1.8 RU loopt niet helemaal lekker

[themadpilot]

Ik vind dat mijn Audi 80 stationair niet lekker loopt. Hij schudt een beetje. Het wordt niet echt beter als de motor warm is en hij slaat ook een beetje moeilijk aan (niet sleuteltje om en bam, aan). De bougies heb ik al vervangen. Ik vind ook dat de uitlaatgassen een beetje teveel naar benzine ruiken en het verbruik valt me ook een beetje tegen. Iemand een idee?

[tom]

Hoe is je carburateurvoetpakking?

[themadpilot]

Goeie vraag, volgens mij kan ik daar achter komen door een de carburateur een beetje heen en weer te bewegen en te kijken of dat uitmaakt, toch?

[tom]

Precies. Met een niet aangestoken gasbrander erbij als de motor loopt helpt ook, verandering in het toerental betekent dat er iets mis is.

[themadpilot]

He? Gasbrander?

[tom]

NIET aangestoken, zei ik.

[themadpilot]

LOL nee dat snap ik ook wel Maar wat moet ik met een niet aangestoken gasbrander?

Oja, en als het nou niet die pakking is?

[tom]

Als-ie gas inademt, gaat-ie hoger stationair lopen.

Andere verdachten: slangen, vervuilde carburateur, dubieuze bougiekabels/verdeelkap+rotor/bougies... het standaard werk.

Oh, en de pakking tussen luchtfilterhuis en carburateur is ook vaak een probleem.

[carlo]

Als je 't met startpilote probeert lijkt het misschien wat minder angstwekkend, 't is hoogstwaarschijnlijk een lek aan de inlaat en valse lucht die hij binnen krijgt. Je hoeft niet verder te zoeken, zeker als ie bij accelereren wél goed draait. Met je startpilote dus eens verstuiven rondom de inlaat en zien wanneer ie van toerental veranderd, de effectieve luchtinlaat mijden! :-) Anders is er iets mis met je ontsteking. Groetjes. ( 't wordt tijd voor 'n 5-cilinder! ;-) )

[themadpilot]

Bedankt allebei voor de tips. Help het nog als ik vertel dat ik het idee heb dat ie ook niet helemaal regelmatig accelereert? Het lijkt net of ie ff op gang moet komen en dat er dan opeens een turbo bij komt (misschien heb ik stiekem toch een 1.8T ). Ik zal genoemde zaken binnenkort eens controleren.

[themadpilot]

Ok het volgende:

bougiekabels allemaal nog in orde
volgens mij geen aanzuigen van valse lucht (heb een beetje in de rondte gespoten met van die startpilot rommel)
bewegens van carburateur maakt niets uit

Bij stationair nog steeds schudden, nu soms ook niet helemaal lekker accelereren (houdt een beetje in met kleine schokjes, soms echt merkbaar: moeite met op gang komen). Beetje chocken helpt op zich maar dat lijkt me niet echt de bedoeling bij warme motor... Ook "ploft" de uitlaat wat (ploffend geluid).

voeg ff filmpje bij voor het idee hoe de motor loopt.

Iemand nog een idee?

[tom]

Hoe weet je dat de bougiekabels in orde zijn? Heb je ze vervangen door exemplaren die zeker goed zijn? Hoe is de verdeelkap en de rotor? Zijn de bougies mooi schoon?

Misschien moet je de pakking tussen carburateur en luchtfilter gewoon vervangen, als je dat nog niet gedaan hebt. Dit is de bekendste oorzaak bij deze motoren van onregelmatig stationair lopen. Anders de carburateur eens onderhanden nemen met carburateurreiniger.

[themadpilot]

Alrighty Tom, ga ik het volgende doen een dezer dagen:

carburateurvoetpakking vervangen
curburateur reinigen

ik houd je op de hoogte.

[themadpilot]

Hoe weet je dat de bougiekabels in orde zijn? Heb je ze vervangen door exemplaren die zeker goed zijn? Hoe is de verdeelkap en de rotor? Zijn de bougies mooi schoon?

Bougies zijn net nieuw. De verdeelkap zelf ziet er goed uit, rotor op zich ook hoewel de contactpunten wel al een beetje ingesleten zijn (ik kon ijzerslijpsel verwijderen). Waaraan zie je of de rotor/contactpunten versleten zijn? <zucht ik ben nog echt een n00b op dit gebied, vergeef me >

[tom]

carburateurvoetpakking vervangen

Euh... wacht even: we hebben het over twee pakkingen. De carburateurvoetpakking (tussen carburateur en inlaatspruitstuk) is een blok rubber met twee platen metaal erop. Als die niet goed is moet je het zo kunnen zien, demonteren is maar 20 minuten werk. Die moet je niet zomaar vervangen, want reteduur (45 euro of zo!)

De pakking tussen het luchtfilter en de carburateur is een stuk goedkoper en vooral in het geval van een slecht stationair lopende motor vaak de eerste verdachte. Het is een relatief goedkoop ding en nog makkelijker te vervangen dan de carburateurvoetpakking: even het filterdeksel eraf (twee schroefjes en wat klemmen), filter eruit, drie(?) boutjes losmaken en het filterhuis eraf tillen. De pakking die je nu ziet zitten, is waarschijnlijk een beetje mottig. Bij mijn eerste Audi 80 is-ie in drie jaar twee keer vervangen, komt dus vaker voor.

Als de contacten in de verdeelkap erg ruw zijn en er zwarte plekken in zitten van het overslaan, zijn rotor en verdeelkap aan vervanging toe.

[themadpilot]

carburateurvoetpakking vervangen

Euh... wacht even: we hebben het over twee pakkingen. De carburateurvoetpakking (tussen carburateur en inlaatspruitstuk) is een blok rubber met twee platen metaal erop. Als die niet goed is moet je het zo kunnen zien, demonteren is maar 20 minuten werk. Die moet je niet zomaar vervangen, want reteduur (45 euro of zo!)

De pakking tussen het luchtfilter en de carburateur is een stuk goedkoper en vooral in het geval van een slecht stationair lopende motor vaak de eerste verdachte. Het is een relatief goedkoop ding en nog makkelijker te vervangen dan de carburateurvoetpakking: even het filterdeksel eraf (twee schroefjes en wat klemmen), filter eruit, drie(?) boutjes losmaken en het filterhuis eraf tillen. De pakking die je nu ziet zitten, is waarschijnlijk een beetje mottig. Bij mijn eerste Audi 80 is-ie in drie jaar twee keer vervangen, komt dus vaker voor.

Als de contacten in de verdeelkap erg ruw zijn en er zwarte plekken in zitten van het overslaan, zijn rotor en verdeelkap aan vervanging toe.

Als de dure pakking stuk is, dan "kan je dat zo zien" maar omdat ik een n00b ben vraag ik je: waaraan dan? Die goedkope pakking heb ik wel eens zien zitten, is inderdaad weinig werk. Alleen geen moertjes in dat gat laten vallen, hehehe.... De verdelerkap was wel een beetje in de staat zoals jij dat beschrijft, zal em nog eens open maken en bekijken.

Tom, wederom bedankt voor je antwoorden en je eeuwige geduld 8)

[tom]

No problem whatsoever...

Als de voetpakking in slechte staat is, kun je zien dat-ie bij het buigen daglicht doorlaat. Als er al scheuren in het rubber zitten, wordt-ie wat minder.

Scheuren=valse lucht=slecht.

[Franx]

ff iets anders.....ook naar motorsteunen gekeken?? Was er bij de mijne een keer een kapot (rubberblok). Hij liep toen ook als een banaan met slagroom. Naderhand na vervanging liep ie veel mooier..

[themadpilot]

Motorsteun ziet er nog goed uit. Ik ben echt een beetje een mierenneuker wat dit betreft maar ik wil gewoon dat ie mooi rond loopt

Zou de ontsteking misschien opnieuw afgesteld moeten worden? Ik las in een ander topic nl. dat de motor na het uitschakelen nog ff naliep (doet ie van mij ook, beetje schuddend tot stilstand komen). Ik weet dat er een naloopventiel gemonteerd zit. Bij diegene van het nalopen was het onstekingstijdstip niet juist en liep de warme motor (net als bij mij) niet helemaal lekker stationair.

Correct?

[Kingboo26]

hey
ik heb ook een audi 80 van 1989 en heb dit probleem ook.
onsteking is volledig vernieuwt.
Heb al een lektest gedaan bij de carburateur en deze lekt niet.
ik ben een beetje ten einde raad en weet niet wat het probleem zou kunnen zijn.