Goed bezig Volkert! Wat die uitlaat betreft: of het gewicht hangt voornamelijk op die punten, of er staat spanning op... de uitlaat opnieuw afhangen lost dat meestal op.
Stuurhuis er tussendoor ook nog ff mogen uit wriemellen.
Stuurhuishoes lek, blijft een rotklus.
Zeker als er een bout afbreekt (alu huis, staal bouten)
Die stuurstangbouten is altijd een lastig klusje met monteren, en die hebben we 2 maal mogen doen.
GrrR
Heerlijk, vandaag mn nieuwe snelheidsensor binnen gekregen.
toen het droog was gemonteerd en........
tijdens de proefrit kon ik zie hoe hard ze aan het werk was, kun je ook meteen alle BC functies
weer gebruiken. alleen blijft (in de bebouwdekom) na elke stuur of hobbel een waarschuwingslampje piepen.
hoogst waarschijnlijk een loszittende remblokindecatiesensor wel irritant. zodra je de doorgaande route op rijd is het weg.
lijkt me niet een hydr te lage druk zijn en de vloeistoffen staan ook allemaal netjes op peil.
vd week maar weer eens ff op de brug kijken.
Bij nader overleg blijkt het van hydro-olie of rem olie te zijn, dus niet de blokken.
Eerst maar ff de niveau-sensoren chekken
nee ik heb geen stabi stang achter zoals de V8 en de C4 reeks wel kregen.
de 2 kleine van de achterophanging worden hierin bedoeld.
ik heb wel een extra verbindingsstang tussen de veerpoten voor.
de vooronder omwisselen voor een dikkere is wel weer een optie, maar dan is het wel raadzaam om deze achter wel te nemen.
maar dan mag ik (als ik het juist hebt onthouden) het subframe van de opvolger gaan monteren, die is er direct op aangepast.
vandaag is de airco weer afgeperst en gevuld, was mij verteld dat deze lek was, maar is niet waargenomen.
dus de climatcontrol is weer in gebruik.
nu even de spiegelverstelschakelaar lampjes aan t vervangen, geeft dat ook even licht in de duisternis.
dit meteen ook even voor Monza gedaan in zijn VFL memorie schakelaars voor de elk bedienbare voorstoelen.
leuk klusje, en was ook zo gepiept.
de rode waarschuwings- lamp is definitieve een draadbreuk tussen de stekkers en de MouseKino, dat gaat ik een latere keer maar oplossen.
wel, vreemd genoeg was het dus toch geen draadbreuk, remvloeistof verdween ergens bij het rem reservoir.
hier samen een nw op geplaatst en het probleem blijft weg.
vd week bij de Firezone eens een volle tank (75 liter) 102 getankt, een mooi moment om eens uit te vogelen of dat ze hier beter haar best op zal doen.
de rit samen met Monza naar Hessel gemaakt o m de Oettinger eens te laten verwennen door Marck, gezellig door gegaan naar Ben en hier een aantal onderdelen gescoord.
Hij heeft veel, met name de VFL, dus heb je wat nodig waarschijnlijk heeft hij het wel.
nu even genieten van wat voor werk aan de Dame en de rust nemen voor Pazijn weekeinde.
wel ondertussen is de Dame ook op bezoek bij Hessel Terpstra geweest. Mark mocht eea eens bekijken en afstellen.
kwamen wat meer zaken uit die ik niet verwacht had. maar het merendeel is nu wel gedaan.
verbruik is direct naar beneden gegaan, van 10,5 op 100 nu naar gem 8,5 op 100 volgens de bc.op dezelfde route en tempo.
overall is ze net wat fijner bij de les en merkbaar rustiger. al met al toch een fijn resultaat verkregen.
binnenkort eens een Hydrpomp gaan reviseren, die ik nu gebruik lekt ook weer en dat kost je dan weer de rubberlagers aan het frame. zonde van de onderdelen en vloeistoffen. gelukkig kan ik zelf ook weer wat beter uit de handen om eea te doen.
weer eens lekker in de materie gedoken.
de befaamde lekkage aan de hydr pomp, met name vaak de bovenste eerste kruisdeksel.
de pomp is een 2 Fase pomp. de eerste fase (vooraan gezien van de poeli) is de remdruk pomp.
de tweede fase is de stuurbekrachtiging pomp. zoals bekend werk dit net zoals de befaamde citroen vering en gebruikt voornamelijk de zelfde componenten.
bij citroen heeft men ook nog een reinigings- product ontwikkeld welke uitstekend werkt en dus ook bruikbaar is om ons systeem te reinigen.
een Nadeel, dit lost ook dichtgeslibde lekkages op die dan dus kunnen gaan lekken.
Maar, dit is dus ook geen (eind) oplossing voor het befaamde lekken.
simpel de pomp uit elkaar halen en nw pakkingen en keerringen toepassen is dat ook niet.
de pomp zit met 2 drukleidingen aangesloten op:
de rem(bom) accumulator
het stuurhuis.
het stuurhuis deel bestaat uit een demping " vulling" wat de druk klappen en pomp geluiden opvangt
dit deel is -nog- verkrijgbaar bij audi traditie en kost een lekker bedrag (p/m 240 euro)
nu weet ik niet zeker, maar ik dacht dat de drukslang naar de rem(bom) dit niet heeft,
ook deze is alleen nog via de traditie verkrijgbaar en ook boven de 120 euro
deze slangen gaan van binnenuit slijten en laten dan een bezinksel in de vloeistof achter, welke de pomp dus langzaamaan verstopt
en dus ook de stuurbekrachtiging. dit veroorzaakt dus de lekkages aan de kruisstoppen en dergelijke.
pas nadat deze vervangen zijn en het systeem gespoeld zal worden, heeft het dus zin om een pomp te reviseren of te vervangen.
heeft de bestaande pomp een rare, onduidelijke stuur bekrachtiging tot gevolg veel weinig veel bekrachtiging,- is de pomp meestal versleten en heeft het vervangen van de
o ringen weinig nut en kun je beter investeren in een nw pomp. de oude kun je meestal tegen een statiegeld korting dan inleveren.
zijn er hier ervaringen met het zelf maken van hydraulische leidingen of heeft men deze al eens laten maken, zou het fijn zijn als deze ervaringen gedeeld kunnen worden.
ik las nl een artk in Duitsland van de gebruiker die beide leidingen gewoon heeft vervangen door normale hyd en heeft leren leven met de Bij geluiden
vandaag maar weer eens een service aan de Klima laten uitvoeren.
geen lekkage, maar gewoon te weinig vorig jaar gevuld, blijkt nu dus.
toen 700gr nu 850 gr, tja als er dan 10% verdwijnt werkt de afkoeling een stuk minder.
de audi C4 100 vraagt idd 800 a 850 gram, de audi V8 zit daar weer boven met 950 gram.
nu getest en bij 20grC buitenlucht haal ik de 9 graden binnen in de audi, niet verkeerd.
na een stukje rijden op low, vond ik het toch echt te fris worden en heb de Climat Control maar weer op 22 gezet,
wat een verademing wederom, lekker koel genieten van de wereld achter glas.
Jij hebt mazzel dat je airco nog gewerkt. die van mijn 200 doet het niet, maar ja staat niet zo hoog op het wensen lijstje van te repareren zaken dan zijn er eerst nog belangrijkere andere dingen.
ondertussen toch weer niet goed, systeem heeft toch dus n lekje.
waarschijnlijk de pomp. ach volgend jaar of zo maar weer eens naar laten kijken.
ook de fan motor begint weer af en toe weer op te spelen, dus het systeem mag weer open om de fan te wisselen
maar Chaos, ook ik heb nog eea te verwerken om haar beter te krijgen. als je denkt voor te lopen ga je dus toch weer achter de feiten aan blijkt nu