Die van mij gaat waarschijnlijk een ander blok krijgen, ik ben het olieverbruik een beetje zat.
Is misschien een verstandige keuze Mario, niet alleen voor het olie verbruik. Denkelijk mis je ook een aantal pk's lijkt me. Een NG non-quattro mag toch met nat weer normaal gesproken niet op een 20V Quattro inlopen lijkt me, laat staan als het droog is.
@ Herman
Mooi filmpje! Ik ben helemaal verslingerd geraakt aan dat geluid en het kost me zoveel benzine om iedere keer weer even het gas in te trappen om die roffel te horen wat door de Remus nog even duidelijker wordt gemaakt, heerlijk!
Het zal "morgen" allemaal nog niet gaan gebeuren maar ik wil eigenlijk heel het blok open gaan maken en zien (meten) hoe het eruit ziet.
De enige motorblok ervaring die ik heb is beperkt tot Zundapp's en oude KTM's , ik ben mezelf al volop aan het inlezen over in en uitbouw en werkzaamheden aan de 7A motor.
Ondertussen blijf ik gewoon rijden met de Coupe' en als het allemaal een beetje wil lukken met het revisieblok dan gaat het ooit overgebouwd worden, mijn blok zuipt zoveel olie dat het bijna wel de zuigerveren moeten zijn, klepsteelrubbers zijn al eens vervangen.
Het doel is dus een mooi uitziend, gereviseerd blok met uiteraard nieuwe pakkingen ,keeringen ed.in de Coupe' te krijgen, het huidige blok verkoop ik dan wel weer of ik hou het voor reserve.
Omdat ik dit allemaal van plan ben is dit topic natuurlijk leuk om te lezen, wanneer ik ga beginnen open ik ook een nieuw topic en het is de bedoeling de revisie en de motorswap hier helemaal zichtbaar te maken.
Ik zal alleen de kosten een beetje moeten gaan spreiden omdat wij ook last gaan krijgen van de recessie (vrouw moet uren inleveren) en we nog een boel op stapel hebben staan die niks met auto's te maken hebben.
Vandaar dat ik een los blok heb gekocht zodat ik alle tijd kan nemen.
waar ligt eigenlijk de toerenbegrenzer van de 7A? heb er nu NG tellers in zitten en volgens mij kloppen die wel. maar zag gisteren dat ik hem vlot tot de 8000tpm kan doortrekken. ik dacht altijd dat de toerenbegrenzer op 7000tpm lag.., hij trekt ook nog gewoon goed bij 8000tpm. zou de teller dan toch verkeerde waardes aangeven?
8000rpm? Dat is veel, dat doet de mijne niet maar in een 7A zit wel een andere verdeling, dwz, het rode gebied staat vanaf 7000, net een stukje verder dan bij een NG.
De toerenteller van een comp. ken ik niet.
Begrenzing word door de computer geregeld.
ik zou zeggen de toerenteller krijgt 1 puls per omwenteling, dus zou 4 of 5 cyl niet uit mogen maken. De enige instellingen die je kan maken, zijn die van de boordcomputer als je de hebt.
Misschien het aantal toeren eens nameten met een "de wat betere" stroboscoop lamp met toerenaanduiding.