Oorspronkelijk geplaatst door
Friso
Nou.... Volgens mij ben ik jullie wel een update verschuldigd!
De injectoren zijn door LG getest en gereinigd. Injectorbeeld was prima. geen problemen gevonden.
hmmm toch kregen we een sporadische misfire en vonden we de S5 toch wat te veel roken.
Volgende stap: Compressietest op de linker cilinderbank.
14bar
14bar
14bar
11.5bar
Opzich is 11.5 bar nog binnen de marges, goed is het niet...
Ik kan mij nog herinneren dat ik aan Roel vroeg of hij eens onder de oliedop wilde kijken.
dop.jpg
Roels reactie schreef boekdelen. Dit ziet er niet best uit. Vervolgens de olie er maar uit gehaald....
mayo.jpg
Heeft iemand er toevallig patat bij? De Mayo hebben we al.
Op dit moment gingen we ervanuit dat de koppakking lek is.
Dat betekend dus dat we een kop kunnen gaan liften.
Zo gezegd zo gedaan!
blok1.jpg
blok2.jpg
Zoals duidelijk te zien is, zijn bij Cilinder 5 de kleppen nat. Ook is duidelijk op de pakking te zien dat er Koelwater de cilinder in lekt.
Ons vermoede was dus juist, opzich lijkt het nog niet zo heel erg. Totdat we de kruskas een slag draaide....
cilinder 1.jpg
Au! dat is niet heel best. We hebben de groeven opgemeten en die gaan wel tot 0.5mm. Dit is echt heel erg mis.
De S5 heeft een Cilinderwand met een Coating i.p.v. Hone patronen en er bestaan dus geen overmaat zuigers voor.
Mijn vermoede is dat de koppakking al een wat langere tijd lek was, vervolgens krijgt de S5 een klein ongelukje en staat 2 jaar stil.
Op dat moment zit er dus koelwater in de cilinder wat Roest op de ziugerveren veroorzaakt. Vervolgens draait de motor lekker rond en sloopt hij de cilinderwand.
Even een tegenslagje....
deheaded.jpg
RIP 4.2 V8...