Poetsertje - competition ------> 0 - 1

**poetsertje** · 14-10-07, 23:08

Audi forumgenoot Bob A2 had in mijn ogen dringend hulp nodig.

Zijn motorkap ziet er echt mega slecht uit. (Vinden we allemaal, dus ik zeg niets geks)
Krassen en swirls, maar vooral ook lichte plekken.

Oorzaak?

Meer dan 15 jaar (hoe oud is die wagen eigenlijk) wasstraat terreur.......

Ik was (en ben) overtuigd dat het overspuiten nog niet aan de orde is.

Maaarrrrrr

Het is een harde noot om te kraken en is me dan ook nog niet gelukt.

Niet verbeterd dan?

Tuurlijk, het is al een behoorlijk stuk beter, maar ik moet de volgende stap durfen maken en de wol en de cutting pad met M85 durfen te pakken.

:roll: :oops: :?

Werkwijze:

Wassen met NXT en APC
Nog een keer wassen.
Kleien met Clay en Quick detailer

M84 op de 8006 pad (ja ja chicken, ik weet het) op de flex
twee keer

M80 op de 8006 pad op de flex

M66 op 9006 pad op de AEG

Nalopen met UQD

Pica's:

Zo kwam de wagen dus aan....... :shock:

Diepe krassen, mega swirls, steenslag en doffe witte plekken.
Bob verwachte niets en was haast al tevreden na het kleien 8)
Wel even besproken dat ik niet wist wat de lichte plekken waren en hoopte dat het niet het ontbreken van blanke lak zou zijn.
Ik mocht me uitleven

Dit is na het kleien:

Lelijke plek van een ei

Linker helft twee keer gedaan met M84.
Let op, er zitten uiterst rechts natuurlijk flink wat spetters, maar dicht bij de verdeel lijn is helemaal schoon ! :shock:
Verbetering dus duidelijk in gang gezet.
Meer kleur, minder krassen en de doffe plekken worden ook minder.
De plek van het ei is helemaal ingevreten, ongelooflijk. Onherstelbaar ook bijna denk ik.

Toen helemaal behandeld met M80 op de flex en de 8006 pad
Wat een zalige combi is dat toch.
Je ziet de swirls verdwijnen en de kleur opkomen

Heerlijk
(Ik blijf de M83,84,85 erg lastig vinden, voor je het weet heb je al weer een dry buff :cry: :roll:

)

Nu M66 op de exenter met de 9006 pad en......
Tadahahahahaha helemaal swirl free en prachtig glimmend:

Not :roll: :cry: :cry: :cry:
Meer de kunst van licht en hoek van je foto's goed uitkiezen.

Mooi schoon, aal glad, volle kleur, maar de diepe krassen blijven zich onverstoord tonen.

Eerste stap is gezet, maar er zullen er nog een paar moeten volgen.
Gelukkig is de rest van de wagen een stuk beter te doen.
Uiteraard wel wat krassen tot op het bot, maar dat hoort helaas bij de leeftijd van de wagen.

Wolpad en M85 here we come (:oops: effe moed verzamelen :oops: )

**mark bakker** · 14-10-07, 23:18

werkelijk een aplausje waard heren ! prachtig !

**Arlo** · 14-10-07, 23:26

Daar kan je echt niks aan verklooien! .. ik weet bij god niet wat er met die kap gebeurd is.. maar het is echt een drama! :?

Poetsen doet zo te zien al veel goeds... maar ik denk dat het toch echt overspuiten zal worden :wink:

**poetsertje** · 14-10-07, 23:46

Oorspronkelijk geplaatst door Arlo

Daar kan je echt niks aan verklooien! .. ik weet bij god niet wat er met die kap gebeurd is.. maar het is echt een drama! :?

Poetsen doet zo te zien al veel goeds... maar ik denk dat het toch echt overspuiten zal worden :wink:

Overspuiten is een nederlaag........ dat doen we dus (nog) niet. 8)

Laatste troef is de "killer" oftewel de wollen cutting pad.

Iets te hard en te lang op 1 plek en......whoeps weg lak

(diep adem halen en doorzetten :cry: :-D )

Tis voor mij ook wel een leuke uitdagen en test van mijn kennis/vaardigheid.
Tot nu toe mager 6je
(hij doet zijn best maar het kan beter)

Komt me bekent voor op een 1 of andere manier :roll:

**mark bakker** · 14-10-07, 23:48

ere wie ere toekomt toch ? ;-)

**Jeroen GT** · 15-10-07, 00:04

lijkt me eerder 3/4 tegen 1. Is echt al wereld van verschil..

**Rob F** · 15-10-07, 00:29

:shock: Verbazingwekkend... mooie combi van vaardigheid en goed gereedschap, echt onvoorstelbaar hoe 'ie al opgeknapt is.

Ben wel héél benieuwd of het nóg beter kan...

**Evert** · 15-10-07, 08:00

Indrukwekkend Poetser. 8) :oops:

Je kan altijd eerst nog de 7006 cuttingpad icm de M84 proberen voor je met de woolpad en de M85 aan de gang gaat.

Gr. Evert.

**Franx** · 15-10-07, 08:07

Die kap krijg je niet goed zonder te spuiten. Ik herken die 'krassen'maar al te goed. Je kunt boenen tot je een half ons weegt. Het is het bekende effect dat de kleur laag onder de blanke lak door de jaren heen met de blanke lak is gaan werken. die krassen lijken in de blanke lak te zitten maar ze zitten eronder. Verwering uitzetten/krimpen.
De waslaag die je erop zet houdt de boel wel netjes voor een langere tijd en lekker glad, Je zult de boel alleen regelmatig bij moeten houden want na een aantal wasbeurten is het over een paar maandjes weer hetzelfde liedje.

En nee! Ik ben niet eigenwijs en zou ook niks meer zeggen over 'poetsen/cleanen'. Mijn Coupe heeft daar ook zwaar last van, vandaar dat ik hierop toch wil reageren als dat mag.

En om even over de geoefende ogen van diverse forummers te oordelen. Die auto heb ik al twee jaar en de meesten is het de laatste keer op de Meern pas opgevallen dat het zo erg was (door de laaghangende zon).

**poetsertje** · 15-10-07, 08:27

Oorspronkelijk geplaatst door Franx

Die kap krijg je niet goed zonder te spuiten. Ik herken die 'krassen'maar al te goed. Je kunt boenen tot je een half ons weegt. Het is het bekende effect dat de kleur laag onder de blanke lak door de jaren heen met de blanke lak is gaan werken. die krassen lijken in de blanke lak te zitten maar ze zitten eronder. Verwering uitzetten/krimpen.
De waslaag die je erop zet houdt de boel wel netjes voor een langere tijd en lekker glad, Je zult de boel alleen regelmatig bij moeten houden want na een aantal wasbeurten is het over een paar maandjes weer hetzelfde liedje.

En nee! Ik ben niet eigenwijs en zou ook niks meer zeggen over 'poetsen/cleanen'. Mijn Coupe heeft daar ook zwaar last van, vandaar dat ik hierop toch wil reageren als dat mag.

En om even over de geoefende ogen van diverse forummers te oordelen. Die auto heb ik al twee jaar en de meesten is het de laatste keer op de Meern pas opgevallen dat het zo erg was (door de laaghangende zon).

:shock:

Tuurlijk mag/kan jij reageren in een poetstopic.

Ik heb inderdaad wel eens samen met jou naar je lak gekeken.
Als ik jouw lak herrinner heeft die een gebarsten patroon onder de blanke lak. De motorkap van Bob heeft toch echt hele rechte krassen.

Altans ik voel er nog een hoop zitten
Nou is dat ook weer minder want dat betekend dat ze behoorlijk diep zitten.
Ik denk dat ik helaas ook wel jouw patroon her en der gezien heb.

Nou, na de wollen pad zullen we weten wat er onder en wat er boven zit.

**Leon** · 15-10-07, 08:44

Ik begrijp je enthousiasme, maar ik ga helemaal met Frank mee..

Die lak is niet meer te redden, wordt een afspraakje spuiter...

**Franx** · 15-10-07, 08:47

Bij mij zijn het zijn ook lange 'halen'. Alsof iemand er met een Brillo sponsje van voor naar achter en soms van links naar rechts is gezwabbert.

Ik heb hem 's avonds bij de de auto-handelaar onder een straatlantaarn nog bekekend alvorens ik 'm zou kopen. Had toen al een vermoeden dat dit er niet meer uitging. had d'r overdag ook al gezien (zonder zon) en toen leek het een polijstjobje.
Heb toen 's avonds op het punt gestaan om d'r niet te kopen. Het was de netste die ik toen kon vinden, dus heb het toch gedaan. Alwetende dat ik me er enorm aan zou gaan storen. (boehoe, nog steeds een doorn in mijn oog)

Natuurlijk kan ik het niet laten om d'r toch te polijsten. Ze voelde netjes glad en de krassen 'leken' stuk minder. volgende dag in de zon. AAAAAARGH, weinig effect gehad :shock: .. helaas, aaltje glad en glans zat, maar die plekken zaten me nog netjes aan te gapen!

De 'krassen' voel je ook met je nagel 'in' de blanke lak, alleen door de verbinding die je kleurlak met de blanke lak is aangegaan is door en door!
Ze lijken ook erg op schuurkrassen van een haastige spuiter. Ook dat is het niet. Het is ouderdom en het voorteken van op=op... het ontbindingsproces wordt voortgezet door verwering en dof worden en vervolgens vervellen/bladderen.... Alleen dat laaste zal door 'onze' inzet niet snel gebeuren. De lak laat zich gewoon goed bewerken. Ik vraag me alleen af hoe die lichte plekken ontstaan. Door hechting van de laklagen en weerspiegeling van de ene kras in de andere?

**joris(snaak)** · 15-10-07, 08:47

het dak van mijn S4 is ook zo, nog een uitdaging nodig? :-)

**tom** · 15-10-07, 08:49

Krassenpatroon is een voorbeeld van craquelé in de blanke lak (ik weet dat het er niet zo uitziet maar het is echt zo), enigszins te redden door nat schuren met 1200 en dan 2000 en vervolgens polijsten...

...maar eigenlijk is je lak gewoon op.

Wel een indrukwekkend resultaat.

**Franx** · 15-10-07, 08:56

Oorspronkelijk geplaatst door poetsertje

De motorkap van Bob heeft toch echt hele rechte krassen. Altans ik voel er nog een hoop zitten
Nou is dat ook weer minder want dat betekend dat ze behoorlijk diep zitten.

Oja...en da's nou net de nachtmerrie van ieder lak-fetisch... Het lijkt oppervlakkig maar het is 'door en door' in alle laklagen.... :oops:
Wel weer fijn.... Die ouwe lak is wel keihard! En daardoor goed gepanserd..

**poetsertje** · 15-10-07, 09:01

Daarom ben ik bezorgd over de cutting pads.
Als die blanke lak op is ben je er ook zo door heen.

Dat nat schuren is ook nog even langs gekomen.......Lastig

Ik denk inderdaad dat de lichte plekken niet licht zijn maar dat dit door de verstoorde reflectie van de krassen komt.

Tijd zal het leren.

@Franx
Ik vond niet echt meer dat er in jouw lak nog veel voelbare krassen zaten.
Aal glad maar met craquelé effect.
Jij weet elk krasje natuurlijk uit je hoofd 8)
( ik weet ze bij die van mij ook met blinddoek voor te vinden

)

**Gelato** · 15-10-07, 09:11

Fraai resultaat!

Gegroet Gelato

**Franx** · 15-10-07, 09:14

Klopt.. bij mij zijn het er meer, vooral de motorkap is anders.
Bij de twee stroken naast de verbreding zijn links en rechts exact dezelfde patronen te zien. Daarom wist ik ook dat het niet door een wasplaats of mishandeling kon komen....

Bij mij concentreerd het zich vooral in de liggende delen en naast de portierhandgrepen, verder eigenlijk niet. Dat laatste heb ik ook gezien bij de handgrepen van een 80 van Tom een bij de zilveren 100 van Wanderer (Erik). Mijn coupe is verreweg de ergste die ik gezien heb samen met een zilveren '89 coupe op een PON- meeting

Beetje nadeel van Bob's kleur is dat het sneller zichtbaar is als het mis dreigt te gaan (of een voordeel, maar zo zie ik dat niet)

**tom** · 15-10-07, 10:12

Dat craqueleren uit zich op verschillende manieren, soms als conventionele craquelé (zowel horizontale als verticale scheurtjes) en soms als puur horizontaal. Dat laatste wordt vaak aangezien voor wasstraatkrassen maar het begint pas zichtbaar te worden na ongeveer tien jaar en alleen bij metallics, en doet zich ook voor bij auto's die aantoonbaar nooit een wasstraat gezien hebben.

Opvallend is dat het vrijwel alleen te zien is op liggende of naar boven gerichte delen, daarin is het te herkennen van wasstraatschade.

**poetsertje** · 15-10-07, 10:13

Hij had inderdaad beter zilver kunnen zijn :cry:
Was het optische probleem al opgelost 8)

Alles wat ik gezien heb klinkt als jullie beschrijving

Op naar fase 2, voordat we conclusies gaan trekken.
Dan heb ik er alles aan gedaan en kunnen we vaststellen wat blijvende schade is.

Zal met Bob nog eens laatste plan van aanpak bespreken.
(nat schuren heeft tenslotte ook wat risico's)

Onderwerp: Poetsertje - competition ------> 0 - 1

Onderwerp Gereedschap

Poetsertje - competition ------> 0 - 1

Forum Rechten