Gewoon een vacuümbekrachtiger van een 80v6. Werkt perfect.
Ha @roy , ik zie dat je met het 60-2 sensordraadje via de startmotor naar buiten bent gegaan, paste dat zonder wat weg te halen? Jeffry had het er over een gaatje te boren om naar buiten te gaan.
Ik weet het niet precies meer maar ik heb iig niet hoeven boren. Maar ik heb wel het procon ten systeem weg gehaald het kan dus best zijn dat die van jou voor het gaatje zit.
Ik kan me nog wel herinneren dat het behoorlijk kloten is om de draadjes door te voeren. Ik heb daar dacht ik een ijzerdraadje voor gebruikt.
Ik heb hier nog een grote foto
Nee ik heb hem er gewoon op geperst. Wel goed ontvetten en ik heb ook wat locktide er op gedaan speciaal om geperste lagers mee vast te zetten. Zorg er ook voor dat je iets knaps heb om hem er op te tikken.
En let ook goed op de keering zelf. Ik weet niet waarom maar bij mij lekt hij iets.
De openingen op het stuurhuis kan je niet zomaar afdoppen. Anders komt er op gegeven moment druk op te staan en gaat hij lekken. Je moet het stuurhuis natuurlijk wel gevuld laten met stuur olie i.v.m. smering.
De onderste kan je wel afdoppen maar ik wil op de bovenste aansluiting een bontluchtertje maken. Ben hier nog niet aan toe gekomen.
Ook heb ik het gedeelte dat de stuurolie stroom regelt vast gezet. De kans bestaat dat als je dit niet doet dat hij daar breekt en hij gaat minder scherp sturen.
Ben benieuwd hoe die straks rijdt.
Ziet er netjes uit hoe alles gedaan wordt.
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com