om de risico's zoveel mogelijk te verkleinen.
Ervaringen: een kleine 4 weken geleden is alles ingebouwd. Ik ben inmiddels 1700 km verder en alleen het verbruik (± 1:7 à 1:7,5) valt me een beetje tegen, ik had toch gehoopt op of boven de 1:8 uit te komen. Maar goed, ik tank nu lpg voor 68 cent/liter i.p.v. ± € 1,70 voor een liter superplus, dat verzacht al heel veel. De auto start op lpg, dat gaat altijd goed al is starten met/na nachtvorst soms een tikkeltje moeizamer. Handmatig omschakelen op benzine en weer terug naar lpg gaat perfect, op beide brandstoffen loopt het blok mooi. Wel mis ik voor m'n gevoel een paar pk's op lpg, maar dat was te verwachten. En het zou een mogelijke reden kunnen zijn voor het wat hoge verbruik; je trapt het gaspedaal onwillekeurig toch wat dieper in hè.
=update= eindelijk eens de tijd en gelegenheid gehad om een paar foto's te maken.