(!) Storing hydroliek/remmen

[TenS3]

Hmm, ik heb eoa vage storing. Het lampje van de centrale hydroliek/remvloeistof (!) brandt/knippert sinds vanmorgen. Soms is het even weg als ik het rempedaal heb ingetrapt maar is binnen no-time weer terug.

Stuurbekrachtigings- en remvloeistof zijn allebei oké. Ik had de storing er ff uit nadat ik het dopje van de SBV had afgedraaid maar na 1 keer remmen was het weer teurg.

Volgens het boekje zou ik een zwaarder pedaal moeten hebben en het remmen zou wat minder zijn. Heb ik daarstrax ook ff getest en hij remt net als altijd. 1x had ik de indruk dattie wat harder remde maar dat kan ook tussen de oren zitten.

Kortom: alle vloeistoffen zijn dus op peil en hij remt normaal. Iemand een idee wat het eventueel zou kunnen zijn?

:idea: Misschien is de centrale hydroliekpomp nu echt overleden?

[TenS3]

http://www.meckisforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=89591

Zou dit het ook kunnen zijn?

[Arlo]

Misschien een stomme opmerking ....

Maar ik heb hetzelfde een keer met m'n beemer gehad ...bleek dat er een slijt-indicator op de remblokken zat ...en die ging via hetzelfde lampje :oops:

[joris(snaak)]

ik verdenk je drukaccumulator, heeft ie het ook als je veel moet steken? en veel moet remmen?

[tom]

Yikes.

Ja, de bom is ook mijn eerste verdachte... is een testprocedure voor. Staat in de Bentley volgens mij.

[TenS3]

Ja, na enig zoekwerk vrees ik er ook voor....

Lampje knippert constant, de hele rit dus.
Hier kwam ik ook wat tegen, de syptomen lijken er verdacht veel op...

Er staat ook een prijs bij, wss zal dat in NL 2x zoveel zijn?


@Arlo: ik heb geen slijtindicator. (BTW: blokken zijn net 2 maanden oud)

[TenS3]

@tom: het staat idd in de bentley. Ik heb alleen geen drukmeter.

Kan ik hier uberhaupt nog mee doorrijden (ik voel me niet lekker bij het idee dat er iets mis is met het remsysteem)?

Of mis ik dan alleen de bekrachtiger en kan ik wel gewoon remmen?

[stragenmitsuko]

Op de rembekrachtiger zit een sensor , messing zeskant met twee losse contacten .

Haal die eens los , en sluit ze eventueel kort .
Dan moet de alarmmelding weggaan .

Indien ja : probleem met remdrukbekrachtiging / bom
Indien nee : zelfde verhaal met de sensor van de hydraulische olie :
Indien nog nee : kabelbreuk ergens .

Pat

[TenS3]

Oké, ga ik doen. Thnx voor de info, Pat.

Rest nog steeds mijn vraag of er veilig mee te rijden is?

[stragenmitsuko]

Rest nog steeds mijn vraag of er veilig mee te rijden is?

In principe wel .

Het risico bestaat dat de rembekrachtiging gaat wegvallen , niet de remdruk .
Dus je gaat harder moeten duwen op het pedaal , maar hij gaat nog wel remmen .
Anders dan bv als er een flexibel aan een klauw barst , dan kan je duwen tot St Juttemis , dan remt ie niet meer .

Dus beperkt mee rijden is mogelijk , maar herstellen is toch wel noodzakelijk .
Welkom in de wereld van hydraulisch bekrachtigde remmen
Ik heb 10 keer liever zo'n koekepan met vacuum .

Pat

[tom]

Er is een andere test, iets van motor uit en trappen tot het pedaal hard wordt, moet een bepaald minimum aantal keren trappen kunnen hebben.

Staat er niks op 20v.org?

[stragenmitsuko]

Ja , das specifiek om de drukaccumulator te testen .

Motor starten , even gas geven , om de "bom" op te laden .
Motor stilleggen , en dan het rempedaal keer op keer intrappen .
Na een aantal keer voel je dat het pedaal plots harder wordt .

Dat aantal keer bepaald de qualiteit van de bom .

Uit het hoofd , dus zoals gewoonlijk niet op de pianospeler schieten als het fout is : boven de 10 is goed is , en onder de vijf is slecht .

Pat

[TenS3]

Klopt, dat stond ook op die site in m`n link hierboven:

Folgende Symptome weisen auf einen defekten Druckspeicher hin:

- Schlechte Bremsleistung, Warnanzeige leuchtet bei stärkerer Bremsung auf

- Warnanzeige leuchtet auf wenn man das Bremspedal im Leerlauf so fest wie möglich drückt

- Bei abgestelltem Motor fällt nach max. 10 mal Bremsenpedalpumpen die Unterstützung vom Bremskraftverstärker aus (das Bremspedal wird hart). Achtung, der Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl könnte bei diesem Test überlaufen

En dat heb ik allemaal gehad, grote kans dat het kreng er nu echt aan is. De volgens mij werd hij de laatste keer al na 3x hard. Ik zal morgenochtend nog eens testen.

BTW: Heeft iemand een prijsje van dat ding voor me? Dan kan ik me vast geestelijk voorbereiden... :roll:

[TenS3]

Nou, net ff de pedaaltest gedaan: na 1X wordt het pedaal al hard.

Vanmorgen bij starten en de helft v/d rit geen lampje

[joris(snaak)]

voor mijn v8, was ie; schrik niet; ergens rund de 300 euro ex. BTW

[viermaal]

idd de bom gaat overlijden :cry:
als je geluk hebt , vindt je een nw gebruikte ca 55/60 euri :x
maar ga je op zeker moet je een nw kopen; idd vanaf 300 euri bij de stealer :roll:

ff opletten dat er 2 types zijn nl;
type 1 met een ronde hals aan de bom
type 2met een vierkanten hals aan de bom.

anzich geen probleem totdat je hem wil monteren (ophanging is iets anders)

gelukkig 1 voordeel, kost ca 30 min totaal om te vervangen

ps wat @pat zei is correct, maar een gezonde bom blijft tot min 20 of meer trappen gezond en onder 20 tot 10 wordt deze ziek, minder als 10 op punt van overlijden en 1 =RIP

[TenS3]

Dank voor je info, 4maal.

2e hands is wss geen aanrader?
Volgens mij had ik ooit in een ander topic gelezen dat ze niet te repareren/reviseren zijn?

[tom]

Er zit een rubberen membraan in, als die lekt is het gebeurd. Er zijn wel mensen die er een gat in hebben geboord, draad erin getapt en een ventiel hebben gemonteerd zodat ze weer konden worden gevuld, als ik me niet vergis met stikstof. Enkele procenten waren afval, de rest liet zich probleemloos vullen en ging weer jaren mee.

[TenS3]

Hmm, daar gaan we dan maar eens een poging mee doen. Een ander kopen kan altijd nog.

[img][images/thumbs/TenS3_bombe2.gif]http://www.audi90quattro20v.de/Anleitungen/reparaturen/bombe/bombe2.gif[/img]
Idd stikstof, volgens mij had ik ergens de druk gezien. IIRC de bentley.

Wordt vervolgd...

[stragenmitsuko]

Het pobleem met hervullen is dat voor zover ik weet niemand weet hoeveel druk erin moet .

Het hervullen op zich is mits de juiste apparatuur een fluitje van een cent , en behoorlijk goedkoop ook . Vergelijk het met citroën veerbollen .
Die werken exact hetzelfde .

Vraag me trouwens af of die niet passend te maken zijn , en of die goedkoper zijn .
Binnenkort maar eens een meenemen als ik nog eens op de sloop
kom .

Pat