Een mens moet een hobby hebben, maar jij hebt wel een hele vette uitgezocht! Mocht je foto's posten, zal ik ze zeker bekijken😉
Ik heb me pas een s8 aangeschaft met wat isseus.
Onder andere niet werkende wissers
Deze zijn inmiddels gefixt.
De auto had een motorstoring erin zitten betreddende de inlaat.
Deze heb ik er vandaag afgehaald en opengemaakt, en deze is compleet aan gort.
Niks wat ik niet verwachtte eigenlijk.
Aangezien een nieuwe inlaat 2500euro kost, en deze net zo crappy zijn (ook al is het rev.2) was ik niet echt van plan om dat eraan uit te gaan geven.
Dus het plan getrokken om er een supercharger op te zetten.
Dan ben ik van die inlaat meuk af, en heb ik wat bijzonders.
Ik ga niet voor een dikke vermogenswinst.
Ik gok dat ik een 80pk zal winnen, maar natuurlijk wel flink koppel.
Het is de bedoeling dat er een eaton m112 op komt.
Hiernaar ben ik nog aan het zoeken op het moment.
En aangezien de inlaat er nu af is, wil ik meteen de inlaatkleppen laten stralen (walnut blasting) want het is behoorlijk smerig daar.
Foto's volgen nog.
Het zal niet heel snel vorderen, maar het wordt ook geen jaren project.
Ik wil de auto deze winter toch binnen laten staan, kan ik begin van de lente 2017 mooi rijden ( als alles meezit)
Mooi project om te volgen
Zet 'm op..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
bestaat ook geen kit voor de v10 hoor.
alleen voor de v8 (van PES)
vandaag een charger gekocht, het is er een geworden van een jaguar xkr/xjr 4.2
is compleet met de charge coolers (water to air)
hier een voorbeeld:
ik ben zeker geen professional, en het zal ook niet allemaal tot de puntjes perfect worden, zeker niet in het begin.
maar hier wat foto's van de verwijdere en kapotte inlaat:
de plek van de olielekkage (een bekend probleempje, defecte pakking
het o zo fijne variabele inlaatlengte kleppen gedoe:
Zo, dat ziet er echt gaar uit zeg.
Dikke charger van die Jag.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Ik ben nergens een supercharger setje tegengekomen.
En al helemaal niet voor een gezonde prijs.
Die voor de V8 kost 13k. Dat is gewoon echt ge belachelijk voor woorden.
Enige wat ik nog uit moet zoeken is wie de s8 straks op de bank kan afstellen.
Hartog stelt geen auto's af die ze zelf niet gebouwd hebben.
Hier in Venray zit een tuner die ik komende week eens ga benaderen, die hebben ook die rs6 met 950pk gebouwd.
Ik zou naar JD gaan, deze behoren tot de beste vag tuners van Europa.
Ik zou even dit artikel lezen over die RS6 en Essing: http://www.autoblog.nl/nieuws/deze-a...t-950-pk-91736
De jaguar is met v8 inderdaad.
En ik zal alles zelf moeten maken.
Maar ik ben bij chargertech geweest en veel nuttige info meegekregen.
Zo is Wss de m112 wat aan de kleine kant. Helaas al gekocht via ebay, maar deze verkoop ik wel weer.
Ik ga waarschijnlijk voor en modelletje kijken van een amg (55).
Zijn wel 3x zo duur.
Motor management is ook een oplossing voor, dit gaat chargertech hoogstwaarschijnlijk ook voor me verzorgen (ben er zelf nog niet helemaal uit).
Dit zou dan een vrij programmeerbare ecu worden.
Kan ik ook werken met enkele lambdasondes, en dus de kat weglaten.
Lijkt me dat je heel veel communicatieproblemen krijgt met alle regelapparaten die op communicatie met het motorregelapparaat samenwerken, ik zou het eerst met de originele ecu proberen, moet te doen zijn. Niet eenvoudig maar is wel te doen.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Waarom???
Vrij programmeerbaar is heel ver gegroeid hoor.
Canbus is 0.0 probleem tegenwoordig.
Er is me een prijs gegeven voor vrij programmeerbaar + installatie en afstellen.
Ik ben bij chargertech geweest, iemand met veel verstand van deze zaken.
Ik zie niet in waarom een s8 problemen zou geven met een andere ecu.
Binnen de originele ecu wordt het Veel te lastig. Daar is niet veel in te behalen.
Ook heb ik dan de optie om voor gewone injectie te gaan. Ipv fsi.(Maar dat ga ik Wss niet doen, wordt teveel werk)
Maar Wss komt er waterinjectie op, dit om temperatuur laag te houden, en inlaat wat beter schoon te houden