Castor Vierlenker

**340@7000** · 21-06-04, 16:07

Weet iemand hoe de castor van een vierlenker vooras (zie onder, zoals toegepast in A4, A6 en A8 ) gemeten wordt?

**Jeroen GT** · 21-06-04, 17:29

Ik denk dat je dat het beste op een uitlijn-brug kunt doen, camera's erop uitslingeren en dan op de monitor kijken, kan die meteen bijgesteld worden (als je het over castEr hebt iig)

**340@7000** · 21-06-04, 17:38

Da's hetzelfde, ik gebruik alleen nagenoeg altijd de Engelse termen.

Weet je toevallig wat als referentie wordt genomen onder en boven? Brug is geen optie (daar je dan moet kunnen rijden :?)

**Jeroen GT** · 21-06-04, 17:46

Hm, daar vraag je wat.
zou je niet met een peilloodje kunnen werken ofzoiets.
Met een paar lange latten kun je de brug trouwens wel op hoor :wink:

**340@7000** · 21-06-04, 17:53

Maar wat neem je als bovenste draaipunt en onderste draaipunt. Er zijn er namelijk 2 boven en 2 beneden, en nu kun je die lijnen virtueel doortrekken waardoor je een pool krijgt, maar da's dus virtueel. Zou mooi gaan op de computer indien ik de CAD-data van de vooras had, maar met alleen een vooras wordt het wat moeilijk.

Beeld het je ongeveer zo in: je wilt een eigen subframe maken en houdt op zich rekening dat je die kunt verstellen zodat je hem daarna precies kunt uitlijnen, maar dan moet je eerst een aardige benadering hebben zodat je niet meteen aan het eind van je instelmogelijkheden zit...

**Jeroen GT** · 21-06-04, 18:04

ja, van zelfbouw weet ik eigenlijk weinig af. Ik zie je project nu ook, tof zeg :shock: Maar ik zou eens een informeren bij een goede uitlijnspecialist die ook veel schadewagens uitlijnt, die weten dat volgens mij wel.
Ik help soms mee met het uitlijnen van vrachtauto's en traktoren dus das minder precies allemaal..

*

**Maarten_G** · 21-06-04, 18:25

Oorspronkelijk geplaatst door 340@7000

Da's hetzelfde, ik gebruik alleen nagenoeg altijd de Engelse termen.

In het Engels is het caster..

Caster is the tilting of the uppermost point of the steering axis either forward or backward (when viewed from the side of the vehicle). A backward tilt is positive (+) and a forward tilt is negative (-).

Als draaipunten moet je volgens mij de punten pakken waar het wiel op draait als je stuurt, daar de lijn overheen is negatief (achterover) of positief (voorover) caster.

**340@7000** · 21-06-04, 18:37

Oorspronkelijk geplaatst door MorningLight

In het Engels is het caster..

In de Haynes (eigenlijk in drie verschillende soorten exemplaren) staat Castor... Oh, en 'Castor action' (draaien van het wiel voor stabiliteit vrij vertaald) staat zelfs in 'The Concise Oxford Dictionary'...

Ik weet wat castor is en hoe positief en negatief gedefinieerd is - daarvoor heeft prof. Reimpell een mooi boek geschreven -, alleen heb je dus vier draaipunten aan de fusee in plaats van twee en dan krijg je een virtuele pool, alleen is daar een beetje moeilijk door te meten.

**tom** · 21-06-04, 18:44

Midden ertussen? Gokje...

Tom

**Wanderer** · 21-06-04, 23:56

Hé 340,
Is de afbeelding genaamd "Spyker" jouw project waar je het wel eens over hebt gehad?

Ziet er erg professioneel uit...

**340@7000** · 22-06-04, 06:18

Nop, da's zoals de afbeelding al zegt een "Spyker". Maar da's wel een leuke referentie, eveneens aangedreven door een Audi V8 maar krankzinnig prijzig - als je zoveel geld kunt uitgeven zijn er m.i. betere dingen te koop - . Fijn dat ze in ieder geval nog een professionele indruk maken :wink: .
Wordt een tubulair spaceframe (CFRP monocoque lag buiten de mogelijkheden :cry:

). Vandaar m'n bovenmatige interesse in de frames van TVR, Noble, Ferrari 550, etc...
Moet ook een beetje het productie-aspect in de gaten houden (universeel gereedschap, kosten, etc...). Tja, "Design for Manufacturing" en "Design for Assembly"... Probeer daarom ook relatief veel onderdelen te 'lenen' van productie-auto's - zoals een aluminium vooras -

The primary function of the design engineer is to make things difficult for the fabricator and impossible for the serviceman.

**Jeroen GT** · 22-06-04, 21:03

Kun je niet iets bij de auto waar deze orgineel vandaan kwam meten, of de punten op de carroserie opmeten?

**340@7000** · 22-06-04, 21:19

Al gedaan, dus ik heb al wel een idee... Alleen vond ik wat waarden, die ik ter controle wilde gebruiken.

**Arlo** · 22-06-04, 22:16

Ik heb wat rondgezocht....(zal jij ook wel gedaan hebben)
Misschien heb je er wat aan:

http://www.bevenyoung.com.au/suswin.htm
http://www.drivewerks.com/tech/911_alignment_tips.htm
http://www.maha.de/en/achsvermessunglasa.asp
http://www.gmecca.com/byorc/dtipssuspension.html
http://www.audi-quattro.org/cgi-bin/...i/DiyAlignment
http://www.audifans.com/archives/1999/10/msg01192.html

Grtz. Arlo

**340@7000** · 22-06-04, 22:27

He, SusProg3D link... Daar heb ik al leuk met de achteras mee zitten kl*ten.

Op de veerpoot meten - een van de links - vond ik op zich nog wel een leuke aanzet.

Onderwerp: Castor Vierlenker

Onderwerp Gereedschap

Castor Vierlenker

Forum Rechten