"Nieuw" motorblok voor de Coupé. Loopt weer.

[RoyvW]

Zo werkt dat niet, zonder andere krukas kom je nooit op de 2.5L..

Was een beetje sarcastisch bedoeld.

[Caatje]

Word een leuk projectje Mario.Had al iets van gehoord van Roy dat je huidige blok het op de sprint het niet echt goed doet.
Komt je "nieuwe" blok toevallig uit een audi 90?

[bleuq20v]

Ja, ook een Nautic blauwe, hoeftie straks niet aan de kleur te wennen.

Leon: Die ombouwen naar 2.5 is toch alleen maar opboren en zuigers van 2.0 16V erin?

[Caatje]

Ja, ook een Nautic blauwe, hoeftie straks niet aan de kleur te wennen.

Leon: Die ombouwen naar 2.5 is toch alleen maar opboren en zuigers van 2.0 16V erin?

Dan hebben wij de overige delen die bij de aircopomp horen nu in de S2 zitten

maar volgens mij heeft Leon wel gelijk, en heb je de krukas van een I5 2.5 diesel nodig

[Marinus]

Dus met de andere krukas verleng je de slag en met het opboren uiteraard de boring. Kun je samen uitkomen op een I5 2,7. Wordt bij ongewijzigde kop wel een pittige compressieverhouding, maar zonder onzin: Dat opboren naar overmaat zuigers staat ook op www.20v-sauger-tuning.de beschreven. Heb je neem ik aan ook weleens gezien. Leuk project trouwens.

[bleuq20v]

Vanmorgen verder gegaan waar ik gisteren vastliep: het losdraaien van misschien wel de meest beruchte bout van een 5 cylinder nl. de voorste poelie.
Gisteren vervormde alleen maar mijn gereedschap dus vanmorgen bij m'n schoonvader even wat zwaarder spul gaan lenen, met behulp van wat lange pijpen ging de bout zonder knallen oid. gewoon keurig los.
Waar ik eigenlijk meer van stond te kijken was de olie aftap bout, die ging zelfs met de slagmoer sleutel niet los en er moest dus ook een pijpje aan te pas komen.

Volgende keer gaan de zuigers en krukas eruit maar niet voordat ik eerst de axiale speling heb gemeten van de krukas, zo heet dat toch hé, de speling in de lengte richting.
Ik zit eigenlijk nog wel met smart te wachten op een antwoord over die klephoogte, nog niemand?

[bleuq20v]

Vandaag de drijfstangen met de zuigers eruit gehaald en de axiaal speling gemeten, deze zou 0,07mm tot 0,25 moeten zijn als het nieuw is, bij 0,4mm zijn ze versleten, ik krijg er met moeite 0,1mm tussen dus dat is netjes.

De krukas zelf is er nu ook uit en daarmee kwam er dus zicht op de lagerschalen, je kan zien dat het gelopen heeft maar het ziet er niet versleten uit, misschien als je het opmeet wel maar ik wil daar met de tijd toch allemaal nieuwe in want volgens mij zijn ze niet zo heel duur.

De zuigers lijken me ook in orde, ik moet ze nog meten maar er zitten geen gladde plekken op zoals ik altijd gewend was bij mijn crossmotoren, ik hoop dat ze nog binnen de toleranties zijn.

Natuurlijk weer plaatjes...............

[coupe20v]

Vandaag de drijfstangen met de zuigers eruit gehaald en de axiaal speling gemeten, deze zou 0,07mm tot 0,25 moeten zijn als het nieuw is, bij 0,4mm zijn ze versleten, ik krijg er met moeite 0,1mm tussen dus dat is netjes.

De krukas zelf is er nu ook uit en daarmee kwam er dus zicht op de lagerschalen, je kan zien dat het gelopen heeft maar het ziet er niet versleten uit, misschien als je het opmeet wel maar ik wil daar met de tijd toch allemaal nieuwe in want volgens mij zijn ze niet zo heel duur.

De zuigers lijken me ook in orde, ik moet ze nog meten maar er zitten geen gladde plekken op zoals ik altijd gewend was bij mijn crossmotoren, ik hoop dat ze nog binnen de toleranties zijn.

Natuurlijk weer plaatjes...............

Denk dat je een nieuwe krukas wel uit je hooft haalt als ik je de prijs ga vertellen.

[bleuq20v]

Die zal inderdaad niet goedkoop zijn maar zou je die ooit een nieuwe moeten kopen? Jij was er ook bij toch op die meeting bij dat revisiebedrijf, ik ben de naam even kwijt , daar hadden ze een krukas ingespannen en met een grote slijpsteen oid. werd het loopvlak weer netjes gemaakt, of er dan verder nog iets van chroom op moet dat weet ik niet maar meestal repareren ze die dingen toch?

Ik wil er eigenlijk alleen nieuwe schaaltjes in gaan doen, ik heb de krukas trouwens gewoon in een kratje gelegd maar zou ik hem moeten ondersteunen oid., doorhangen zal toch niet zeker.

[coupe20v]

Die zal inderdaad niet goedkoop zijn maar zou je die ooit een nieuwe moeten kopen? Jij was er ook bij toch op die meeting bij dat revisiebedrijf, ik ben de naam even kwijt , daar hadden ze een krukas ingespannen en met een grote slijpsteen oid. werd het loopvlak weer netjes gemaakt, of er dan verder nog iets van chroom op moet dat weet ik niet maar meestal repareren ze die dingen toch?

Ik wil er eigenlijk alleen nieuwe schaaltjes in gaan doen, ik heb de krukas trouwens gewoon in een kratje gelegd maar zou ik hem moeten ondersteunen oid., doorhangen zal toch niet zeker.

Krukas staat voor meer dan 750 euro in etka.

spagettie uitlaatspruitstuk 1200 euro.

[bleuq20v]

Dat valt me voor een krukas nog mee, niet dat ik dat bedrag dagelijks in m'n portemonnee heb maar toch, spaghetti heb ik al een splinternieuwe op m'n huidige blok dus die bouw ik straks over, het is trouwens een hele speciale want die van mij wil maar niet verkleuren.

[coupe20v]

Dat valt me voor een krukas nog me, niet dat ik dat bedrag dagels in m'n portemonne heb maar toch, spaghetti heb ik al een splinternieuwe op m'n huidige blok dus die bouw ik straks over, het is trouwens een hele speciale want die van mij wil maar niet verkleuren.

Hoe bedoel je verkleuren?

Die van mij is ook even blauw/zwart/grijs achtig van kleur.

[pedro sr.]

Zoals je meet is goed, de afstand - die van de dwarsligger die je gebruikt, de maatvoering staat er keurig bij!

[Bob]

Lekker bezig Supermario, respect hoor, érrug technisch allemaal!

Die foto van de "twin-engine-A4" is zeer vermakelijk ...

[bleuq20v]

Zoals je meet is goed, de afstand - die van de dwarsligger die je gebruikt, de maatvoering staat er keurig bij!

Hoi Pedro, het zijn 2 verschillende foto's, op de ene meet ik dat de klepsteel denkbeeldig recht omhoog gaat en bij de andere hou ik de schuifmaat schuin evenwijdig met de draadeindjes.
Ik vind het hoe dan ook moeilijk meten want je zit er zo een paar 10des naast en dat mag nou net niet.
Wanneer ik de schuifmaat zo goed mogelijk houd dan lijkt het dat de zittingen 0,3mm ingesleten zouden zijn, zou dat kunnen zoveel of meet ik niet nauwkeurig?
Wat voor effect heeft dit , is het alleen maar compressie verlies of heeft een te diep liggende klep nog andere nadelen?

[quattro84]

Krukas is hetzelfde als van NG/NF/3B/ABY/... dus als je daar naar zou zoeken is dat geen probleem.
Ik zie dat de 7A ook zuigerbodemkoeling gebruikt by the way, wist ik niet.

[pedro sr.]

De 2 e foto ziet er goed uit, ingezakte kleppen zie je niet vaak tenzij op gas gelopen, die kun je dan opnieuw inslijpen en frezen. Die maat die je meet geeft een max. aan om te zorgen dat je hydr. klepstoters niet in de problemen komen door teveel wegfrezen.

[bleuq20v]

Aha, recht omhoog dus, dan zitten ze zeker niet te diep, bedankt voor je advies.

Ik heb gisteren de zuigers en de zuigerveren gemeten van cylinder 1, de rest moet ik nog doen en het ziet er vreemd uit, de zuigerveren zijn nog ver binnen de tolerantie, nieuw geven ze 0,25 tot 0,5mm op voor de ruimte tussen de eindjes van de veren, versleten zou bij 1mm moeten zijn en bij mij meet ik 0,4mm dus dat lijkt me goed hoewel ik er sowiso nieuwe in wil hebben.
De zuigers is een ander verhaal, die zijn zo ovaal als een ei, ik heb zomaar even ruwweg met een schuifmaatje gemeten maar dan zijn ze al veel te klein , ze kantelen ook flink in de cylinder en wat ik niet begrijp is dat ze het meeste kantelen in de lengterichting van het blok en niet met de pistonpen mee zoals ik dat zou verwachten, ze zijn ook niet glad gesleten oid. dus ik snap dit niet.
Op de foto zie je de kleinst gemeten kant, ik heb het blok gisteren ook nog schoongespoten.



Dit gaat een duur blokje worden..................of liever:

[M.Nieland]

mooi projectje!deze blijf ik volgen! Succes ermee!

[theeuwke]

paar zuigers is toch nog wel te doen?