Aanhaalmoment wielbouten

[Steven]

Voor zo ver mijn enooooorme ervaring rijkt hebben Audi velgen altijd conische wielbouten. Ze moeten aangetrokken worden met 110Nm (Audi 80, Audi 100 typ44) en voor de A4, A6 en de A8 is het 120Nm.
Tenminste, dat is me verteld dus dat deed/doe ik dan ook maar braaf.

De velgen die zometeen onder de A8 gaan hebben tapse wielbouten. De drukverdeling ligt dus anders (meer als een wig) tov. conisch.

Betekent dit dat er ook een ander aanhaalmoment geldt. Moeten ze bv. harder of juist zachter worden aangedraaid of maakt het totaal niet uit ?

[dEX]

De kracht die er op de verbindingsstukken ontstaat moet denk ik gewoon hetzelfde blijven... Tenminste, dat lijkt mij logisch...

[Leon]

Mijn wielen worden altijd met 120Nm gedaan door de bandenboer, neem aan dat mijn bouten hetzelfde zijn als die van jou.

Heb MIM en geen ori`s meer... (met dan aan de velgendokter)

[poetsertje]

110-120....

Belangrijk is ook vooral dat ze allemaal met gelijke kracht vast zitten.
Daar zit de meeste winst van een momentsleutel voor ons amateurs.

[quattroforfun]

Lichtmetalen velgen 120 Nm
Metalen velgen 140 Nm
Busjes 114 Nm

Deze aandraai momenten passen wij toe in de garage zowel tapse als conische wielbouten

[Steven]

Danke

[FER ZX9-R]

en.... het staat waarschijnlijk ook in je onderhoudsboekje, met bouten is
het niet van belang wat voor bouten je gebruikt, er zit wel verschil tussen het gebruik van wielbouten en wielmoeren.

stel in je boekje zou staan 105-125 Nm voor wielbouten, dan is dat 90-110
Nm als je nog wielmoeren hebt.

tevens is het volgens mij van belang wat de auto aan gewicht heeft of
dat deze met regelmaat hogere snelheden behaalt. het meest gebruikelijke
is 120Nm voor de gemiddelde auto, een smart bijv. 110Nm

ik draai die van mij met 130Nm vast.