vitamine van DrBuergi

[herman 100quattro]

ik heb eigenlijk geen idee, mischien is hij wel met vak.
of de toeleverancier is met vak...............

hoe gaat het met jou tubbie?

Erg goed, hij is de laatste paar weken erg zuinig
Ik heb de bak er weer onderuit liggen om nog meer keerringen te vervangen.
En de bak kan er in principe wel weer onder maar ik zit nog te wachten op een stuurhuisdemper, die had ik nog niet... ben benieuwd of dat wat effect gaat hebben.
Bovendien ben ik nog wat aan het aansterken, het maakt nogal wat verschil of je de bak voor of na de bouwvak probeert op te tillen

Het startprobleem heb ik waarschijnlijk ook gevonden, 3 van de 5 injectoren lekken, heb ze laten reinigen maar ze blijven druppen. Met gevolg s'mochtends een poel benzine op de zuiger dus slecht aanslaan met een partij rook.

Dan moet ik ook maar ff zo'n ding bestellen denk ik?

Ik laat het je wel weten of het wat helpt.

[viermaal]

Erg goed, hij is de laatste paar weken erg zuinig
Ik heb de bak er weer onderuit liggen om nog meer keerringen te vervangen.
En de bak kan er in principe wel weer onder maar ik zit nog te wachten op een stuurhuisdemper, die had ik nog niet... ben benieuwd of dat wat effect gaat hebben.
Bovendien ben ik nog wat aan het aansterken, het maakt nogal wat verschil of je de bak voor of na de bouwvak probeert op te tillen

Het startprobleem heb ik waarschijnlijk ook gevonden, 3 van de 5 injectoren lekken, heb ze laten reinigen maar ze blijven druppen. Met gevolg s'mochtends een poel benzine op de zuiger dus slecht aanslaan met een partij rook.


Ik laat het je wel weten of het wat helpt.

ff vervangen mischien/

Fuel Injector OEM Numbers
#0437502043, 0437502032, 03513355C, 035133551F, 035133551C


Bosch nr -2470437502043

[herman 100quattro]

Ik heb een hele zooi bij olli besteld waaronder ook injectoren, mogen ook wel een keer na 2.5 ton

[viermaal]

Ik heb een hele zooi bij olli besteld waaronder ook injectoren, mogen ook wel een keer na 2.5 ton

ik haal ook het meeste bij olli, maar het kleine grut gewoon bij de dealer.
je merkt wel dat er idd steeds minder van spec spul leverbaar is.
maar ik heb via mijn schoonvader het speciale tooltje 3215 laten draaien. deze gebruik je om de grote O-ringen op de injector te plaatsen (wel ff een klein beetje vet of benzine gebruiken) das echt een opluchting dan alleen met het handje.
met de hand heb ik er dus al weer 3 gesloopt heb er al weer 4 ff snel gehaald bij de dealer maar dit zijn zekers niet dezelfde als olli verkoopt!
mocht je zover zijn geef ff een seintje, kunnen weer weer ff wat afspreken

vandaag dus ff het slakkenhuis van de turbo gelost en (voor mij) goed gedraaid en vastgemaakt.
nu zitten de dynam en alle riemen en stelplaatjes/schroeven op zijn plaats zodat ik alleen nog maar de luchtventilatiekap hoef te plaatsen en vast te zetten samen met het spannen van de riemen, IC en slangen monteren
dan kan de gril lampen en bumper weer op zijn plaats. ik ben alleen nog niet helemaal klaar met de juiste plaatsing van de injectorslangen (en natuurlijk nog 2 O ringen) dan de luchtkoeling/rotor/verdeelkap/bougi's en de olie peilling.
dan maar starrten............................

[viermaal]

wel de update.
gestart maar aanslaan............. niet.
vonk brandstof enz.
maandag maar ff proberen ofdat ik een foutmelding kan vinden via de diag.

[viermaal]

wel de motor draaid weer als een zonnetje.
er was een draadje afgebroken op een Kjet aansluiting.
nog ff wat rommelen aan de koppelings cilinderslaaf en we kunnen weer rijden.

[herman 100quattro]

bedoel je de warmdraairegelaar? de K-jet zelf gebruikt niet zoveel draadjes

[viermaal]

bedoel je de warmdraairegelaar? de K-jet zelf gebruikt niet zoveel draadjes

als ik het corect heb, de aanstuuring van de fuelcutoff.
geen contact geen brandstof
maar hij loopt weer dus ff afwachten wat er met de hyd koppeling moet gebeuren.

[viermaal]

heerlijk, hij is weer helemaal klaar.
nog ff een kleinstukje gereden voordat ik moest werken en ben bijna helemaal teverden.
nog wat kleine schoonheids foutjes weg werken, maar de omruil/wisseling en aanpassingen werken nu allemaal naar behoren

[Steven]

En, binnen hoeveel seconden ben je vanaf nu je rijbewijs kwijt Volker ?

Goed om te lezen dat de LuxoBarge het weer goed doet.

[viermaal]

En, binnen hoeveel seconden ben je vanaf nu je rijbewijs kwijt Volker ?

pas op wie er mee leest Steef
eigenlijk nog geen idee

Goed om te lezen dat de LuxoBarge het weer goed doet.

hij moet nog wat verders gepimpt worden, aleen heb ik ff geen beurs meer

[Y0®iZz]

Haha, mooi dat alles werkt nu volkert. Ben benieuwd hoe dat nu rijdt

[viermaal]

Haha, mooi dat alles werkt nu volkert. Ben benieuwd hoe dat nu rijdt

gisteren een lang stuk gereden, via binnendoorweggetjes naar hoek van Holland.
op de terugweg zekers een halfuur gevolgd door een politieauto dus letterijk exact volgens voorschrift gereden
daar kwam ik erachter dat na ca 1 a 2 min de linker richtingaanwijzer voor opeens ophoud (achter knippert deze wel vrolijk door) en op het laatste stuk sloeg de motor 2x af bij stilstaan voor een verkeerslicht, dit was waarschijnlijk te verwijten aan een bijna lege tank, want na vullen kwam dit niet meer voor
nu alles netjes bleef zitten tijdens de shakedouwn ga ik van de week nog ff alle montagepunten van de uitlaat controleren
ik heb nl het gevoel/geluid dat er nog wat gas ontsnapt tussen de douwnpijpe en de Kat.
ook was ik ff vergeten de "snorkel"terug te plaatsen op de luchtinlaat en dat merk je wel aan de motor met dit warme weer.
egenlijk wel een beetje stom natuurlijk, alleen ben ik tevens bezig met een aanpassing aan de deksel vd luchtfilterkast (2e exemplaar) om hiervoor een grotere luchtdoorlaat te creeëren en had dus de snorkel in de garage laten liggen.
tevens moet ik ook opzoek naar een stukje hittenwerende plaat/folie (zoals Boba2 ook nog zogt voor zijn comp) om op het luchtfilterhuis te plakken (EOE bij audi) dit omdat de oude bijn op is en de zaak echt 10cm van de turbo af zit........
kwa rijden gaat voor de rest alles uitstekend, ik heb behalve het bovenstaande geen klachten(-behalve de turbo druk, die komt momenteel tot 1.4 1.5 op de digimeter) maar nog wel een paar kleine projectjes die langzaam door gaan (luchtfilterkast/turbodrukmeter plus nog div upgrade voor het interieur en exterieur.

wel merk ik een veel stillere/soepelere motor loop en veel makkelijker(directer) starten en natuurlijk het totaal wegblijven van enig getik vd hyd klepstoters.

[Rosse]

...
ik heb dus nu een bruikbare K24/700 van een 3B motor, nooit geweten dat die olie leidingen daarvan langer waren
dus met redelijk moeite de leidingen gelost, kan ik weer ff een paar nw boutjes en moeren halen.

Blijkbaar zijn de olieleidingen naar een 3B turbo anders dan standaard MC. Denk je dat de leidingen van een 3B/AAN te gebruiken zijn met een standaard MC2 turbo?

Ik heb een olieaanvoerslang nodig voor mijn MC2, maar deze zijn niet meer te krijgen. De versie voor 3B/AAN vind je wel overal. Zou het passen? Beter te lang dan te kort denk ik dan? En dan ben ik ook meteen klaar voor die dikkere turbo...

[viermaal]

nou zo makkelijk is het ook weer niet.
mijn turbo zou afkomstig zijn van een 3B, maar kwam dus van een later type AAN ca 95 oid.
en helaas deze leidingen passen dus niet.
wat je wel kunt doen is deze aansluitingen gebruiken, deze passen 1 op 1 en er een passende teflonleiding met bewapening op zetten.
de RVS pijpjes zijn iets langer dan een orgi en dus de teflonleiding ook je kunt deze qua lengte niet gebruiken als maat (wel de diameter) die flensen zijn niet alleen geperst maar ook nog eens gelast (beetje overkill)

ik heb momenteel een spec hyd slang er tussen zitten alleen kan deze dus snel verouderen en gaan lekken, maar is wel ff makkelijker om de maatvoering te kunnen bepalen

[Rosse]

Bedankt voor de nuttige info. Ik had gehoopt dat het gewoon ging passen, maar blijkbaar dus niet... Eerst maar eens ergens een slang op de kop tikken.

[viermaal]

weer een update.
voor de kerst 2009, stopte de tq ermee, probleem defecte verdeler.
aflaten slepen naar de garage alwaar deze ruim een maand heeft gestaan. zelf maar een zoektochtje gemaakt naar een nw verdeler en gevonden. toen begon de ellende eigenlijk pas.
de garage kon het probleem van niet starten niet vinden en deed achter mijn rug om zaken die ik al reeds gecontroleerd had.
hierbij werd ook mijn "oude "benz pomp terug geplaatst want deze deed het wel (de nw ook, maar dat was volgens hun niet zo)
afin na 2 en halve maand de tq naar pedro afgesleept.
deze berichte mij na een redelijke zoektocht dat de dist gewoon verkeerd stond en de spanner verkeerd om zat waardoor deze ook te strak stond. deze zaken veranderd en alles was weer wel.

na navraag bij de garage, bleek dat de monteur zonder overleg de dist had losgemaakt en opnieuw had afgesteld........
tevens begon mijn brandstof pomp (de oude) vreeslijk te huilen en heb ik deze vandaag maar weer om gedraaid met de nw pomp. dit gaf eindelijk rust.
alleen gaf mijn brandstof meter een continue volle tank aan en bleek na demontage dat deze geblokkeerd was, nu na losmaken geeft deze alleen een lege tank aan............
ja hoor de brandstofvlotter is dus ook aan gort, leuk

voor de rest rijd de tq weer heerlijk (dank zij Pedro) en ik neem aan dat deze nu weer wat zuiniger moet gaan rijden dan het afgelopen half jaar, zonder veel extra kosten.
ik weet dat ik de startmotor mag gaan vervangen, net zoals de olie leidingen tussen de turbo en het blok. de ene heb ik gebruikt gevonden en kan ik de nood oplossing vervangen, de andere lekt wat olie tussen de aansluitingen van de pakking ) te vaak losgehaald en terug gezet zonder extra vloeibare pakking oid, wat dus niet echt goed blijkt te zijn.
iemand nog advies welke vloeibare pakking hiervoor het beste is
ook is de tq weer toe aan een wielvlucht afstelling rondom, vooral L achter staat wat vreemd onder de wagen.
voor de rest moet ik wat tijd gaan spenderen aan het inbouwen van div goodies die ik in de afgelopentijd heb verzameld.
als het weer tenminste lekker blijft gaat dit wel weer goed komen.

[Rosse]

Mooi dat hij weer op de baan is. Kan je niet de originele pakkingen gaan halen voor de turbo aan en afvoer? De blokzijde zat bij mij in de pakkingset van het onderblok, en de andere ben ik los gaan halen. Kost weinig, en is mooi dicht dan.

[viermaal]

Mooi dat hij weer op de baan is. Kan je niet de originele pakkingen gaan halen voor de turbo aan en afvoer? De blokzijde zat bij mij in de pakkingset van het onderblok, en de andere ben ik los gaan halen. Kost weinig, en is mooi dicht dan.

die pakkingen had ik reeds gekocht en verbruikt.
om een 2 x er zekers van te zijn gebruik ik nu extra een vloeibare pakking erbij.
qua ruimte is en blijft het een lastige klus, ook nadat je bv de dynamo verwijdert.

[viermaal]

wel de wagen is na wat probs wederom APK goed gekeurd voor een jaar.
heb nu de achterremklauwen van CAC erop en de olie lekkage is weer verholpen.
eens wat tijd gaan investeren in het uiterlijk en interieur, dit ziet er nu niet echt fris meer uit en geeft een erg afgeleefde ervaring aan de tq. tevens wederom de airco laten afvullen, hij werkt merkbaar minder, wat wel mag na 4jr