Weggedrag 2.0 - hoe te bewerkstelligen?

[030]

Afgelopen weekend zijn mijn draagarmen vervangen en is er een schroefset geinstalleerd. Nu de auto echt weer heerlijk in de bocht ligt was ik benieuwd wat ik nog verder kan doen om de wegligging op een nog hoger plan te brengen. Het is namelijk wel verslavend een strak sturende voiture.

Er staat al informatie hieromtrent op het forum, maar die is erg versnipperd.

De lijst van zaken die hier mee te maken hebben volgens mij;
- Dikkere stabilisatorstang voor en achter? (tegen het 'rollen' in de bocht?)
- Veerpootbrug? (Minder last van 'wringen'?)
- Andere rubber tussen het subframe? (minder hobbelen in de bocht?)
- Een nog hardere schroefset? (A la Bilstein PSS9)
- Gewichtsvermindering?
- .......

[Eszes]

Overhellen is een 'killer' van bochtsnelheid. De PSS9 onder mijn S6 was fenomenaal. Maar..., van enig comfort was geen sprake meer. Bovendien reed ik om de haverklap een velg krom bij kuilen op de snelweg.

Een actief veersysteem kan dat compromis wel bereiken. Wellicht dat die 'Magnetic Ride' aftermarket beschikbaar komt?
Het DRC van de RS6 maakt dat een 2 ton Avant ook op het circuit zo snel kan zijn...

[struikie]

voor jouw quattro heeft Neuspeed wel mooie anti-roll kits met stabies voor en achter...
http://www.neuspeed.com/products/pro...&ltype=ns_euro

ook H&R heeft stabies...


JW

[quattro84]

Actief veersysteem is niet haalbaar. Dat systeem neemt zoveel parameters op & over van andere regelorganen dat dat niet haalbaar is.
Daarnaast is het systeem zwaarder dan een set professionele 4-weg instelbare dempers. Mits je iemand vindt die de know-how heeft om ze af te stellen werkt het in dat opzicht net zo goed.

Stabi's plaatsen (dus meer rolstijfheid creëren) is afhankelijk van het weggedrag dat je hebt. Dus meer onder/overstuur gewenst.
Veerpootbruggen e.d. zijn altijd gewenst omdat het de torsiestijfheid van je chassis verhoogt. Tis zelfs zo dat extreem stijve stabi's niet functioneren wanneer je chassis te slap is.

Rubbers moet je zoveel mogelijk verwijderen uit je wielgeometrie (aandrijflijn ook imho) om 'slack' tegen te gaan alsmede dynamische verandering van wielstanden. Anders valt er namelijk niks af te stellen. Het comfort is dan wel meteen weg. Je krijgt dan te maken met lostrillende onderdelen zoals binnenspiegels, maar je krijgt wel meer feedback van je banden in je reet.

Waar ligt het optimum? Het blijft een compromis, comfort vs. weggedrag, en dat zal je zelf moeten ervaren.
Ik heb kennissen met golf mk1 1.3's die om Porkers & Beemers heen slalommen op de Nordschleife... en na de terugreis met blauwe plekken op het zitvlak een week moeten rusten op de bank...

[Leon]

Hij rijdt gemiddeld 7Km per dag, dus dat ie blauwe plekken krijgt, dat zal wel loslopen.. Ik zou er even genoegen mee nemen en wachten hoe hij reageert als je het vermogen gaat opschroeven..

[030]

Was dat maar waar. Ik rijd bijna 50km/dag gemiddeld.

@ Eszes; dat blijft inderdaad altijd de afweging; comfort/rijgedrag. Op zich is de balns best redelijk als wijst hij licht positief in de richting van het rijgedrag.

@ q84; interessant; als je het verhaal in stappen gaat opdelen komen de rubbers en veerpootbrug als eerste in aanmerking. Voordeel is dat die ook relatief goedkoop zijn.

Binnenkort eens in verdiepen.

[struikie]

veerpootbrug: http://www.passatplus.de/umbauten/do.../domstrebe.htm
subframebrug: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=130&t=22286

deze heb ik beide ook...
heb een H&R 32mm stabi voor...
en wil eigenlijk nog een O-bar achter...

de plaat onder mijn versnellingsbak zat vast op de punten waar de subframe brace vast komt te zitten...
dit heb ik opgelost door een M6 draadeindje in de kop van de M10 bout te zetten




JW

[Otje]

Reken er wel op dat de een aantal ingrepen om de wegligging te verbeteren, gewoon ten koste gaan van je comfort.

Ik kan me voorstellen dat powerflex rubbers ook een stukje schelen..

Kijk eens op www.biesheuvel.nl

[rogek]

wat voor draagarmen heb je eronder zitten nu?
gewoon aftermarket of origineel wat eronder zat?

if so, beide verkeerd, je moet ze nemen van een een rs4 of een s4 facelift.
deze hebben minder openingen in het rubber en de binnenste bussen zijn groter kwa buiten diameterdaardoor dus minder rubber in je draagarm rubbers.
daardor heb je minder torsie in je daagarm rubbers -> strakker weggedrag.
dat is je begin voor een "strakke" b5 te krijgen..
optimaal wordt het nooit tenzei je ook je stuurhuis gaat vervangen enzo..
wagen is echt te zeer gebouwd op comfort en blijft afstandelijk.

[struikie]

wat voor draagarmen heb je eronder zitten nu?
gewoon aftermarket of origineel wat eronder zat?

if so, beide verkeerd, je moet ze nemen van een een rs4 of een s4 facelift.
deze hebben minder openingen in het rubber en de binnenste bussen zijn groter kwa buiten diameterdaardoor dus minder rubber in je draagarm rubbers.
daardor heb je minder torsie in je daagarm rubbers -> strakker weggedrag.
dat is je begin voor een "strakke" b5 te krijgen..
optimaal wordt het nooit tenzei je ook je stuurhuis gaat vervangen enzo..
wagen is echt te zeer gebouwd op comfort en blijft afstandelijk.

komt ie nu mee

hij heeft er net een versterkte Meyle set onder
ik heb ook 2 onderste draagarmen van Meyle liggen...
hier zit nog weer een insert in het rubber om een gat te vullen...


JW

[rogek]

sport onderstelletje bij een b5 zit um niet alleen in de veren en dempers zeg maar