Chiptuning 2.0 tdi 177 pk 2012 multitronic

[ketelapper]

Ik denk dat die Multitronic in standaard-kracht jou al uitmuntend zal gaan bevallen Balen is dan dus net zo min nodig als tunen...

[Remyh]

MT bevalt mij iig goed. Ik laat ondanks de 180 pk (2 lt tfsi) de meeste auto's ver achter me bij wegrijden. En dan gaat ie voor mijn gevoel niet eens plankgas. Een beetje tippen is al genoeg: nadeel is dat hij soms wat zenuwachtig reageert en achteruit rijden is een wat vreemde ervaring. Maar tunen zou voor mij absoluut niet nodig zijn


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PNieuw]

koop gewoon een 3.0 tdi als je meer vermogen wilt...

Ik ben gezegend met de mogelijkheid om een 3 liter te kiezen en ik voel me dan ook zeer bevoorrecht, maar niet iedereen heeft zo maar het budget om als een lieve lust zijn ideale auto samen te stellen..... Een 2.0 TDI met opties is echt ook een fantastische wagen, dus ik begrijp Mouse heel goed (zonder zijn budget te kennen). Ooit keek ik voor een A4 wat toen heel krap in mijn budget was, maar met opgroeiende kinderen vond ik de achterbank wat te krap. Zei de dealer ook doodleuk 'neem je toch een A6'. Ieder begrip voor geld lijkt te zijn verdwenen bij die dealers......

[Backloop]

Gewoon even wachten wat eventueel de ervaringen zijn bij JD.
Levert het maar heel weinig op, dan zou ik het ook mede door het schrijven van Ketelapper niet doen.
En ach hij rijdt toch zeker zo ook al lekker?!
In ieder geval lijkt mij het een heerlijke auto om in te rijden.
Groet,
Jan

[Stanny]

Ik heb ook een voorstel ontvangen van een van de top-chiptuners van België (power Plus Engineering).

Deze zou de A5 2.0tdi met multitronic wel chiptunen. Hierbij limiteren ze ook het koppel om op een veilige waarde te blijven.

140pk --> 171pk +31pk
320nm --> 370nm +50nm

Als ik bovenstaande reacties lees moet dit dus wel veilig zijn aangezien de 2.0tdi met 170pk en 350nm beschikbaar is. En volgens mij is +-30pk en +-50nm wel voelbaar.
Iemand hier een menig over?

Ik heb ook al chiptuners gezien die meer uit de motor kunnen halen, maar PPE heeft een zeer goede reputatie in België en weet wel wat hij doet (denk/hoop ik)

[ketelapper]

@Stanny:
Lees mijn voorlaatste zin in post #16 maar eens

Daarnaast denk ik wel, dat een multitronic-bak veel effect 'wegregelt'. zo'n bak werkt dusdanig prachtig dat je altijd al optimaal rijdt qua koppel. Ik weet van JD dat hij bij tuning van automaten (tiptronic) ook de hele software van de bak aanpast om goed samenspel van bak en motor te houden (schakelmomenten e.d.). Wordt dat door PPE op een multitronic ook gedaan?

Beste raadgever is altijd eerst een tijdje met je eigen auto standaard te rijden en dan een proefauto met dezelfde aandrijflijn + chiptuning te proberen. Of een soort "niet tevreden, geld & software terug"-afspraak te maken.

[Stanny]

Ok thanks voor het advies. Ik zal me eens verder informeren :-)

[mouse]

Heb nu bijna 1500 km gereden. Ga binnenkort eens gas geven, maar vermogen op de snelweg is mij denk ik iets te weinig. Heb vandaag nogmaals met Jd gesproken en ze hebben deze week een q3 gedaan met de 177 pk TDI. Is prima gelukt. 210 pk en 430 nm koppel. Mijn multitronic kan gewoon gedaan worden, no problem. De 2.7 TDI hebben ze ook al heel vaak naar 500 nm geholpen met multitronic. Ook hebben ze al velen tfsi modellen gedaan met multitronic. Hooguit vlakken ze het piek gedeelte van het koppel iets af. Volgende week is het zo ver, dus bij de nieuwjaars meeting is hij gechipt.

[Leon]

Ik zou het er niet op wagen met een MT, maar goed, het is jouw auto.

[mouse]

Waar is je reactie op gebaseerd?

[Sander]

Op 10 jaar topics over Multitronics

[mouse]

Ja dat is nou precies mijn punt. Wat heb ik aan topics van 10, 8, 4, jaar geleden. En wie zegt dat de tuner wel goed zijn werk heeft gedaan. Ik lees nergens echte concrete voorbeelden van mensen die hun hele verhaal vertellen van begin tot eind. Ik probeer mijn eigen tuning niet te verdedigen, maar het is toch belachelijk dat er zo veel mensen hun auto niet durven tunen omdat er hier van jaren terug een aantal berichten eindeloos herhaald worden zonder voorbeeld en met versnellingsbakken en motorblokken die origineel tot 150 nm minder koppel hadden en aankonden.

[HUGOVDW]

Hi,

Bij mijn vorige auto, A4 2.0 TDI 143 PK, heb ik na 30000 KM door de dealer een ABT chiptuning laten doorvoeren. Ik voelde het verschil absoluut en ook de resultaten in de vorm van snellere acceleratie en makkelijker naar hoge snelheden was duidelijk voelbaar. De auto reed gewoon soepeler (net als de A6 2.0 TDI die ik daarvoor heb laten tunen). Echter, een kleine 18k later was mijn MT volledig naar zijn grootje, mocht mijn auto worden afgesleept en is de MT onder garantie vervangen. De auto heb ik daarna doorgereden tot 175k KM, maar ik was blij dat ik er klaar mee was omdat de MT weer kuren had (die de leasemaatschappij niet wilde laten repareren ivm einde looptijd). Persoonlijk ben ik een fan van de MT vanwege het geweldig soepele schakelgedrag, maar ik zou, op basis van mijn ervaringen van de afgelopen twee jaren, geen diesel (met groot koppel dus) laten tunen icm een MT...

Ik begrijp je behoefte naar meer vermogen en koppel, en het resultaat zal je ook absollut bevallen, maar een haperende bak, bijgeluiden etc. vergallen het rijplezier dermate, dat ik vrees dat je op de (middel)lange termijn spijt gaat krijgen. Uiteraard helemaal jouw keuze, maar ik wilde deze ervaring toch even met je delen (heb ik ook, iets gematigder omdat ik audi-adept ben, op autoweek beschreven: http://www.autoweek.nl/autoreview/22...143pk-pro-line )

succes met je overwegingen!

[Sander]

Ja dat is nou precies mijn punt. Wat heb ik aan topics van 10, 8, 4, jaar geleden. En wie zegt dat de tuner wel goed zijn werk heeft gedaan. Ik lees nergens echte concrete voorbeelden van mensen die hun hele verhaal vertellen van begin tot eind. Ik probeer mijn eigen tuning niet te verdedigen, maar het is toch belachelijk dat er zo veel mensen hun auto niet durven tunen omdat er hier van jaren terug een aantal berichten eindeloos herhaald worden zonder voorbeeld en met versnellingsbakken en motorblokken die origineel tot 150 nm minder koppel hadden en aankonden.

Het gaat om 10 jaar lang topics van lui die hun MT hebben moeten laten reviseren. Niet 1 topic dat continue herhaald wordt, niet 1 keer eentje die getuned was.
Jij zit voornamelijk voor jezelf de situatie goed te praten omdat het nóg nergens te lezen valt dat de nieuwe MT icm tuning kapot gaat.
Maargoed, ik zou 'm laten tunen, tot de max als het nog even kan. Hou je ons dan de komende 50-100k km's wel op de hoogte van je ervaringen?

[mouse]

Ik zeg juist nog in mijn vorige reactie dat ik mijn tuning niet verdedig maar juist concretere en nieuwere voorbeelden wil. En ben al helemaal niet iemand die per se de max eruit wil halen zoals je licht geïrriteerd beschrijft. Maar goed we gaan verder op het concrete geval van de A4. Je hebt je A4 laten tunen door ABT. Op zich niets mis mee. Alleen ABT schrijft de tuning en laat vervolgens de dealer die zogenaamd opgeleid ( lees cursus) is om te tunen, de tuning uitvoeren. Ze plaatsen dus eigenlijk alleen maar en doen verder niets. Geen controle of fine tuning op jouw auto en dat is juist zo belangrijk. Helemaal bij een multitronic. Feitelijk gezien is jouw auto qua koppel ook niet boven de 400 nm gekomen na tuning, dus valt er sterk te betwijfelen of het nu aan de tuning heeft gelegen. Deze casus lijkt mij geen duidelijk voorbeeld van schade door tuning bij multitronic..

[HUGOVDW]

Ik zeg juist nog in mijn vorige reactie dat ik mijn tuning niet verdedig maar juist concretere en nieuwere voorbeelden wil. En ben al helemaal niet iemand die per se de max eruit wil halen zoals je licht geïrriteerd beschrijft. Maar goed we gaan verder op het concrete geval van de A4. Je hebt je A4 laten tunen door ABT. Op zich niets mis mee. Alleen ABT schrijft de tuning en laat vervolgens de dealer die zogenaamd opgeleid ( lees cursus) is om te tunen, de tuning uitvoeren. Ze plaatsen dus eigenlijk alleen maar en doen verder niets. Geen controle of fine tuning op jouw auto en dat is juist zo belangrijk. Helemaal bij een multitronic. Feitelijk gezien is jouw auto qua koppel ook niet boven de 400 nm gekomen na tuning, dus valt er sterk te betwijfelen of het nu aan de tuning heeft gelegen. Deze casus lijkt mij geen duidelijk voorbeeld van schade door tuning bij multitronic..

Klopt, ik kan oorzaak en gevolg alleen aan elkaar relateren en niet bewijzen. Feit is wel dat twee bakken binnen 175k km de geest hebben gegeven (tweede was ook ver heen), terwijl ik de auto altijd rustig warm heb gereden en zorgvuldig met de auto om ben gegaan. Maar goed, zoals gezegd: jouw keuze en ik hoop dat het goed uitpakt.

[Leon]

De multitronic gaat zonder tuning al kapot, dus waarom zou je het risico nemen? Zodra jij voor een niet ABT tuning gaat, kan je je garantie ook vergeten bij Audi..

[mouse]

Sja das wel kort door de bocht hoor. Dat zou betekenen dat het afwachten is tot hij stuk gaat of hij nou wel of niet gechipt is. Ik zie een heleboel multitronics te koop staan met km standen van 120.000 tot 350.000.

[ketelapper]

Au... Het voorbeeld van AudiA6tdi vind ik om twee redenen erg zorgwekkend:
1. Abt is de enige tuner waar VW / Audi met fabrieksgarantie zaken mee doet (is dus naar hun oordeel het beste),
2. de 143pk TDI uit 2008 had al de nieuwe MT-bakken die hoger koppel zouden moeten aankunnen.

Abt werkt in de basis trouwens niet anders dan JD Engineering of Hartog. Alleen als je bij JD of Hartog in de eigen werkplaats komt, kan er meer maatwerk worden geleverd. Daar betaal je dan ook specifiek voor, maar een dergelijke service cq. maatwerk kan bij Abt ook.

Via de dealer: die leest de originele chip uit, die software wordt naar Abt (Pon) gemaild, door Abt aangepast, nieuwe file wordt teruggemaild en door de dealer in de auto geplaatst. Als je bij een partner van JD of Hartog komt, werkt het precies hetzelfde.


Zolang tuningsgoeroe Pedro Hartog duizenden euro's makkelijke handel zeer beslist afwijst, omdat hij niet voor de gevolgen kan instaan, blijft dat voor mij voldoende reden om niet te tunen. Jeroen Dik acht ik ook zeer hoog, maar hij kon mij (tijdje geleden) ook nog geen voorbeelden geven van probleemloze MT's op 150.000km Qua softwarekunde is het voor hem prima mogelijk, qua berijdersgevolgen was er (toen in ieder geval) bij hem geen garantieverzekering te koop.

Maar als groot fan van MT, met zeer positieve tuningservaringen (op handbakken) en met altijd zucht naar ietsie meer power, hoop ik enorm dat MT ooit eens goed te tunen zal zijn! Ik ben dus blij met Mouse, omdat hiermee eindelijk een 'proefkonijn' in beeld is gekomen. Succes, ik duim met je mee

[joris(snaak)]

alles gaat stuk! Als je gaat tunen, er vanuit gaande dat je het extra vermogen ook gaat benutten, gaat het gewoon eerder stuk; Dat is een feit. De geschiedenis vertelt ons dat de multitronic niet de meest robuuste bak is. Wat dat voor de toekomst betekent is helaas niet te voorspellen. Over problemen met de multitronic in de 4f lees je weinig, dus ik denk dat de bak best wat betrouwbaarder is geworden sinds introductie. Laten we hopen dat Mouse dit voor ons gaat bewijzen :-)