Lekker uniek. Ben benieuwd
We gaan in de vrije uren iets doen wat bij mijn weten nog niet eerder gedaan is, en misschien wel met goede redenen
Uitgangspunt is een trackdaycar met een relatief laag gewicht, grote wielbasis en spoorbreedte, en relatief lichte doch sterke middenmotor met achterwielaandrijving voor gunstige gewichtsverdeling. Motor wordt op termijn misschien toch een andere.
We gaan zoveel mogelijk met aluminium werken op de rolkooi na, die heb ik veiligheidshalve liever van Chromoly.
Basis is een kapotte D3 uit 2003 V8, met veel vieze schades.
Alle spullen staan te koop in het marktplaatsgedeelte.
We zijn begonnen met slopen, motor, bak er uit, interieur er uit, glas er uit.
Ik hoop af en toe tijd te vinden voor dit "langduur" project en zal de voortgang hier posten met foto's.
20220223_090901.jpg20220223_090915.jpg20220223_090921.jpg20220223_090927.jpg20220223_090932.jpg
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Dit is niet eens de helft van alle bedrading, ik gok een kilo of 30-40 totaal..
Terug is geen optie meer
20220223_121618.jpg
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Gaan we zeker volgen.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Oh dit is wel interessant! Ik heb zelf een tracktool van een ander Duits merk, dus ik ken de klappen van de zweep wel.
Heb je iets meer context over de richting en waarom een d8 als vertrekpunt? Benieuwd naar de gedachte achter dit project, leuk!
Ik heb nu een A4 Quattro als circuitauto, dat was een 2.7 biturbo, veel te zwaar, nu een 2.0TFSI beter, maar nog steeds te zwaar.
Daarnaast heb ik een VW Fox voorwielaangedreven met een 1.4TFSI, veel fijner vanwege het gewicht, maar draait snel om zijn as door de korte wielbasis.
De gedachte is doen wat F1 doet; lang, breed en licht, niet al te zware motor achterin.
De A8 is lang en breed, de body erg stijf omdat hij gebouwd is voor een zware auto. Het alu-spaceframe is licht voor de afmetingen van de auto, ik ga de luchtvering behouden, het dak gaat er (gedeeltelijk) af om vlot bij de motor en bak te kunnen komen voor werkzaamheden en koeling.
Multitronic omdat die geen schakelmomenten kent en eigenlijk altijd 6000tpm kan draaien zonder onderbreking, betrouwbaarheid van die bak zal wel een ding worden vrees ik. Gaan we gaandeweg proberen te verbeteren. En als dat niet lukt gaat er een andere bak achter.
En het moet een Audi zijn uiteraard.
20220226_080325.jpg
20220226_080339.jpg
20220226_080402.jpg
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
En die ga je ergens boven de achterbank plaatsen? Wordt het dan niet te licht in de voorkant?
Ga je quattro houden? Denk het niet aangezien je multitronic schrijft.
Je weet wat de slogan is he? voor een ute of el camino.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Om de rolkooi te maken en diverse andere steunen eerst maar eens een fatsoenlijke tubenotcher gemaakt.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Stoelframe adapters maken, van aluminium uiteraard.
20220507_122305.jpg20220507_122253.jpg
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.