A4 1.8T motor vervangen

[Satfinder]

Beste Audi enthousiastelingen,

Hier een (sindskort) wat minder enthousiaste Audi eigenaar. Ik lees hier al een aantal jaartjes regelmatig mee en hoop dat jullie mij kunnen adviseren nu ik opeens een serieus probleem blijk te hebben met de motor. Overigens heb ik hier (achteraf) gelezen dat dit probleem toch wel regelmatig voorkomt met deze modellen...

Onlangs ben ik dus ook gestrand met een kapotte motor. Oliedruk lampje aan, gestopt, olie gechecked, ietsje erbij voor de zekerheid en weer verder. Melding aanvankelijk weg maar na zo'n 20 minuten op de snelweg kwam deze weer terug. Juist toen ik even op een stuk reed met werkzaamheden, waar geen vluchtstrook was gedurende een kilometer of wat. Motor ging even later ratelen alsof er knikkers in zaten. Audi hulp gebeld en afgesleept naar een garage. Jullie raden het wellicht al, volgens Audi is de motor nu dusdanig beschadigd dat hij vervangen zal moeten worden. Ik begrijp natuurlijk dat dit een boel geld gaat kosten maar wat mijn Audi garage rekent (waar hij in onderhoud was) is wel erg fors. En ondanks dat dit toch wel een bekend probleem lijkt te zijn, en alle onderhoud altijd volgens het boekje is gegaan, is er van enige coulance ook niets te bespeuren.

Mijn vraag is nu, kan ik dit mogelijk op een andere manier aanpakken? Ik denk bijvoorbeeld eraan om een revisiemotor te plaatsen. Maar hoe gaat dit met de computer? Zijn er wellicht mensen die (uiteraard tegen vergoeding) kunnen assisteren of het mogelijk kunnen/willen uitvoeren? En zijn er misschien mensen die evt zo'n motor hebben, of weten waar je die het beste vandaan kunt halen? Motorcode is BFB, van 01-2005, A4 1.8T, model 8E. En BTW, had pas 147000 op de teller.

Ik hoor graag alle ideeën, alvast dank!

[Bastet]

Het standaard antwoord zou zijn om contact op te nemen met bedrijven zoals Coen Donkers. Ik weet niet waar je ongeveer woont, maar er zijn zat specialisten/slopers die het de moeite waard maken (alleen al prijstechnisch, maar ook op technisch/kennis niveau) om half Nederland te doorkruisen met een oplegger.

[Satfinder]

Dank voor je antwoord Bastet, ik ga even kijken! En inderdaad, een paar 100 km rijden is in dit geval natuurlijk geen issue...

[Bastet]

Da's in elk geval alvast de goede houding!

[Satfinder]

Aan alle geïnteresseerden, hier is een update;

Volgens Audi Duitsland moest de hele motor worden vervangen en dit zou meer gaan kosten dan de auto waard is. Bovenstaande tip van Bastet bleek bijzonder waardevol, het bedrijf in Veghel heeft de auto opgehaald in Duitsland (alwaar ik was gestrand) en een diagnose uitgevoerd. Zij kwamen tot de conclusie dat een nieuwe motor niet eens nodig was, voor ongeveer de helft van het bedrag wat Audi begrootte (nog altijd fors maar ok...) loopt de originele motor weer als een zonnetje, en ik heb er inmiddels alweer 4000 km op zitten.

De details; Cilinderkop, turbo, oliepomp en natuurlijk de distributiesnaar vernieuwd. Jaar garantie op reparatie. Top!

Heb je dit type Audi, of wil je er eentje kopen dan is het raadzaam om vanaf 100000 km de oliepomp te demonteren en het zeefje daarin schoon te maken. Deze heeft het hele probleem veroorzaakt en volgens Coen Donkers komt dit heel vaak voor. Ik vind dat Audi dit preventief zou moeten doen, bv bij het vervangen van de distri. Bij geen enkele onderhoudsbeurt blijkt dit normaal gesproken te worden uitgevoerd. Kwalijke zaak als je het probleem kent als fabrikant, en dat weten ze echt wel.

Tot zover, en nogmaals bijzonder veel dank aan Bastet!!!

[Deleijf]

@Satfinder: Leuk dat je hier nog even een update komt geven, en fijn dat het allemaal goed gekomen is natuurlijk!

[Pollie81]

Is inderdaad een goede.
Ik heb sinds kort een A4 1.8 Turbo en heb meteen een afspraak gemaakt bij Vagtechniek om de carterpan te demonteren en de boel te inspecteren.
Gelukkig is het bij jou allemaal goed gekomen!