Re: 80 B4 quattro project...
Ik heb de auto niet thuis staan op dit moment. Voordat ik wat ga kopen
moet ik inderdaad nog even wat meten hier en daar. Eén van de vorige
eigenaren heeft de wielkastranden al eens gerold volgens mij...
Zo te zien is er nog wel wat ruimte ;-)
https://live.staticflickr.com/1933/3...35711fbc_b.jpg
JW
2 Bijlage(n)
Re: 80 B4 quattro project...
Op basis van de OEM Bolero heb ik de gegevens in mijn tool gegooid:
Bijlage 253822
Bij de rode strepen: Het wiel komt 9,7 mm verder naar buiten en 15,7 mm verder naar binnen dan OEM
Gegeven check: 9,7 + 15,7 = 25,4 = 1 inch.
Om dezelfde afstand naar de buitenzijde te houden heb je ET50 nodig. Dus dan wordt de waarde 9,7 -> 0,0
Bijlage 253823
Re: 80 B4 quattro project...
Voor mij hoeft het wiel niet gelijk te blijven aan de buiten kant.
Ik heb liever dat het hart van de band gelijk blijft ten opzichte van
het draaipunt van de stuurinrichting. Dan blijft het stuurgedrag
zoveel mogelijk gelijk.
Op mijn BMW had ik een afwijkende offset (maar 3mm!) en nu de
correcte. Dit resulteerde meteen in een veel beter stuurgedrag!
De ruimte naar buiten is er bij de Audi zeer waarschijnlijk nog wel.
In het topic van de rode Competition geeft de eigenaar aan dat hij
25mm spacers op de A8 wielen getest heeft. Die wielen zijn ET48
wat de ET dan 23 maakt. Dat liep wel aan en hij is daarna naar
15mm spacers / ET33 gegaan. Dan zit ik met ET40 aan de goede kant.
Met een 3mm spacer zit ik weer op de correct offset.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
@Bastet
Hoeveel ruimte hebben jouw 18" TD's tussen de spaken en de 18Z klauwen?
JW
3 Bijlage(n)
Re: 80 B4 quattro project...
Diameter: zat..
http://rulweb.nl/static/archive/cars...012_2013_3.jpg
Offset.. geen idee, volgens mij is 't vrij krap met de spaken vs. klauw. ET27, dat wel. Geen idee hoe de B6 naaf ten opzichte van de B4 zit in dat opzicht.
Let wel, 225/40/18 is op de een of andere manier geenszins hetzelfde als 235/35/19, ook al zou dat volgens de cijfers wel zo moeten zijn (bijna).
Code:
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
205/55-16 113mm 316mm 632mm 1985mm 504 0.0%
225/40-18 90mm 319mm 637mm 2002mm 500 0.8%
235/35-19 82mm 324mm 647mm 2033mm 492 2.4%
Het verschil is duidelijk meer dan 10mm per band (hoogte in diameter).
Bijlage 253917Bijlage 253918Bijlage 253919
235/35 op 19x9,5 en 225/40 op 18x8. De 235/35 is (te) getrokken, is er ook af natuurlijk.
Re: 80 B4 quattro project...
Dank je Stephan!
Er worden sets verkocht voor een B4 S2 sedan met 17Z, 18Z en Macan klauwen
met 330, 345 en 360mm schijven. Het zou dus wel moeten kunnen blijkbaar ;-)
Het wordt een kwestie van aankopen en passen... we zullen tzt wel zien.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Het is dat je er zo'n roteind vandaan woont, maar als je eens in Arnhem bent mag je wel zo'n winterding meenemen om te passen (225/40). Ze hebben een A3 ET (52 uit m'n hoofd), dus je hebt alle ruimte om met spacers te spelen / testen tot het past. En dan weet je meteen wat je echt moet kopen.
Minstens 1 winterband is finaal aan gort (camber...), dus ik kan de set nu toch niet gebruiken.
Re: 80 B4 quattro project...
Cool. Zal het onthouden ;-)
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
struikie
@
Bastet
Hoeveel ruimte hebben jouw 18" TD's tussen de spaken en de 18Z klauwen?
JW
Audi heeft tegenwoordig trouwens een mooie off shelf oplossing voor een 18Z applicatie: De nieuwe Q7 heeft 349 mm schijven alleen niet meer de porsche steekmaat maar gewoon 5x112, ATE 24.0134-0110.1
Ik heb zelf 345 schijven van een A7 gekozen voor de 100 S4 omdat ik toen nog niet van die schijven wist en A6 schijven passen op de UFO naven niet (te grote diameter).
Re: 80 B4 quattro project...
Dat is interessante informatie!
Ik zit ook stiekem te kijken naar de Macan klauwen met 360mm schijven.
Die moeten ook aangepast worden qua boring van 67 naar 68mm. Maar
schijven met 68mm boring altijd fijn om zo te kunnen monteren.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Audi heeft volgens mij ook 360 mm schijven (A8), de meeste informatie heb ik van https://www.bremboparts.com/europe/nl. brembo heeft heel gedetaileerde tekeningen.
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
lesley
Audi heeft tegenwoordig trouwens een mooie off shelf oplossing voor een 18Z applicatie: De nieuwe Q7 heeft 349 mm schijven alleen niet meer de porsche steekmaat maar gewoon 5x112, ATE 24.0134-0110.1
Ik heb zelf 345 schijven van een A7 gekozen voor de 100 S4 omdat ik toen nog niet van die schijven wist en A6 schijven passen op de UFO naven niet (te grote diameter).
Het zit 'm ook in de offset van de schijf volgens mij. Er zijn zat 345 schijven bij Audi, waaronder de S4 B6/7 etc., maar die steken te ver uit of niet ver genoeg (can't remember), zodat ze niet in de klauw centreren.
Re: 80 B4 quattro project...
Precies. En Mercedes schijven komen dan blijkbaar beter uit.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Bastet
Offset.. geen idee, volgens mij is 't vrij krap met de spaken vs. klauw. ET27, dat wel. Geen idee hoe de B6 naaf ten opzichte van de B4 zit in dat opzicht.
Voor de B4 wordt de zelfde remschijf toegepast als voor de B6. Dus qua velg/offset moet het precies het zelfde uitkomen.
Jij hebt bij je 18" set met ET52 dus 25mm spacers wat de ET uiteindelijk 27 maakt.
ET 27 is denk ik wel wat spannend op de B4...
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
struikie
Dank je Stephan!
Er worden sets verkocht voor een B4 S2 sedan met 17Z, 18Z en Macan klauwen
met 330, 345 en 360mm schijven. Het zou dus wel moeten kunnen blijkbaar ;-)
Het wordt een kwestie van aankopen en passen... we zullen tzt wel zien.
JW
Mijn topic al eens doorgenomen over de S2 sedan? Ik heb er 4pots porsche remmerij onder met 323mm S8 schijven en EBC yellowstuff blokken, 5x112 bolero's er omheen. Adapters komen bij ultimot in Berlijn vandaan. Mocht je tegen problemen aan lopen, wil altijd wel even mee denken.
Re: 80 B4 quattro project...
@JorisQuattro
Thanks man!
Zal je topic eens doorspitten. Wil eigenlijk de remmen wel maximaal
maken voor wat er in het wiel past, de kosten natuurlijk in acht nemend.
Dus 17Z (grotere zuigers dan 18Z) of Macan klauwen op 345 a 360mm schijven.
Achter iets als de 17Z achterremmen over 330mm schijven.
Heb nog een uitzet gemaakt op basis van de doorsnede van een TD ProRace 1.2
7x17 die op Rimstock stond als PDF. Deze in CAD gezet en aangepast naar 8x18.
Samen met de template van ECS voor het passen van 18Z remmen:
blauw = 7x17
geel = 8x18
rood = 18Z template
https://live.staticflickr.com/65535/...628db40d_b.jpg
Er van uitgaande dat de template van ECS al wat veiligheid (in mm) ingebouwd
heeft, moet ik dus naar ET35 om ze binnen een Pro Race 1.2 te krijgen.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
struikie
@
JorisQuattro
Thanks man!
Zal je topic eens doorspitten. Wil eigenlijk de remmen wel maximaal
maken voor wat er in het wiel past, de kosten natuurlijk in acht nemend.
Dus 17Z (grotere zuigers dan 18Z) of Macan klauwen op 345 a 360mm schijven.
Achter iets als de 17Z achterremmen over 330mm schijven.
Heb nog een uitzet gemaakt op basis van de doorsnede van een TD ProRace 1.2
7x17 die op Rimstock stond als DPF. Deze in CAD gezet en aangepast naar 8x18.
Samen met de template van ECS voor het passen van 18Z remmen:
blauw = 7x17
geel = 8x18
rood = 18Z template
https://live.staticflickr.com/65535/...628db40d_b.jpg
Er van uitgaande dat de template van ECS al wat veiligheid (in mm) ingebouwd
heeft, moet ik dus naar ET35 om ze binnen een Pro Race 1.2 te krijgen.
JW
Ik denk dat je een balans moet vinden tussen het praktisch haalbare en theoretisch haalbare (€€€). De mod die ik gebruikt heb, met 4pots porsche klauwen en 323mm S8 schijven op 5x112 naven is redelijk beproefd en past net binnen 17" (op een paar mm). Achter heb ik RS4 achterremschijven (b5 = 5x112) met V8 klauwen en door ultimot op maat gemaakte ankers. Kostte al een klein fortuin, ik denk eerlijkgezegd niet dat je voor nog 4 cm meer remschijf binnen 17" krijgt. Achter op 330mm remmen is zware overkill, zelfs met 360 voor.
Ik rol trouwens op 225 / 45ZR17 met 1cm spacers achter (voor niks). Staat net even iets stoerder met z'n achterwielen zo.
Re: 80 B4 quattro project...
Wielen worden 8x18 dus remmen hoeven niet in 17" te passen ;)
Qua balans tussen voor en achter komt 330mm achter wel OK uit.
Dit is wat de Cayenne standaard ook heeft en komt weer overeen met
wat de B4 standaard heeft. De kosten van de Cayenne klauwen is
ook niet enorm en zijn heel goed verkrijgbaar.
JW
Re: 80 B4 quattro project...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
struikie
Wielen worden 8x18 dus remmen hoeven niet in 17" te passen ;)
Qua balans tussen voor en achter komt 330mm achter wel OK uit.
Dit is wat de Cayenne standaard ook heeft en komt weer overeen met
wat de B4 standaard heeft. De kosten van de Cayenne klauwen is
ook niet enorm en zijn heel goed verkrijgbaar.
JW
Klinkt goed, ben toendestijds ook wel sets met 360mm remschijven tegengekomen maar dat was toen voor ons too much. Past bovendien niet in bolero's, geen zin om nog eens nieuwe velgen te kopen (deze waren ook nieuw gekocht voor het project). Ben je er al uit wat je nou met de motor gaat doen?
Re: 80 B4 quattro project...
Qua balans vind ik mijn B6 met 18Z (345mm) prima icm OEM S4 300x22 met bijbehorende S4 klauw. Merkbaar beter dan de stock 255x12 solids.
18Z icm 330 achter is denk ik eerder uit balans.. De OEM setup heeft ook allerhande abs en esp software erbij die jij denk ik niet hebt..