De bumper gedemonteerd en begonnen aan het uitbouwen van de oude motor.
Een klant met een 120pk 1.8TFSI met een hoog olieverbruik heeft ons gevraagd naar de tuningsmogelijkheden voor dit blok, welke met een ruime 200pk natuurlijk al niet gering zijn. Met diverse andere aanpassingen is 250pk ook haalbaar.
Wij hebben hem geadviseerd van de gelegenheid gebruik te maken en direct voor de 2.0TFSI te gaan, welke door de grotere cilinderinhoud, maar ook door toepassing van het AVS systeem (variabel nokkenasprofiel) over een veel hoger koppel beschikt in lage toeren, wat hem meer vermogen, maar ook een beter gasresponse en koppel in lage toeren geeft, wat prettiger rijden is dan een 1.8TFSI met veel topvermogen maar weinig koppel onder 3000tpm.
Het wordt dus een complete ombouw inclusief revisie, computer, kabelboom, uitlaatlijn, versterkte koppeling/vliegwiel e.d.. uiteindelijk na inlopen naar ~260pk en ruim 400Nm.
We zullen de foto's hier dagelijks posten (hopelijk).
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
De bumper gedemonteerd en begonnen aan het uitbouwen van de oude motor.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Als je voor een revisie staat a ~3000,- is het zeker een interessante optie.
Het kost genoeg natuurlijk maar wel een heel interessante upgrade 100% OEM.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Mooi, dat gaan we volgen.
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Gaaf, dat gaan we zeker volgen.
Peeet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Leuk ! Gaan we volgen. Maar valt dit niet een heel pak duurder uit ten opzichte van een revisie van 3000 ? Nieuw blok en dan eventueel nog die revisie erover heen ?
Wat ik me afvraag @pedro sr. , moet je daarna na de RDW ivm andere cilinder inhoud en vermogen ?
En het kenteken bewijs laten aanpassen
Peeet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Kenteken aanpassen/keuring bij de RDW is in principe nodig ja.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Motor is eruit, kabelboom ligt klaar en de nieuwe dikkere uitlaat die standaard op de 2.0zit.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
De cilinderkop is klaar, nieuwe seals, opnieuw ingeslepen kleppen, intensief schoongemaakt.
De nieuwe zuigers liggen klaar, nieuwe lagers, alles klaar voor montage op het onderblok dat momenteel gehoond wordt.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Het beste is om via mail een offerte aan te vragen, je kunt dit namelijk op meerdere manieren doen:
Standaard 2.0 zonder AVS nokkenasverstelling, minder koppel in lage toeren, wel hetzelfde vermogen.
Gebruikte motor veel/weinig kilometers.
Inc revisie, met of zonder koprevisie?
Uitlaat aanpassen? de 2.0uit laat is behoorlijk groter in diameter, noodzakelijk als je hem ook nog wilt tunen
Koppeling? vervangen? met of zonder vliegwiel? standaard/versterkt?
Injectoren reinigen ultrasoon?
Turbo direct reviseren?
Waterpomp vervangen?
Verkrijgbaarheid motoren/regelapparaten/kabelboom.
Er zijn veel zaken afhankelijk van de diverse factoren en wensen.
Een 2.0 motor zonder avs, die de grotere zuigerveer af-fabriek heeft, zo er in zetten gebruikt kost ~5000,-
Als je deze eerst van nieuwe zuigerveren voorziet voor de zekerheid net geen 6000,-
Maar als je alles wilt aanpakken, de AVS motor met alle upgrades en vernieuwingen ga je richting 9000,-
Dus grofweg tussen de 5 en 10.000 euro.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Het project weer opgepakt, overal nieuwe lagers in , cilinders gehoond, nieuwe zuigers, turborevisie, kettingrevisie....
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Zo dat ziet er allemaal lekker shiny uit ! En bedankt voor de grove kosten post indicatie. Pakt toch flink wat duurder uit inderdaad als alleen een revisie van de 1.8TFSI. Krijg je wel een pak meer vermogen voor terug en hopelijk een blok zonder de olie zorgen dat wel. (Ps, mooie hybrid turbo erop is ook wel een leuk upgrade als alles er toch al af is ? )
Mooi werk.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.