Firezone Competition 102....ervaringen?

[slt]

Naar mijn idee had ik voelbaar meer power met 102 maar was de actieradius echt niet groter, misschien wel minder.

Je zou veronderstellen dat, wanneer je onder gelijke omstandigheden, meer energie kunt genereren, je dan ook verder komt op een liter brandstof.
Wanneer je gaat testen of je daadwerkelijk meer vermogen hebt, raak je het voordeel weer kwijt door die ''spielerei''

[VosS4]

Hier waar ik woon Omgeving Hilversum-Amsterdam gaat de BP 98 Ultimate eruit bij de bemanloze pompen...ze zijn reeds begonnen met het ombouwen van de stations en de Ultimate 98 is daarna verdwenen.
BP gaf mij te kennen dat Ultimate alleen nog te verkrijgen zal zijn bij bemande stations in de toekomst....
Deze ontwikkeling baart mij zorgen..aangezien Total Excellium ook geen 98 meer is.....

[Quattro_Vaassen]

Hier waar ik woon Omgeving Hilversum-Amsterdam gaat de BP 98 Ultimate eruit bij de bemanloze pompen...ze zijn reeds begonnen met het ombouwen van de stations en de Ultimate 98 is daarna verdwenen.
BP gaf mij te kennen dat Ultimate alleen nog te verkrijgen zal zijn bij bemande stations in de toekomst....
Deze ontwikkeling baart mij zorgen..aangezien Total Excellium ook geen 98 meer is.....

Hmm, zou jammer zijn als ze dit (landelijk) gaan doen! Ik zie de reden niet tussen onbemensd/bemensd en wel/geen Ultimate 98.....
Als door het niet bemensen van het station de prijs ook van Ultimate iets naar beneden kan, dan lijkt het me juist verstandig om het te blijven verkopen, in theorie zou de omzet ervan omhoog moeten gaan!

Maar goed, terug naar de ervaringen/discussie over Competition 102...

[Quattro_Vaassen]

Deze discussie vind ik interessant. Geldt dit ook voor niet geblazen motoren. Ik verbeeld mij namelijk dat mijn V8 toch ietsje zuiniger loop op BP98 dan regulier 95.
Zou het zo kunnen zijn dat de hogere prijs van 102 wordt gecompenseerd door een hogere actieradius?
Ik moet er namelijk ook extra voor omrijden. Dan moet het op e.o.a. wijze toch wel lonend zijn.

Bij elke motor die is voorzien van o.a. klopsensoren (en dus regeling/management voor o.a. ontsteking) lijkt het me dat het moet werken. Al zal het bij geblazen motoren eerder merkbaar zijn denk ik. Beetje hetzelfde als bij chip/software tuning.

Wat dan ook hetzelfde is:
Bij gelijkblijvende omstandigheden, en gelijk gebruik aan ervoor zal het verbruik dalen lijkt me.

Bij de genoemde spielerij ben je snel een paar liter extra kwijt...

[RoyB5S4]

Tank met mijn S4 altijd Competion 102.. Wat mij betreft de beste brandstof die er op dit moment is aan de pomp in NL.

[Redis]

Binnenkort maar eens de pomp in Nootdorp opzoeken en kijken hoe de 1.8T erop reageert.

[AppieV]

Naar mijn idee had ik voelbaar meer power met 102 maar was de actieradius echt niet groter, misschien wel minder.

Bij mijn audi 90 2.3E kan ik niet echt een goed antwoord geven. Deze gebruik ik meer als hobby. Zelfs op wasbenzine van de Lidl rijdt hij prima. Mijn 2002 Seat Toledo 2.3VR5 170PK rijdt op zowel 102 octaan brandstof van Aral in Emmerich als op BP ultimate 98 iets zuiniger en tevens mooier. Of er veel verschil in zit weet ik niet. Ik ga niet omrijden om 102 octaan te tanken. Meestal BP ultimate 98 en dat geeft Seat zelf ook aan. 98 octaan in de VR5. Hij loopt er makkelijk 240 op en dat met toch al 240dkm op de klok.

Vriendelijke groet, Appie

[Bob]

Deze had ik nog niet gelezen, ik tank altijd bij de Firezone (dichtste bij huis, en ik rij mn tank altijd schoonleeg). Maar eens checken of deze benzine daar ook leverbaar wordt.

[IvarioD]

Ik ga het ook eens proberen...ben benieuwd...

[JDx]

Heb het een keer geprobeerd, maar merkte niet zo veel verschil dat het de prijs tussen 1,50 en 1,85 ofzo waard was.

Nu altijd nog naar de onbemande BP Express, BP98.

[slt]

Was gisteren toevallig in de buurt met een lege tank. Volgegooid met competition 102, maar eens een tank proberen. Moet wel significant schelen anders is het ook voor mij de meerprijs niet waard. Ik houd jullie op de hoogte.

[RS5 Sportback]

Heb de laatste 8 tankbeurten alleen maar 102 getankt, alhoewel de dichtsbijzijnde 18 km bij mij vandaan ligt.
Ik moet zeggen, ik wil eigenlijk niks anders meer.
Als ik in de buurt van een Firezone met Competition 102 ben, gooi ik hem altijd gelijk vol.
Voelbaar meer vermogen, alleen helaas niet zuiniger.

[Henkjan]

tja, als paarden gaan rennen, krijgen ze dorst

[Tuffanatic]

Mijn enige/laatste ervaring met 102 is een jaar geleden; toen gooide het ik mijn Evo X. Normaal rij ik 98 ongelood van de Berkman keten maar door omstandigheden moest/kon ik even een keer tanken bij Firezone. Het verbruik schoot omhoog, in een negatieve zin. Normaal reed ik ongeveer 1 op 9.6 op 98 maar na een bezoekje aan de Firezone was dat ineens 1 op 8.7. Daarbij vond ik de prijsstelling ook best grof verschillen; uit mijn hoofd was het bij Firezone toen iets van 9 cent/liter duurder.

De enige legitieme reden die ik zie, in alle jaren dat ik auto rij, is om in Duitsland een hoger octaan-gehalte te tanken. Ja, de prijzen liggen daar sowieso wat lager maar zeker bij koudere omstandigheden lijkt menig benzine-auto daar wel van te profiteren.

Het zal wel tussen de oren zitten; scheikundig gezien haal je meer energie uit 102 dan uit 98.

[TdM]

Even op inspringen, ik zie al 2 keer op de laatste pagina voorbij komen dat er 'meer energie' in 102 vs een lager octaangetal zit. Dat is pertinent onjuist. De calorische waarde wordt niet hoger met een hoger octaangetal, de brandstof bevat niet meer Joules aan energie.

Het octaangetal heeft alleen te maken met de klopvastheid van de brandstof. Wat inhoudt dat een brandstof met een hoger octaangetal pas bij een hogere compressie uit zichzelf ontbrandt (zonder vonk dus). Je hebt dus een stabielere verbranding, de motor zal bij hogere belasting niet zo snel gaan 'pingelen'. Pingelen is het door compressie ontbranden van de brandstof, voordat de zuiger in z'n bdp positie is.
In de echte wereld houdt dit in dat je meer toeren kan draaien en/of met een hogere compressie kan rijden met een brandstof met hoger octaangetal, vooraleer de anti- klopsensor (bij het leeuwendeel van de aanwezige auto's op dit forum) ingrijpt en de vervroeging aanpast en je dus vermogen verliest.

Octaangetal heeft dus totaal niks te maken met de calorische waarde, maar met hoe efficiënt de motor kan omgaan met de brandstof.

[kiekkiek]

Ik vind die Firezone Compettition 102 wel erg duur. Nu ruim 1,80 Euro. Bij Hartholt olie in de omgeving van Zwolle tank je Racing Power 102 voor 20 (!) cent minder per liter.

[Golfer]

Ze gaan stoppen in NL met 102

https://www.autoblog.nl/nieuws/firez...derland-129442

[Jewes]

Helaas idd. Heb er eentje bij mij om de hoek. Zo af en toe comp 102 erin, maar met een prijs van bijna 2€ de liter behoorlijk prijzig.
Gelukkig kan ik hier over de grens Aral 102 tanken en dat ook nog eens voor ca 30€cent goedkoper dan comp 102.

[dobbelsteen]

Is Firezone 102 beter dan Aral 102? Voor die prijs zou je dat toch mogen verwachten eigenlijk.

[AudiBlackPanther]

Is Firezone 102 beter dan Aral 102? Voor die prijs zou je dat toch mogen verwachten eigenlijk.

Stuk beter zelfs. ARAL 102 is het beste wat je kunt hebben.


-----------------------------------------------
Voor codings en retrofit projecten kijk op www.vagcoding.nl