Valt nog mee, kan ik stoppen met sparen !
Dit geldt voor alle spanners incl de achterste/onderste ??
Afdrukvoorbeeld
Valt nog mee, kan ik stoppen met sparen !
Dit geldt voor alle spanners incl de achterste/onderste ??
Dat is voor alles.
Beste Pedro, allereerst bedankt voor je reactie en het plaatje, wat een bakbeest zo'n blok...
Wat zou het voor mijn v8 kosten? (het hele pakket) Dan weet ik hoeveel ik wellicht nog moet sparen... (en nog maar ff wachten met de compressor :))
Ik heb ook 3K kosten gehoord bij de dealer, zal voor een V8 niet veel anders zijn toch? Blok zal er op dezelfde manier inliggen lijkt mij.
Wel een lullig probleem trouwens; denk je, mooi, ik heb een ketting dus geen distributie riem vervangen maar vervolgens kom je erachter dat je bij 150K de ketting+spanners moet vervangen voor een bedrag waarvoor je 4 distributie riemen kunt vervangen bij de dealer:)
Helder verhaal Pedro!
Er is echter 1 ding wat ik niet begrijp. Wat bereik je met de volgende procedure:
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.
De spanner die je ziet werkt op oliedruk, als je het filter vervangen hebt dan moet de olie even door het filter pompen, dan heb je altijd 2-3-4 seconden minder/geen oleidruk, normaal is dat geen probleem, maar dat kan er net voor zorgen dat een toch al slechte ketting net zoveel klappert (hij heeft geen tegendruk vanwege het uitblijven van de oliedruk) dat hij de geleiderail kapot kan maken waardoor de ketting vastloopt.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door a4drieliter
Dat is ook de reden waarom het koud altijd het ergste is, dan heb je ook een fractie van een seconde geen oliedruk.
Dat had ik begrepen, het ging mij om het gedeelte "10 seconden starten zonder aan te slaan".
Dat zette mij op het verkeerde been. Nu is alles helemaal helder.:)
Als ik een oliefilter wissel vul ik het nieuwe filter sowieso altijd met olie. Dat is mij ooit geleerd toen ik 33 jaar geleden in een garage ging werken.
Dit klapperen van de ketting had mijn ex golf fsi ook:(
De 4.0tdi v8 heeft er heel veel en snel last van, de ketting is zover opgerekt dat je haast iet kunt geloven. Bij deze redt je het niet zoals bij de 3.0tdi door èèn spanner te vervangen. Bij de 3.0tdi is het zaak er op tijd bij te zijn de rechter spanner te vervangen bij de serie tot 2007. Wanneer de ratel er te lang inzit kun je alles vervangen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mark77
Jos.
Denk je mooi een 3.0tdi aan te schaffen om van de nokkenasproblemen van de 2.5tdi af te zijn...
VW/Audi en distributiekettingen is nooit geen goede combi geweest, en of het dat ooit gaat worden? Je zou zeggen na al die slechte ervaringen in het verleden zouden ze het wel leren...
Zo blijft het ook met Audi en automatische transmissies, ook niet de meest succesvolle combinatie :-)
hoorde laatst dat de longlife intervallen vooral schuldig zijn aan de ketting en spanner ellende. Liever gewoon elke 15K vervangen van olie kan de levensduur al flink verlengen.
Thx Pedro! heldere openingspost. We hadden het er de laatst beurt al over. Ik heb het geluid. (soms wel , soms niet, soms erg , meestal fractie) Gelukkig nog niet zo ernistig.. slechts een fractie. Een kijken wat deze winter gaat doen en de volgende beurt bij Hartog weer eens luisteren/laten adviseren wat nodig is.
en people ik heb 2007 model (inmiddels 222k erop) dus ook daar komt het voor.
Met 222K mag je niet klagen als ik Pedro zo hoor. Ik hoop dat ik ook tot die categorie ga behoren.
Dit geldt net zo goed voor de 2.4, 2.8, 3.2 en 4.2 benzine-versies van de 4F, niet waar?
Ik zit met mijn 2006 3.0 op 190.000km en wil eigenlijk na de winter inruilen maar voel er weinig voor om op 't laatst nog zo'n dikke reparatie te krijgen.
Is dit euvel iets wat langzaam begint of er ineens is en je niet meer mee verder moet gaan rijden?
Volgens mij wel, zie aankoopadviezen.
Kreeg trouwens ook de opmerking dat de benzinemotoren de olie "zuurder" maken waardoor het bij benzinemotoren vaker voor zou komen.
Geen idee of dit op waarheid is berust, 'k heb uiteraard geen maatstaven.
Meestal heel langzaam en gaat het vervolgens nog heel lang goed, helaas kan niemand exact zeggen hoe lang...
Pedro, wat ik mij nog af vroeg. Als ik de kettingspanners laat vervangen bij je, hoe weet je dan of het niet de injectoren zijn? Of is dat gewoon 1 geheel vervangingspakket? Op jou advies wil ik het toch gaan doen, als het toch moet....zit inmiddels op 230k, dus weer 10k verder nadat ik bij je was in november.
Hoezo alleen de rechter ?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door jos_br
Heeft deze een belangrijkere functie dan de anderen of is hij zwakker dan de rest