Nooit af project...Audi TTtdi.

[Jelle..]

Mooi dat het project weer leeft. Wat voor waardes verwacht je te halen?

[jos_br]

Mooi dat het project weer leeft. Wat voor waardes verwacht je te halen?

Blijft moeilijk, gissen dus. Maar hij moet in theorie beter presteren dan mijn race Golf V die ook een (stock) BKD motor heeft. Bij de TT is deze motor echter verder aangepast, zodoende...

Jos.

[jos_br]

Kon het niet laten, ander stuurtje dus.Hij gaat er niet harder van ofzo, maar toch,





Foto's met de telefoon gemaakt....

Motor loopt verder goed, nog een keer tijd vinden de auto af te laten stellen, inmiddels 5200km verder.

Jos.

[davedtm]

Wel mooi dat de titel van dit topic "nieuw project" heet en we ondertussen 8 jaar verder zijn
Neemt niet weg dat dit een enorm gave auto is!

[jos_br]

Wel mooi dat de titel van dit topic "nieuw project" heet en we ondertussen 8 jaar verder zijn
Neemt niet weg dat dit een enorm gave auto is!

Das een goeie, had zelf al niet eens meer door dat we deze al zo lang hebben........, kan het beter "nooit af project...." noemen!

Jos.

[jos_br]

Even wat versterkte drijfstangbouten incl. nieuwe lagers (voorzorg) monteren,





Dit hebben de originele lagers tot nu toe overleeft,



Vermogen wordt overigens behoorlijk terug gezet vanwege de behoorlijke rookontwikkeling en de mechanische belasting...

Jos.

[tim captein]

zo wat een bak vermogen uit een 2.0 tdi, waar denk je uiteindelijk op uit te komen?

[jos_br]

zo wat een bak vermogen uit een 2.0 tdi, waar denk je uiteindelijk op uit te komen?

Ik wil hem rookvrij hebben, dat was die met 290pk namelijk ook. De race Golf V draait nu met 335pk/570nm rookvrij, de TTtdi moet uiteindelijk behoorlijk meer kunnen leveren aangezien bij deze een grotere turbo, verstuivers, intercooler, luchtfilter en een geflowde kop met aangepaste nokkenassen geplaatst zijn. Ik gok op 360+pk/600nm.

Jos.

[jos_br]

Nog een aanpassing waarmee die niet harder gaat, heb ledverlichting geplaatst. Wil geen xenon namelijk. Wat een verschil i.c.m. de lenslampen!



Op de foto lijkt het erop dat de lampen te hoog staan of scherp verblinden, dit is in de praktijk niet zo.

Jos.

[Fastmarc]

Hallo Jos

kun/wil je ook een foto maken van het lichtbeeld op een muur of garage deur ?

Oh hij gaat er wel harder door in vergelijking met H1 halogeen
door minder stroomverbruik van de LED's , heeft de dynamo minder te doen !
en blijft er dus meer vermogen over voor aan de wielen ( dit zal dan wel MiliKilowatts zijn )

[jos_br]

Ik heb de lampen met een koplamp stelapparaat nagekeken, kun je het lichtbeeld mooi in zien.

Jos.

[jos_br]

Om wat meer grip te krijgen heb ik de banden verwisselt van Conti CSP5 225/40r18 naar Michelin Pilot Sport4 235/40r18. Opvallend is dat de band behoorlijk groter in alle richtingen is. Zou 1cm breder en een iets grotere omtrek moeten hebben, de Michelin is wanneer je meet, bijna 2cm breder en de teller geeft 6%! minder aan. De band is tegenover een nieuwe Conti bijna 2,5cm hoger......



Dit heeft als gevolg dat er een kleine (5mm) spacer voor nodig is, én de voorschermen 10mm naar buiten moeten.



Jos.

[Blue Whale]

@jos_br , ik hoorde gisteren je TT nog een heel lang stuk op het rechte eind behoorlijk gillen. Is dat wielspin op het (binnenste) wiel? Ik dacht dat je wil aanliep op de wielkast en deze daardoor wat beschadigd was en dat geluid maakte. Hoeveel pk/Nm draai je nu?

[jos_br]

@jos_br , ik hoorde gisteren je TT nog een heel lang stuk op het rechte eind behoorlijk gillen. Is dat wielspin op het (binnenste) wiel? Ik dacht dat je wil aanliep op de wielkast en deze daardoor wat beschadigd was en dat geluid maakte. Hoeveel pk/Nm draai je nu?

Haha, de bandenkeus (Conti CSC5) was geen verstandige met dit koppel, dus hetgeen je hoorde waren steeds de banden die naar grip zochten. De spatbordranden zijn het gevolg van een mislukte uitrol actie. Dit word binnenkort aangepakt door de spatbordranden te vertinnen zodat het originele model er weer inzit en toch 15mm verbreed is.

Jos.

[jos_br]

De TT is nu teruggezet op 370pk/600nm i.v.m het niet goed gesynchroniseerd krijgen van de verstuivers, onderin rookt die weleens. Toch loopt de motor erg goed en inmiddels staat de km teller op 22000km met deze motor. Oja, 4900tpm is dus 275km/u GPS, das met deze diesel nu haalbaar en de auto geeft qua wegligging dan geen krimp. Nu de bak nog verlengen zodat deze snelheid met 4500tpm gehaald kan worden en met 4920tpm 300km/u mogelijk moet zijn. Denk dat één keer die snelheid rijden meteen genoeg is, heb het nog niet gereden......... :mrgreen:

Jos.

[A6 Black Optic]

Dik project,

Scheelt het veel met de banden ? Ben zelf ook geen fan van de Contisport en dat is al op een 1.8TFSI 120 pk haha, Maar wat is eigenlijk de reden dat je persé geen xenon wilt ? Led is wel heel ver dat wel. Maar is het beeld ook gewoon strak ? Net zoals wat @FAStmark aangeeft, ben wel benieuwd naar een foto richting de muur :-)

En een filmpje zou ook wel kick zijn, ben echt benieuwd wat voor een geluid een snelle diesel als deze zou maken icm beeld.

[jos_br]

Op een straat auto zijn juist de Conti's csc5 wel goed, zeker in nat weer. Ik heb een behoorlijk aantal Conti's versleten, zeker op de vooras gaan ze hard. Ligt niet aan de band, elke band zou zo versleten zijn gezien mijn rijstijl.

Bij 0,15 komt de TT voorbij en kun je iets horen v.w.b. het geluid dat die nu produceert.

https://www.youtube.com/watch?v=nPN8...ature=youtu.be

Jos.

[A6 Black Optic]

Tja smaken en ervaringen verschillen denk ik , vond ze op 2 auto's echt niet fijn rijnden :-) . Wel geinig filmpjel.

[Blaas]

Erg mooi Jos!

Welke turbo heb je nu gebruikt? Vanaf welk toerental komt die er dan in?

succes!

[jos_br]

Erg mooi Jos!

Welke turbo heb je nu gebruikt? Vanaf welk toerental komt die er dan in?

succes!

Turbo is een aan beide zijdes flink vergrote 2260. Wonderbaarlijk spoelt deze i.c.m een geflowede kop goed zodat er vanaf 1800tpm al een serieus koppel voorhanden is en op het circuit weleens tot 5800tpm doorgetrokken word, scheelt schakelen.

Jos.