Mooi dat het er dan toch van komt.. succes in de 'geheime werkplaats'
Net terug van Sjoerd, en daar de dönor bekeken waar we interesse in hadden. Deze is compleet met RS2 uitlaatspruitstuk, RS2 injectoren en verder gewoon de S2 delen. We hebben ervoor gekozen om extremer te gaan dan in eerste instantie gepland was. Er komt een RS2 ECU met 350 pk en een RS2 turbo op.
Sjoerd heeft ons verteld dat de orginele drijfstangen en zuigerveren geen moeite hebben met dit vermogen, en wat rondkijken op het internet bevestigt dit. De koppeling wordt wel versterkt, er komt een degelijke intercooler voor en eventueel nog een extra waterkoeler. Aanbetaling is gedaan, dus de eerste stap is gezet.... Volgende week kan de donor als het goed is naar de geheime werkplaats. We beginnen dan met het vervangen van alle pakkingen, en distrigebeuren. Dan komen hier ook wel updates....
Natuurlijk komt er nog een hoop bij maar dat ga ik even niet allemaal uittypen.
aby s2 motor = rs2 adu motor op de uitlaat nokkenas na..
mooi overzichtje:
http://s2central.net/tuning_02.html
Ten eerste: Supergaaf dat jullie dit gaan doen! Een S2 sedan bouwen is retecool...3B of ABY.
Is er een rede waarom jullie met een Comp als basis beginnen ipv een 80Q V6? Of had pleh al een comp en geen zin om een 80Q V6 aan te schaffen?
Iig, wat zijn de voor- en nadelen van Comp vs. V6 te gebruiken?
Is het een idee om een AAN inlaatspruitstuk te gebruiken ipv de 3B. Als ik het goed begreep, heeft de AAN motor set up, een korter druklucht systeem, dus makkelijker om in te bouwen.
Wat gaan jullie met de remmen en ophanging doen? Ik kan even niet herinneren wat julie daarmee gingen doen.
Mag ik vragen wat jullie als budget hebben geplanned?
En voor tips, check: www.motorgeek.com
Daar staat bakken met info en behulpzame mensen. Echt retecool wat die amerikanen zelf voor elkaar krijgen.
Success!
@chris,
Thomas had zijn competition al, en hij vond 'm sowieso wat langzaam. De bak is niet in orde, synchroomringen van 1e naar 2e versnelling zijn rot. De planning om eens te kijken wat er mogelijk is mbt meer vermogen was er al langer, en toen we voor een nieuwe bak gingen kijken hebben we besloten maar meteen het blok mee te vervangen
Voordeel is dat een comp al het uiterlijk van een S2 heeft, qua bumpers enzo. En hij had hem dus al. De comp is niet gekocht met deze intentie, maar het is er pas later van gekomen.
Remmen komen porsche's op is de bedoeling, daar zijn we nog mee in overleg, van een 993. Foto's volgen er ook nog wel genoeg. Mbt inlaatspruitstuk durf ik zo niet te zeggen...
Mbt de bak, is de 6-bak echt te veel voor het budget? Ze zaten ook in de UrS4 en 6.Oorspronkelijk geplaatst door Y0®iZz
Kwa S2 uiterlijk: AHA! Daar heb je gelijk in.
Mbt blok, een AAN blok is geen optie? Dan ben je gelijk van een boel komplicaties af m.i. Ik begrijp dat jullie de kosten willen drukken.
Ik zag een AAN blok voor €1000 op ebay.de.
Ben een beetje fan van de AAN... Heb er nog geen, maar dat moet veranderen.
Om daar op verder te borduren, de ontsteking van de 3B heeft zijn kuren. Als de HO coil kit van 034MS erop kan, zou dat mooi zijn. Oh nee, kan niet met de 3B ECU zeker...
Stoer dat er 993 remmen opkomen.
Even een vraagje tussendoor. Kunnen de G60 schijven en klauwen van een 2.8/S2 op de achterassen van een 80Q gezet worden? Scheelt mss wat centen.
Veel plezier.
Deze auto word echt 'da bomb' op AF/De Meern en S2power.
Oh en trouwens, ik ben echt jaloers.
In Thailand bestaan er geen S2s of 80Qs.
Alleen B4 80 met de 2.0 AUTOMAAT. Snurk...
Importeren is ook geen optie. Als een import auto "te leuk" is wordt die "verbeurt" verklaart door de douane.
Vervolgens zie je een of andere hoge Thaise pief er mee rond tuffen.
We kunnen ofwel een 6bak kopen en niet weten in welke staat die is (bovendien is die ook niet standaard op 500 Nm koppel berekend), of een 5bak waarvan we de koppeling vervangen, zorgen dat die wel berekend is op die kracht en houden we nog geld over. Dan is voor ons de keus wel gemaakt.Oorspronkelijk geplaatst door ChrisAudi80
Of het AAN blok zomaar past weet ik niet, maar de 3b is nu het makkelijkst, goedkoopst en levert degelijk vermogen . Vooral nu er al een RS2 ECU en RS2 spruitstuk bij het 3b blok komt, en RS2 injectoren, is er maar weinig meer nodig behalve de RS2 turbo dan.
Of de G60 klauwen achterop passen weet ik zo niet, maar als dat kan, dan gooien we ze er wel op ze zitten toch op de donor.
Ik wil geen spelbreker zijn, maar het achterdiff gaat het echt niet houden met vermogens dik boven de 200 pk.
Of het moet natuurlijk zo zijn dat je het diff van de S2 eronder kunt krijgen.
En laat je hem ddl ook omkeuren als hij eenmaal klaar is?
Het zal in ieder geval een schitterende wagen worden, eindelijk de prestaties die bij de looks passen