auto stuk

[tom]

Daaraan kun je niks zien, dat zijn namelijk gietnummers. Die komen overeen bij heeeeeeel veel Audi-blokken.

Kun je iets zien aan de inlaat? Lijkt-ie op het eerdere type (bol) of het latere (plat, met ribbels en Audi-logo)?

Tom

[joris(snaak)]

Ik geloof dat de benzinepomp op de kop zat. Misschien helpt dat.

[joris(snaak)]

OK, het schijnt dat die blokken van '78 audi's waren... Duss als iemand zo'n blok zoekt weet ie waar ze te vinden.

[Michel Kuijpers]

NZ motor is een 1.3 uit de golf 2, dus lijkt me beetje sterk dat die in een Audi ligt. sterkte. Misschien schoepenwiel los van de as, van de waterpomp? gebeurt ook wel eens... succes

[tom]

OK, het schijnt dat die blokken van '78 audi's waren... Duss als iemand zo'n blok zoekt weet ie waar ze te vinden.

Ongeblazen vijfpitter uit '78? Injectie? Waarschijnlijk motorcode WE of WC.

Tom

[stragenmitsuko]

Benzinepomp op de kop , dan zou ik eerder denken aan een
carburator motor .
De WB uit de eerste audi 100 misschien ?

[tom]

Als het inderdaad een benzinepomp is, ja...

[joris(snaak)]

Het waren blokken met carburateur en de benzinepomp op de kop gemonteerd.

[joris(snaak)]

Heb toruwens vandaag een bellteje van de garage gekregen, hij is vandaag of morgen klaar en hij heeft 99% vertouwen dat het allemaal weer goed is. Hij heeft de kop laten persen, vlakken, nieuwe distributie, nieuwe thermostaat, nieuwe temperatuursensor en een nieuwe kachelkraan er in gezet.
Ik ben benieuwd

[tom]

Mooi!

Kom je ermee naar de meeting?

Tom

[joris(snaak)]

Inmiddels ben ik weer gebeld, het stationair toerental in de P-stand was te hoog, terwijl hij er niet aan gezeten had. Nader onderzoek was nodig. Anders toch maar aan de V8.

[tom]

Ja, een V8 lijkt mij ook een pragmatische oplossing voor een te hoog statio toerental.

[joris(snaak)]

Nog steeds niks gehoord... Zal wel goed mis zijn...

[stragenmitsuko]

Ja, een V8 lijkt mij ook een pragmatische oplossing voor een te hoog statio toerental.

He ja , een V8 kan trager draaien daar ie meer cylinders , en bijgevolg meer koppel heeft .
Ik denk dat je die rond de 400tpm nog aaan de praat kunt houden .

Even serieus Joris .
Dit kan geen cylinderkop gerelateerd probleem zijn .
Ik denk aan een slecht elektrisch contact in de toerenstabilisatie ,
of een vacuum lek of een slecht afgestelde stroomverdeler of iets dergelijks .

Hebben ze ook gezegd hoevel toeren hij draait op stationair ?

Pat

[joris(snaak)]

Ja, in de P-stand 1200 en in de D-stand gewoon 800, de garage vond het heel merkwaardig en vroeg me of dat voor de ''óntploffing'' ook al was. Volgens mij was dat niet zo.

[joris(snaak)]

Goed nieuws :P , het is allemaal verholpen, het hoge stationair toerental lag aan een of ander gasklepje, had verder niks met de schade aan de motor te maken, was waarschijnlijk al zo. Dusss, met een beetje mazzel kan me wagen er gewoon bij zijn zaterdag! :P

[Arlo]

Pfffiew....da's een opluchting :wink: ....hehehe spanender dan gtst (heb ik me laten vertellen)...goed bericht!!!
Grtz. Arlo

[Christien]

.hehehe spanender dan gtst (heb ik me laten vertellen)
Grtz. Arlo

Jaja, wij kennen nu de "andere" hobby van arlo...
Goed dat ie nog gemaakt is! Kan Cees ook in zijn eigen 100 komen... :wink:

[Franx]

Goed nieuws :P , het is allemaal verholpen, het hoge stationair toerental lag aan een of ander gasklepje, had verder niks met de schade aan de motor te maken, was waarschijnlijk al zo. Dusss, met een beetje mazzel kan me wagen er gewoon bij zijn zaterdag! :P

Gelukkig dat je auto net voor meeting weer klaar is en zonder problemen loopt!! Is altijd weer een prettig gevoel.......

Suc6

[mvdbosch]

He Joris,

Persoonlijk zou ik toch voor die V8 gaan hoor, het kan toch niet dat je kleine broertje zoveel sneller dan jou is, hehe.

Hoe bevalt je nieuwe Toco? Vast wel ok, maar toch zou daar in Zuid een V8 mooier in de straat staan.

Groetn,

Max