Audi S4 Monster

[Audi_S4]

hey mensen, heb me vorig jaar al eens voorgesteld , Mathias is de naam, 22 jaar woonachtend in belgie!

ik dacht hier maar eens een projectje open te doen aangezien ik de komende tijd vanalles van plan ben en er hier in belgie/nederland niet echt veel projecten zijn van S4's ga ik hier maar van start!

ik rij nu een tijdje met een stage II S4 (Cat-back/Remap)

nu zullen sommigen zeggen waarom harder? tja bij de geboorte ben ik gebeten door de beest der snelheden en power en dat zal altijd zo blijven, als kind had ik al vanalle gemotoriseerde dingen en de drang is nooit weggegaan.

men verleden in autos:

bmw 323i e30, honda prelude 2.0es + 2.016v 4ws , deze allemaal voor ik men rijbewijs had



dan toen ik 19 was:
renault R5 GT turbo

VEEL mods, voor 4500€ pretstuff erop, T25 op 1.5 bar, FMIC,2.5inch side pipe,groupe A carb ,260° nok, stalen koppakking...

pk's unknown maar kdenk ergens rond de 180 (beestig in een GTT van 830kg)



200sx s13, enige fotos die ik heb zijn van toen die stock was
mods:
Gt28r op 1.2 bar
FMIC muyol
Apexi DV
HD stage II chip
278pk/340Nm

dit waren de plannen maar door een ONERVAREN tuningszaak de boel afgelast en de wagen verkocht





en dan de S natuurlijk toen ik em pas kocht:






ff was ik king of zamunda hier in de buurt
maar men maatje met zen E46 M3 SMG II en een andere met E39 M5 komen er vanaf 180-190 (eind 4de dus) overgewandelt en lopen in de hogere speeds toch nog wel best wat uit op me, mede door de heatsoak van de stock IC's!

ik zit nu momenteel op 268 wielpk en 425 Nm
(omgerekend 340pk/540Nm op het blok)

Nu heb ik het volgende:

- K04 RS4's
- AWE 2.5 inch downpipes zijn onderweg vanuit US
- JHM shortshifter steekt erin (zalig ding echte aanrader)
- 2.5 inch cat back heb ik ook
- intercoolers ook onderweg vanuit canada

nu ga ik me dus nog kopen:

- K04 inlets (buizenwerk) en hardware
- sachs clutch + Light weight vliegwiel of een clutch masters
- APR bipipe
- paar samco slangen
- remap bij ofwel PEDRO (waar ikzelf heel blij van ben, dus als hij zich hieraan waagt zeker hem) ofwel JD die zich bij de VAG's ookal genoeg bewezen heeft

met deze setup wil ik 350 wielpk draaien dus +- 420-430 op de krukas.
ik zit nu al maanden op US foras en dit is echt niet teveel gevraagd ofwel zijn hun testbanken daar ERRUG positief ofwel kunnen ze hier niet tunen :-D

ik heb een EIBACH PRO kit besteld ,veren + dempers van -20mm die komt er normaal volgende week onder als ze er is, want ik wacht al 2 weken erop!

[Audi_S4]

ohja voor ik het vergeet

- RS4 injectoren moet ik nog kopen
- kdenk dat ik ofwel de DARINTAKE ga doen (stock box modificeren) ofwel een BMC ofzo

En de remmen daar moet ik ook nog iets op vinden, want in belgie mag je niet aan je remmen komen , dus geen andere klauwen enz, kga al eens eerst beginnen met stoptech schijven rondom + andere blokken en remvloeistof!

[quattrostyle]

leuk rijtje auto's en flinke plannen met de S4

je kunt de originele remmen ook bewaren en voor de keuring weer terug monteren?

[Audi_S4]

jaja idd, kan ik zeker doen!

maar ik gebruik de wagen niet voor circuit doeleinden dus een goeie upgrade rondom schijven/blokken/vloeistof zou al veel moeten doen mijn gedacht, ik rem ook niet supeveel abrupt achter mekaar zoals dat er op een circuit gebeurd, maar dat ga ik nog zien de komende tijd , daar twijfel ik nog over juist hoe of wat...

[pedro sr.]

jaja idd, kan ik zeker doen!

maar ik gebruik de wagen niet voor circuit doeleinden dus een goeie upgrade rondom schijven/blokken/vloeistof zou al veel moeten doen mijn gedacht, ik rem ook niet supeveel abrupt achter mekaar zoals dat er op een circuit gebeurd, maar dat ga ik nog zien de komende tijd , daar twijfel ik nog over juist hoe of wat...

Met deze aanpassingen kom je op ongeveer 400pk uit, qua koppeling kun je uit de voeten met die van de RS4.
Slangenkit hebben wij ook eventueel.
Tunen geen probleem uiteraard.

[Audi_S4]

cool, de tuning is voor pedro dus!

RS4 koppeling is gemaakt voor 381pk/430Nm

meeste stage III S4's rijden rond de 400+pk en 600Nm , ik ga het er niet op wagen, een RS4 koppeling en drukgroep kost me +-400€ maar als die het dan begeeft na een tijd heb ik meer als 500€ werkuren aan men broek en NOG een koppeling dus ik doe het meteen goed en steek er een dikke clutch in die er normaal nooit meer uit moet want ik lees teveel slechte verhalen over die RS4 koppelingen

Nu was ik aan het denken wat het me ongeveer ging kosten qua plaatsing

ik heb beetje rondgehoord voor prijzen en ik kan het laten doen: werkhandboek zegt 30u hebben ze me verteld maar heb op audizine al gelezen van 20u mits beetje ervaring ermee door bv EPL tuning en VAST tuning

1: Audigarage +-1750€ voor Turboswap + Clutchsswap en olieen + water enz
voordeel:
garantie op geleverde werk voor zover mogelijk maar wel op verkeerde plaatsing enz natuurlijk
snel werk , dan zou ik em op een weekje terughebben
nadeel: kunnen niet tunen + kvind het maar duur eigenlijk en wie plaatst het dan weer want ik heb het niet op garages , voor een 1.4tje ok, maar een S4 biturbo waar ik straks 400 paarden mee wil draaien, hmmm...

2: Gast die ik ken die bij aud werkt
prijs +- 750 voor alles
voordeel: al veel VAG swaps gedaan
goedkoop
nadeel:
Geen soort van garantie schriftelijk
zal wel aantal weken duren voor die klaar is + hij kan de tuning niet doen

kzou graag voor een +-1500€ toch gesteld willen zijn, dus auto brengen en 1500€ later afhalen met 400 paardjes en wetend dat hij in goede handen is geweest en alles picco bello marcheert !

er moet dus gebeuren!
- bumper, Radiator + intercoolers verwijderen + alles demonteren v/h blok
- blok eruit , bak eraf downipes eraf
- k03's losmaken en buizenwerk
- Koppeling en vliegwiel eraf en nieuwe erop + bak terug erop
- K04's en buizenwerk bevestigen
- downpipes + lambdas bevestigen (makkelijker met blok eruit)
- bougies enz vervangen + eventuele versleten dingen en lekjes oplossen, liefst ook zoveel mogelijk pakkingen die makkelijk te hanteren zijn nu ook vervangen, kost toch geen drol en spaart veel uit voor de toekomst!
- alles nazien
- blok terug in de wagen, alles bevestigen, injectors enz plaatsen...
- dan natuurlijk weer nazicht
- best die dikke clutch een tijd inrijden en dan chippen...
- GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAN


Pedro doe jij dit ook trouwens?

al ervaring mee met de V6 biturbo? prijzen mogen via PM!

[jodoohan]

Zo dit is een serieus project.

Ben benieuwd als je straks klaar bent.

Succes ermee

[pedro sr.]

1500 aan arbeidsloon is reeel voor een dergelijke klus.

[Audi_S4]

ja voor een audi garage is het rond de 1500, maarja das normaal audi garages zijn altijd rip off's die vragen meer als 50€ per uur en doen nog niet alles fatsoenlijk

ze geven op 30u ongeveer voor alles dan vind ik 30€ per uur een mooie vergoeding hiervoor, natuurlijk maak ik niemands rekening maar zo word het wel erg duur anders en garages zijn normaal duurder dan wie dan ook...

als het 1500 alleen arbeidsloon is en exclusief kleine benodigdheden als olie , water , klemmetje hier , moertje daar enz dan word het gauw 2000€ voor alleen werk

diegenen die ik gesproken heb hier op forum en op andere fora's waren er voor 4000-4500 vanaf ALL INN , dus turbos,rs4 clutch, buizenwerk enz bij erkende garages werk (exclusief afstellen en injectors)

als ik dat zo reken vragen ze dan +- 1000-1250 € werk maar ze nemen hun winsten dan wel op de turbo's en dergelijke die natuurlijk voor hun veel goedkoper zijn (btw enz)

heb btw bericht gekregen dat men eibach set is aangekome! lekker man , binnekort strak op de baan!

[RT90]

Tof project, leuk om te volgen. Ik ben benieuwd naar het resultaat met de nieuwe onderdelen.

[jojostar]

Ik heb nog wel wat RS4 injectors voor je liggen..... Succes met je project...(ik kan je een RS4 motor swap aanbevelen).

Is die short shifter makkelijk in te bouwen.

Gr Joost

[Audi_S4]

waarom RS4 swap doen, kost hopen geld en dan zit ik

1: met een oud RS4 blok waarvan ik geen historie weet
2 veel 2dehands spul zoals turbos enz die toch weer kapotgaan na een tijd
3: ik woon in belgie, dan ben ik nog meer illegaal bezig dan ik nu al ben, want dan klopt men motorcode niet eens meer.
kheb geinformeerd en een RS4 swap all in komt al snel aan 8-10.000 € met allemaal ouwe nest (zo noem ik het wel als het niet nieuw is)

das mijn visie erop. dan steek ik later nog liever een paar 1000€ in het reviseren of bijwerken van mijn blokdelen dan een RS4 erin te lepelen.

ik wil gewoon +- 400pk draaien met men ketel , meer niet en liefst met nieuwe turbos enz...

wat moeten die kosten die injectors? ik koop ze nieuw voor 350$ (dikke 200€)

[Audi_S4]

ohja en die JHM shifter, KUTWERK haha ja was toch wel ff klote hoor, mede omdat ik een 1998 S4 heb en ik heb amper plaats rond men pook, bij de 99-2000 modellen kan je een stuk eruit halen en heb je veeel meer plaats en kom je veel makkelijker aan alle schroeven


tis wel een hemels verschil, ik heb trouwens alles vervangen wat er te vervangen viel aan de pook, ook de hele opzet onderin met all geleiders en plastic delen!

is +- 40% korter nu denkk en bij gasgeven en lossen schokt de pook nog amper op en af!

[Fluim]

Leuk project! Ik zou ook gewoon voor de RS4 koppeling gaan, ik rijdt ermee op het circuit met 535pk/620nm, geen enkel probleem. Je hebt dan ook minder geluid en trillingen. Ik doe alleen geen sprintjes vanuit stilstand, maar dat is om de hele aandrijflijn te sparen.
Als je het bij de Audi dealer laat doen zorg dan dat je er zeker van bent dat ze al vaker zulke swaps hebben gedaan. Mijn ervaring met de dealer is dat ze zelden aan zo'n auto sleutelen en je dus veel onnodige uren betaald. Kun je beter iemand nemen die het al vaker met succes heeft gedaan en ook nog een acceptabel uurloon hanteert (hoewel 1500 inderdaad acceptabel is). Garantie is trouwens een mooi begrip maar als er iets stuk gaat kunnen ze zich meestal achter allerlei smoesjes verbergen, het gaat tenslotte om veel geld. Dan kun je het best iemand kiezen met hart voor de zaak waar je een goede oplossing mee kunt vinden.

[Audi_S4]

Leuk project! Ik zou ook gewoon voor de RS4 koppeling gaan, ik rijdt ermee op het circuit met 535pk/620nm, geen enkel probleem. Je hebt dan ook minder geluid en trillingen. Ik doe alleen geen sprintjes vanuit stilstand, maar dat is om de hele aandrijflijn te sparen.
Als je het bij de Audi dealer laat doen zorg dan dat je er zeker van bent dat ze al vaker zulke swaps hebben gedaan. Mijn ervaring met de dealer is dat ze zelden aan zo'n auto sleutelen en je dus veel onnodige uren betaald. Kun je beter iemand nemen die het al vaker met succes heeft gedaan en ook nog een acceptabel uurloon hanteert (hoewel 1500 inderdaad acceptabel is). Garantie is trouwens een mooi begrip maar als er iets stuk gaat kunnen ze zich meestal achter allerlei smoesjes verbergen, het gaat tenslotte om veel geld. Dan kun je het best iemand kiezen met hart voor de zaak waar je een goede oplossing mee kunt vinden.

thanks voor de uitleg.

neem je dan een OEM RS4 clutch of een LUK?

ja kwil gewoon niet dat ik die al snel moet vervangen daarmee... maar is idd wel de gemakkelijkste keuze.

en tja hier de audi garage ben ik gewoon gaan informeren want ik laat het daar toch niet doen want die weten niet eens wat een 710N klep is of een K03 of K04...

mijn wagen heeft 6 maand verrot gelopen omdat geen enkele garage me kon helpen, er word hier in belgie nooit tot zelden aan zo eentje gewerkt dus die blijven er met hun handen af!

wie zijn zoal de aan te raden bedrijven?

ik had aan pedro gevraagd maar kweet niet als i er ervaring mee heeft ofzo ...
khoef ook geen maandenproject, heb ik in het verleden al genoeg gehad met vorige wagens :-?

ik gebruik de auto veel dus ik kan em niet TE lang missen...

[Leon]

Denk dat Paul gewoon de OEM koppeling nog heeft...

[Fluim]

Ik vind het altijd lastig om partijen aan te wijzen want ik ken ze niet allemaal. Van Pedro en Coen Donkers hoor ik goede verhalen, daar kan je volgens mij goede afspraken mee maken en die hebben iig hart voor de zaak omdat het ondernemers zijn. Of ze er (veel) ervaring mee hebben weet ik niet.
Ik ben zelf erg tevreden met de mapping van JD. IK heb mijn hardware bij G-force laten doen (die heeft al minstens 3 RS4 turbo swaps laten doen maar dan moet je wel veel tijd hebben en dat heb je niet.....)

Ik heb idd de volledige RS4 OEM koppeling.

[pedro sr.]

ik had aan pedro gevraagd maar kweet niet als i er ervaring mee heeft ofzo ...
khoef ook geen maandenproject, heb ik in het verleden al genoeg gehad met vorige wagens

ik gebruik de auto veel dus ik kan em niet TE lang missen...

Ik heb gelukkig maar 15 jaar bij een Audi-dealer gewerkt, toevallig o.a. net in het tijdperk van de B5 S4.....met de zwakke turbo's...wat denk jij? :-?

Als je ruim van te voren afspreekt en er niets tegenzit (wat altijd wel zo is), qua afbreken, onderdelen,voorraad enz. kan het binnen ~2 weken klaar zijn.

[Audi_S4]

Ik vind het altijd lastig om partijen aan te wijzen want ik ken ze niet allemaal. Van Pedro en Coen Donkers hoor ik goede verhalen, daar kan je volgens mij goede afspraken mee maken en die hebben iig hart voor de zaak omdat het ondernemers zijn. Of ze er (veel) ervaring mee hebben weet ik niet.
Ik ben zelf erg tevreden met de mapping van JD. IK heb mijn hardware bij G-force laten doen (die heeft al minstens 3 RS4 turbo swaps laten doen maar dan moet je wel veel tijd hebben en dat heb je niet.....)

Ik heb idd de volledige RS4 OEM koppeling.

ja jeroen dik is goed met mappen , veel mensen uit de buurt zijn daar al geweest en zijn allemaal zeer blij!,

pedro heb k nu ervaring mee en eerlijk gezegd zou ik willen (als hij het kan en ervaring mee heeft ) dat hij het doet. afstelling is perfect en men wagen gaat als een speer na een bezoek aan hem.

en ja veel tijd , als ze in de garage opgeven 30u werk, dan heb ik geen zin om men wagen 2 maand kwijt te zijn
dat gaat onmogelijk ivm werk(2 jobs) 2 weken ofzo kan wel en dan zal ik nog enkele dagen verlof moeten nemen om dat te kunnen compenseren...
het blok moet trouwens niet gereviseerd worden, gewoon eruit takelen en laten hangen en zo alles af en aan hangen dus tis geen superproject :-D

miss zal ik het dan toch maar wagen om de RS4 erin te steken, als die jou 530pk en 600+ koppel aankan zal die mijn gewenste 400pk ook wel aankunnen denk ik hè

[Audi_S4]

sow , hèhèhè mooie reply pedro

haha ja sorry man!
ik ben SUPERtevreden van je tuning maar ik wist niet dat je ook zulke projecten deed !

bij deze laat ik zeker en vast door HARTOG doen!

ik ga bnn 2 maand naar de keuring gaan met originele uitlaat zodat ik zeker niet word afgekeurd, die laat ik er hier ergens wel onderhangen!

ik laat je zeker alles goed op voorhand weten om af te spreken, vorige keer was nogal hectisch ivm men rijverbod dat weet ik wel!