Keramische remblokken - Ervaringen

[msw73]

heb paar maanden geleden ebc red stuff blokken icm zimmermann schijven op de achteras van s4 b7 gemonteerd, maar de blokken geven mi te veel remstof. had nl zeer goede ervaringen met ate ceramic blokken icm ate power schijven op een 1.8t, velgen bleven schoon af en toe klein beetje afspuiten. helaas zijn deze niet verkrijgbaar voor s4 icm rs4 voorklauw.

heb onlangs op de vooras rs4 klauwen gemonteerd met oem blokken/schijven. die geven enorm veel remstof en moeten worden vervangen. lees betere reviews over de hawk performance ceramic blokken, zijn alleen erg prijzig.

iemand ervaring met de hawk performance ceramic blokken?

[Reggy]

Ik heb laatst (voor) de remblokken vervangen voor ATE, geweldige blokken en wat een vetschil kwa remstof op de achter wielen.

Ik bestel deze zeker ook op de achter wielen, en wel vandaag nog, ik ben klaar met die remstof

[tim captein]

heb sinds een paar weken ook een set ate ceramic blokken voor en achter icm met brembo s4 schijven en klauwen op mijn a4 b8 tdi. Remt prima en geeft erg weinig remstof. remstof zelf is ook lag niet zo donker als bij normale blokken en laat zich erg makkelijk verwijderen. Als test de velgen 3 weken niet gewassen en toen non ferro van monelli gebruikt en deze gaf ook bijna geen paars verkleuring, dat was met mijn oude normale blokken wel anders. al met al erg blij mee.

[A6 Black Optic]

Zijn de gebruikers nog tevreden over de Keramische remblokken ? Begin van deze post lees ik verhalen over blauwe plekken op schijven etc. Maar deze post is van een tijdje terug. Zijn de blokken en schijven beter geworden ? Is er nog last van het (extreem) opvreten van de schijven door de keramische blokken ?

Vind het verhaal over minder remstof wel fijn en ze zouden net iets beter bijten als origineel ? Maar als deze dus de schijven snel opvreten hou ik het wel bij de bekendere combi's van Brembo of Bosch misschien.

[Nenna]

Er zijn prima setjes tegenwoordig hoor! Alleen de juiste combinatie vinden is soms een kunst

[robasto]

Er zijn prima setjes tegenwoordig hoor! Alleen de juiste combinatie vinden is soms een kunst

Heb momenteel geen enkel probleem met de huidige standaard af fabriek gemonteerde schijven op mijn A5 SB. Maar binnenkort zijn ze wel aan vervanging toe. Bij de laatste beurt heeft mijn VAG garage ze namelijk afgedraaid en me alvast daarop geattendeerd.
De eerdere posts lezende vroeg ik me af wat te doen. Gewoon de garage zijn (eigen?) standaard schijven en blokken laten monteren, of doe ik er goed aan om iets specifieks te vragen? Dit laatste omdat bepaalde aftermarket setjes beduidend (?) beter zijn in remkracht en levensduur.
Zo ja, heb je dan wellicht een of meerdere suggesties? Houdt daarbij in gedachte dat ik een doorsnee rijder ben die niet op circuits, trackdays oid kom; gewoon dagelijks woon/werk-verkeer. Alvast dank.

[A6 Black Optic]

Er zijn prima setjes tegenwoordig hoor! Alleen de juiste combinatie vinden is soms een kunst

Bedoel je dan met of zonder die keramische blokken ? Brembo schijven met ATE ceramic of Formel Ceramic bijvoorbeeld.

Mochten er nog gebruikers zijn met ervaringen zijn ben ik benieuwd. Anders wordt het gewoon een Brembo blokken met schijven set denk ik.

[Nenna]

@robasto Als je de VAG garage Audi blokken en schijven laat plaatsen kost het je wel aardig wat geld. Prima spul hoor, blokken zijn dan vaak Pagid of Textar.. Dat soort merken zijn ook wel op het internet te krijgen, bij de juiste series van de gerenommeerde merken heb je dan gewoon gelijkwaardige remmerij voor veel minder geld. Te denken aan Brembo Textar Pagid ATE TRW Zimmermann etc... Voor meer performance ga je naar performance blokken zoals de bekende Ferodo DS blokken, of de eerdergenoemde EBC blokken. Maar dan betaal je wel meer dan standaard non-performance (eventueel keramische) setjes. Als ik jou zo hoor zou je prima uit te voeten moeten kunnen met Audi spul of bijvoorbeeld online gunstigere (autodoc.nl) Brembo/Textar/Pagid blokken met Zimmermann schijven setje o.i.d.. Meer performance kost geld.

@witalik De non-performance keramische blokken zoals die ATE ceramics zou ik lekker overslaan. Zo te horen wil je een klein stapje voorruit, dan zou ik als ik jou was eens kijken of de EBC Redstuffs er voor jouw auto zijn. Om de juiste schijven te kiezen moet je even googlen, er gaat een mooie tabel rond waarin precies staat wat wel en niet goed samen gaat met welke EBC performance blokken. Daarmee voorkom je dus de ellende zoals eerder in dit topic genoemd. En anders zou je gewoon bij Audi of de andere gerenommeerde merken kunnen blijven.

[A6 Black Optic]

@Raz0r ik vond die keramische wel interessant omdat deze minder remstof zouden geven. Ik heb niet echt meer performance nodig remmen gaat opzich al prima nu met origineel. Maar ik kreeg een offerte voor 700 euro om de schijven + blokken aan de voorkant te vervangen bij de dealer. Vandaar dat ik verder zoek. Er stond me nog iets bij met keramische blokken maar in dit topic lees ik in de eerste pagina's dat het goed fout kan gaan vandaar. Maar jij bent ook niet zo fan van die blokken dan geloof ik :-) , dat overzicht heb ik gezien inderdaad. Die ATE ceramics kunnen met alle schijven overweg.

[robasto]

@robasto Als je de VAG garage Audi blokken en schijven laat plaatsen kost het je wel aardig wat geld. Prima spul hoor, blokken zijn dan vaak Pagid of Textar.. Dat soort merken zijn ook wel op het internet te krijgen, bij de juiste series van de gerenommeerde merken heb je dan gewoon gelijkwaardige remmerij voor veel minder geld. Te denken aan Brembo Textar Pagid ATE TRW Zimmermann etc... Voor meer performance ga je naar performance blokken zoals de bekende Ferodo DS blokken, of de eerdergenoemde EBC blokken. Maar dan betaal je wel meer dan standaard non-performance (eventueel keramische) setjes. Als ik jou zo hoor zou je prima uit te voeten moeten kunnen met Audi spul of bijvoorbeeld online gunstigere (autodoc.nl) Brembo/Textar/Pagid blokken met Zimmermann schijven setje o.i.d.. Meer performance kost geld.

Je hebt me inderdaad correct ingeschat vwb hetgeen waarmee ik mee uit de voeten kan. Alvorens de auto weg te brengen zal ik het door jou geopperde eens nader bekijken op het internet. Zelf sleutelen kan ik eigenlijk niet, dus zal ik de uitkomst ook even (moeten) bespreken met de garage. Wat het uiteindelijk is geworden zal ik -correctheidshalve- tzt wel even hier terugmelden. Dank voor je tips.

[Nenna]

@witalik Die ATE ceramics remmen denk ik minder dan OEM op jouw auto. Wel minder remstof natuurlijk. Met de Redstuffs zonder gegroefde of geperforeerde schijven (maar wel geschikte) zou je niet veel remstof moeten hebben.. Dus ik zou of performance ceramics monteren of bij OEM of soortgelijk blijven

[1HXV110]

Ik heb niet het gevoel dat ATE Ceramic minder remt dan OEM. Maar ik heb ze dan ook gelijk aangeschaft met nieuwe remschijven van Tarox F 2000.
De eerste twee, drie keer remmen gelijkwaardig aan OEM, maar daarna met stevig remmen volgens mij aanzienlijk beter dan origineel. Heb diezelfde combo later ook achter laten monteren.

Dat is mijn subjectieve mening. Voor zover je überhaupt nieuwe remblokken kunt vergelijken met oude versleten remblokken...

N.B. Stof is wel véél minder. En daar ging het mij in eerste plaats om. ( naast gelijkwaardig remmen uiteraard)

[Akita]

Wat is, grof gesteld, een beetje de kmstand waarbij e.e.a. vervangen moet worden?

[robasto]

Wat is, grof gesteld, een beetje de kmstand waarbij e.e.a. vervangen moet worden?

Bij regulier gebruik zal een nieuwe set schijven bij mij oodzakelijk worden rond de 180 a 190.000 km.

[poetsertje]

Ligt ook helemaal aan de wagen.
Mijn wagen heeft bij 70.000 alles rondom nieuw gekregen. (Gelukkig van de dealer)
Remblokken achter waren al de tweede set.
Gewicht en rijstyle spelen ook zeker mee
Acc is dan weer de boosdoener van snel slijtende achterremmen. Etc etc.
Vorige wagen nog alles strak bij 145.000km

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Nenna]

Ik heb niet het gevoel dat ATE Ceramic minder remt dan OEM. Maar ik heb ze dan ook gelijk aangeschaft met nieuwe remschijven van Tarox F 2000.
De eerste twee, drie keer remmen gelijkwaardig aan OEM, maar daarna met stevig remmen volgens mij aanzienlijk beter dan origineel. Heb diezelfde combo later ook achter laten monteren.

Dat is mijn subjectieve mening. Voor zover ju überhaupt nieuwe remblokken kunt vergelijken met oude versleten remblokken...

N.B. Stof is wel véél minder. En daar ging het mij in eerste plaats om. ( naast gelijkwaardig remmen uiteraard)

Het is inderdaad lastig te vergelijken allemaal. Minder remstof geloof ik gelijk, bij de ATE ceramics gaat het vooral om 'comfort'. ATE raadt zelf trouwens gladde schijven aan bij de ATE ceramic blokken. Toch denk ik echt dat je minimaal naar een blok als de Redstuff of zelfs Yellowstuff (=meer stof) moet gaan om echt een stap te zetten in remvermogen.

[A6 Black Optic]

Ik ga denk ik niet meer zo snel voor gegroefde of geperforeerde schijven. Ik race niet op circuit en remmen op de normale weg doet het gewoon prima. Als het net zoals OEM remt vind ik het prima. Het gaat me meer om minder remstof. Maar het moet niet zo zijn dat de schijf opgevreten gaat worden door de keramische blokken, zoals ik in de begin post lees.

@tim captein hoe is de ervaring tot nu toe met deze combinatie ? En @1HXV110 bedankt voor het melden. Denk alleen wel dat er grotere schijven icm blokken zitten op een 3.0 TDI .

[1HXV110]

15EB22AB-D39E-4D7B-8136-11CC885F2541.jpg

Dit is misschien handig bij je zoektocht.

[robasto]

Dit is misschien handig bij je zoektocht.

Dat is het zeker. Moet straks toch nog even langs de garage. Zal dan vragen wat zij normaliter standaard monteren als VAG garage. Dank!

[Leon]

Dat is het zeker. Moet straks toch nog even langs de garage. Zal dan vragen wat zij normaliter standaard monteren als VAG garage. Dank!

Standaard was vroeger ATE, zie laatste tijd veel meer Hella Pagid, zelf al vaker de ceramic blokken op OEM schijven gehad zonder problemen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk