80 B4 quattro project...

[struikie]

Dank je!
Als de uitlaat er onder zit en de remmen opgefrist zijn kan ik
een afspraak maken bij de RDW. Dan kan ik er ook eindelijk in rijden.

Ik zit alvast wat naar wielen te kijken in 8x18", banden maat 225/40-18.
Wat is een haalbare offset op een 80?
Een origineel wiel heeft ET37. Ik zie veel S8 Avus en A8 Sport velgen
op 80's en die zijn 8x18 ET48 maar daarbij wordt er ook wel gesproken
over 15mm spacers...

JW

[Arnout]

Mooie voortgang!

Ga je de naven ook nog aanpassen dan? Standaard zit je aan 4x108 vast.

Zelf vind ik de Bolero’s de mooiste originele wielen die je onder een 80 kan zetten, maar die zijn onderhand erg lastig te vinden en duur geworden (maar dan heb je ook wat).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[struikie]

Ik ga inderdaad ombouwen naar 5x112 met de naven van Autewo.
Dat zijn replica's van de originele S2 naven. Die passen direct op
de 2.6 en 2.8 quattro vanwege gebruik van de zelfde lagers.

Ik vind de A8 Sport erg goed staan. En de Team Dynamics Pro Race 1.2
staan ook in dat rijtje en zijn ook erg licht van gewicht.


bron


bron

JW

[Henkjan]

ik blijf de Avussen erg mooi vinden, dat zou mijn keuze zijn. ook omdat die onder de S2 limo "horen" .
Bolero's heb ik nooit wat gevonden.

[struikie]

De S8 Avus wielen zijn inderdaad ook erg mooi, maar ook wel erg standaard..
En zwaar. De Team Dynamics zijn minder dan 10kg voor een 18" wiel. Dat is
erg prettig qua weggedrag. Ze zijn ook een beetje en knipoog naar de oude
Ronal wielen ;-)

JW

[grollie]

De team dynamics! Net wat bruter en minder log (ook voor het oog). OZ superleggera is dan natuurlijk ook een variant.

Is op een 80 een wat bredere verhouding band-velg niet mooier? 245/35/18 op 8” ofzo?

[struikie]

Ik heb nog geen idee of 245 breed een beetje gaat bij een B4...
komt tzt ook een knappe schroefset onder dus heel hoog zal hij niet
worden, maar achterlijk laag ook niet...
Heb op mijn 80 destijds alleen maar 195/65-15 gereden hahahaha
Maar 225/40-18 moet prima zijn lijkt me. En is ook nog heel betaalbaar.
Een Michelin Pilot Super Sport is zo'n 125 euro.

JW

[Arnout]

De RS2 rolt op 225/45/17 en dat gaat prima en staat prima. Al zie je daar al wel steenslag op de voorportieren door de brede banden. Volgens mij zijn de schermen niet aangepast. Ik ben sinds een slechte ervaring met trillen (door hoogteslag) van Michelin afgestapt en heb nu Goodyear Eagle F1. Superband! Veel minder lood nodig dan met de Michelins en nul trillen!

Smaken qua velgen zijn uiteraard persoonlijk. Je beide opties vind ik ook mooi, al zou een S2 velg ook zeer fraai zijn voor de OEM look (ik ben een originaliteitsfreak, dus laatje niet tegen houden )


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Henkjan]

.... OZ superleggera is dan natuurlijk ook een variant.

die heb ik onder m'n coupé

[Chaos]

Ik dacht altijd dat elke Quattro 5 gaats velgen had, maar ik zie/lees nu dat dit bij een V6 dus niet zo is. Zijn de V6 modellen de uitzondering?

[lesley]

De RS2 rolt op 225/45/17 en dat gaat prima en staat prima...................

Ik heb op de cabrio ook 225/45/17 (Vredestein) maar ik denk dat ik de volgende set toch voor 205 ga, ik vind dat de cabrio behoorlijk last heeft van spoorvorming in de weg. Nu is de stijfheid van de cabrio koets niet echt vergelijkbaar met een sedan/station. maar wou je toch de info geven.

Ik heb nog geen idee of 245 breed een beetje gaat bij een B4...

JW

245/40/17 op de 100 S4 heeft er toe geleid dat de modderkuipen voor slijtagesporen hebben (een gat door inslijten van de band) dit met gebruik van de originele wielen.
Ik denk dat je sowieso met een quattro niet te breed moet gaan aan de voorzijde omdat de voorbanden toch al meer wringen in de bochten.

Ik dacht altijd dat elke Quattro 5 gaats velgen had, maar ik zie/lees nu dat dit bij een V6 dus niet zo is. Zijn de V6 modellen de uitzondering?

Elke B4 heeft 4x108, S en RS2 zijn juist de uitzonderingen

[struikie]

De RS2 rolt op 225/45/17 en dat gaat prima en staat prima. Al zie je daar al wel steenslag op de voorportieren door de brede banden. Volgens mij zijn de schermen niet aangepast. Ik ben sinds een slechte ervaring met trillen (door hoogteslag) van Michelin afgestapt en heb nu Goodyear Eagle F1. Superband! Veel minder lood nodig dan met de Michelins en nul trillen!

Ik heb nu juist een paar keer veel trilling met de Eagle F1 gehad en ga nu terug naar Michelin.
Mijn Pilot Alpin winterbanden zijn bijvoorbeeld super strak. Michelin staat over het algemeen te boek als
een heel erg ronde band. Zo zie je maar weer dat best kan verschillen.

Ik dacht altijd dat elke Quattro 5 gaats velgen had, maar ik zie/lees nu dat dit bij een V6 dus niet zo is. Zijn de V6 modellen de uitzondering?

Volgens mij hebben alleen de S2's de 5x112 vanaf de fabriek.
(en RS2 natuurlijk de Porsche 5x130)

JW

[Arnout]

Ik heb nu juist een paar keer veel trilling met de Eagle F1 gehad en ga nu terug naar Michelin.
Mijn Pilot Alpin winterbanden zijn bijvoorbeeld super strak. Michelin staat over het algemeen te boek als
een heel erg ronde band. Zo zie je maar weer dat best kan verschillen.

JW

De Michelins die ik had waren wel rond, maar de wang van de band varieerde in stijfheid rond de omtrek van de band. Daardoor hobbelde hij dus. Heel specialistische balanceermachines meten dat door met rol tegen de band te duwen en zo te meten hoeveel de band word ingeduwd. De Michelins hadden meer dan 150N verschil, de Goodyears zaten tussen de 0 en de 30. 50 is de max wat ze bij Audi acceptabel vonden.

De Alpins en Energy’s van Michelin die ik onder andere auto’s had waren prima overigens, dus variatie was er wel degelijk.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Bastet]

De S8 Avus wielen zijn inderdaad ook erg mooi, maar ook wel erg standaard..
En zwaar. De Team Dynamics zijn minder dan 10kg voor een 18" wiel. Dat is
erg prettig qua weggedrag. Ze zijn ook een beetje en knipoog naar de oude
Ronal wielen ;-)

JW

Ik heb zo'n setje TD 1.2's als winterwielen, stuurt heel prettig! Inmiddels met 2 lekke banden, dus als je interesse hebt mag de set weg.. moet wel eea aan opgeknapt / gerepareerd, zal de prijs ook naar zijn. 18x8, ET52, eventueel met spacers te koop (25mm per wiel met eigen bouten), ligt natuurlijk ook aan je wielkasten. Keertje proefpassen mag altijd!

[Superunknown]

Ik ga inderdaad ombouwen naar 5x112 met de naven van Autewo.
Dat zijn replica's van de originele S2 naven. Die passen direct op
de 2.6 en 2.8 quattro vanwege gebruik van de zelfde lagers.

Ik vind de A8 Sport erg goed staan. En de Team Dynamics Pro Race 1.2
staan ook in dat rijtje en zijn ook erg licht van gewicht.


bron


bron

JW

Praktische tip: vergeet niet om ook je reservewiel te wisselen...

[struikie]

Goeg punt!
Daar zal ik dan een goedkopere variant voor zoeken ;-)
(als die maar om de grotere remmen past)

JW

[struikie]

Nog even om zeker te zijn:

8x18 ET40 met 225/40-18 moet goed kunnen op een verlaagde 80 quattro?

If so, dan bestel ik een nieuwe set Team Dynamics Pro Race 1.2 in mat zwart!
Ik heb net een nette prijs gekregen en dan kan ik daar mee verder.

JW

[Arnout]

Nog even om zeker te zijn:

8x18 ET40 met 225/40-18 moet goed kunnen op een verlaagde 80 quattro?

If so, dan bestel ik een nieuwe set Team Dynamics Pro Race 1.2 in mat zwart!
Ik heb net een nette prijs gekregen en dan kan ik daar mee verder.

JW

Ik heb even een paar plaatjes geschoten van de RS2 op zijn standaard velgen: 7Jx17 ET55 en 225/45-17 banden. Zie hier (voorwiel links, achterwiel rechts):

Audi RS2 voorwiel.jpg Audi RS2 achterwiel.jpg

Je hebt misschien nog iets ruimte, maar zeker niet veel omdat de rand van het scherm zeker 2 cm naar binnen komt. Als ik dan het verschil uitreken dan komen de 8J velgen met een ET40 2,77cm verder naar buiten dan de 7J ET55 velgen van de RS2, als we ervanuit gaan dat de naven om dezelfde afstand van het scherm zitten (weet ik niet zeker, aangezien dit de Porsche naven zijn). Dan lijkt het me erg krapjes, ik denk eigenlijk niet dat het kan.

Ander puntje: zijn de 225 banden niet wat smal voor een 8J velg? Deze Goodyears steken nog wat uit, de Michelins hiervoor beduidend minder. De standaard voor een RS2 is een 245 speciale band van Pirelli, maar die zijn er niet meer. Dat ziet er echt als een ballonband uit, bekijk de officiele foto's maar eens. Mij lijkt een 245 mooier op een 7J velg, een 225 kan er wat 'getrokken' uit zien.

Just my 2 cents...

[struikie]

De RS2 is geen goed vergelijkingsmateriaal. Die heeft standaard echt een hele andere offset.

RS2 vs 80


Standaard 80 vs TD's


Standaard 80 vs TD's met 3mm spacer. Dan is het draaipunt van het wiel weer in het hart.


bron

Dit is 225/40-18 op 8x18 Sportecs op ik onder de B7 had. Het is inderdaad een fractie
getrokken, maar daar heb ik me nooit aan gestoord.


JW

[Arnout]

Wat bedoel je met offset?

Als je met offset de ET waarde bedoelt heb je zeker gelijk en die heb ik dan ook meegenomen in die 2,77cm. Vraag is alleen of de naaf van een RS2 dezelfde afstand tot de wielkast heeft. Dat weet ik dus niet.

Maar je kan het aan je huidige auto toch precies meten als je weet welke velgen eronder zitten?