Torsen vs lock differentieel

[stragenmitsuko]

In de meeste quattro's die ik heb gehad of heb zit een
sperdiff .

In de zesbak die in m'n oer-q moet komen zit een torssen diff .

Nu is de wegligging van de oer-q genoegzaam bekend .
Zei er iemand :"plakt aan de weg als een flatgebouw " ?

De vraag is , denken jullie dat het torssen differentieel
iets aan de wegligging gaat veranderen ?

Ik vermoed van niet , anders dan de haldex krijgt de torssen
weinig of geen negatieve kritiek .

Any comment ?


Pat

[Rien]

In mijn eerste 80 Q heb ik samen met de 7a motor ook de bijbehorende bak (met Torsen) geplaatst. De originele bak had het gewone differentieel. Het verschil was zeer groot. Het onderstuur was volledig verdwenen en de auto werd absoluut neutraal. Je merkt het meeste verschil in grenssituaties. Waar normaal de voorwielen beginnen weg te schuiven en je gas moet minderen (of links remmen ) kun je nu gas geven voor een 4 wieldrift. 8) (don't do this at home kids )

[stragenmitsuko]

Kijk , dat is nou interessant , iemand die
spreekt uit ervaring .

Dus het torssen diff verbeterd de wegligging .
Goed om te weten .

In de oer-q heb ik geen keuze , de zes bak heeft torssen
en die moet erin . Hij heeft een 37/9 eindoverbrenging ,dus ik ga moeten een ander achterdiffplaatsen . De oer-q heeft 35/9 .

In de CQ komt een 7A . Daar zou ik dus ook een torssen bak kunnen
bijvoegen . Die van de sloop S2 bijvoorbeeld .
Die heeft waarschijnlijk iets langere verhoudingen , maar daar kan ik best mee leven . En het einddifferentieel is allebei 37/9 dus dat klopt ook .

Pat