Vast wel, ik heb een LS, een GLX en een Fox GTI.
Op zich is er nog wel het een en ander te vinden voor deze Audi. Je moet alleen een beetje weten waar je moet zoeken.
Via een Passat B1 en Audi 80 B1 meeting heb ik wel weer wat adressen gevonden voor onderdelen.
Staan er ook foto`s van je typ82 op het forum?Ik ben meestal niet zo'n fan van nieuwere velgen onder oude modellen, maar dit staat gewoon erg goed. Sterker nog, ik heb zo'n setje ook klaarliggen voor mijn type 82.
Tijd voor wat r(o)estauratie foto`s van de GLX
Afgelopen weekend bezig geweest met het binnenscherm aan de bestuurderszijde,
Ik heb er geen foto van gemaakt maar het zag er ongeveer net zo uit als aan de passagierszijde
Na een dag noeste arbeid zit er weer wat vers staal in.
Alleen heb ik nog een probleem bij de bevestiging van het subframe, ter hoogte van het voorste bevestigingspunt is de langsbalk verroest en moet eigenlijk een stuk balk vervangen worden. Misschien is er hier iemand met een goed idee hoe dit te doen zonder het subframe te verwijderen?
Zo, wat een huisvlijt zeg, erg leuke 80's, dit blijf ik zeker volgen!
Inmiddels weer een stukje verder met de GLX.
Het laswerk aan de passagierskant is zo goed als klaar,
dus ook maar aan de andere kant begonnen. Is een beetje hetzelfde verhaal, veel roest weinig blik
De voorschermen heb ik kaal gemaakt en in de primer gezet het begint weer ergens op te lijken,
dat mag ook wel want eind november moet hij weer gekeurd worden...
Niiiiiice! veel respect voor zulke klussen! geen half werk zeg!
Succes!
Goed nieuws, de GLX is vanochtend voor de APK geweest en goedgekeurd (zonder adviespunten) tot 29 november 2014 :-D
In de tussentijd ook bezig geweest onder de motorkap, door wat elektrische storingen een heel zooitje onderdelen vervangen,
bougies, bobine, contactpuntjes en bougiekabels, maar de storing bleef nog steeds.
Bleek het achteraf om een doorgebrande diode (op de achterkant van de tellerbak) te gaan....
Ook ben ik bezig geweest om de kappen die de rijwind naar de radiateur geleiden na te maken,
omdat de originele kappen kapot en uitgescheurd zijn.
Het bovenste deel is nagemaakt en zwart gespoten, dit was ook de makkelijkste nu nog een keer de andere twee maken....
Ik denk het niet, ze zijn bijna op twee handen te tellen in nederland. Valt me ook op dat ze steeds minder worden aangeboden, hetzij kompleet of in delen.
Ook maar weer eens wat nieuws van het Audi-front,
De GLX staat sinds hij weer APK heeft in de stalling en blijft daar voorlopig even staan,
zodra hij er weer uit komt moet hij een keer goed afgesteld worden. Ik denk dat er bij de keuring aan de carburateur is `gesleuteld`, want hij trekt nogal schokkerig op en de het stationaire toerental is ook erg onrustig en hij valt af en toe helemaal uit.
Voor de keuring had hij hier geen last van....
Nu eindelijk weer eens tijd gemaakt voor de GL, de auto is nu helemaal leeg. De motor hebik er twee weken geleden uit gehaald en sinds vorige week hangt hij in een kantelspit. De auto kan nu helemaal rond gedraaid worden zodat je overal goed bij kan met kaalmaken en lassen ed.
Het kaalmaken gaat wel lekker vlot zo, in de avonduren de bodem al zo goed als kaal geborsteld en het valt me best wel mee met de roestschade.
Gelukkig lang niet zo erg als de GLX.
Er zijn wel een aantal Duitse sites,en op het autoweek forum http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,3713314,page=27 loopt een topic over de Passat en Audi 80 B1, maar erg veel documentatie is er verder niet zo snel te vinden. De auto`s zijn niet echt bekend en geliefd dus onderdelen en info is wat lastiger maar het is er nog wel.is er een aparte site voor de audi 80 b1 .
heb zelf een audi 80 ls 1600 automaat 1977