Ikzelf zou deze turbo pakken...
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...7849-223-18583
Afdrukvoorbeeld
Ikzelf zou deze turbo pakken...
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...7849-223-18583
En niet alleen de lagers. :):) Ook een dikkere as.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door struikie
Laat dat maar aan FIN turbo over :)
Helaas, zoals eerder in dit topic beschreven past de garret niet op de 3 letterige 3.0tdi motoren. pas vanaf de 240pk zit er een garret gemonteerd. die heeft een compleet andere VNT aansturing.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door joepmac custom
Heb een Garret gehad, maar kreeg die niet goed werkend. Als je het T-stuk tussen de spruitstukken vervangt is montage geen probleem, echter de aansturing heb ik niet goed werkend gekregen.
Maar waarom zou je die ABT turbo willen dan? Omdat het "ABT" is? Als je zeker wilt weten dat je binnen kort de turbo wilt vervangen moet je deze ABT turbo kopen. :)
Een vriend van me in duitsland heeft inmiddels zijn 2e ABT turbo erop. Gelukkig wel onder garantie, maar denk dat ook deze nieuwe binnen 40.000 stuk gaat.
Heb destijds contact gehad met een turbo revisie en upgrade bedrijf in Duitsland, en die begon hart te lachen toen ik vertelde dat ik een ABT turbo wilde. :):)
Daarbij heeft ABT turbo alleen een groter compressor wiel. De turbine kant is niet aangepast. Die 310pk die ze claimen geloof ik wel, maar daar heb je niet eens een upgrade turbo voor nodig. Maar die 350pk red je echt niet met deze abt turbo.
Als ik een garret had kunnen plaatsen dan had ik hem of bij Thomas Heinrich gekocht : http://www.h-turbo.de/de/ of bij FIN Turbo http://www.fin-turbo.fi/index.php?id=43. Volgens mij gebruikt JD ook turbo's van FIN Turbo
Aanvankelijk had ik die van mij ook bij H-turbo om willen laten bouwen, maar Fin turbo had voor het zelfde geld een splinternieuwe die gemodificeerd is.
Maar,............. de RS4 ombouw vordert gestaag. Paar weken geleden het interieur en buitenkant gedemonteerd. Voor "nood" ff een andere stoel erin gezet. Zou jammer zijn als de RS4 kuipen bij de plaatwerken en spuiter beschadigd zouden worden. :)
De originele spatschermen zijn er al af en deze week komen de RS4 schermen eraan. Hoop dat eind volgende week de spuiter ermee aan de slag kan.
Gisteren heb ik de voorbumper al aangepast voor de S6 dagrijverlichting. Zal proberen daar deze week ook een paar fotootjes van te plaatsen.
hier alvast een paar fotootjes van de achterschermen:
Bijlage 150686Bijlage 150685
Bijlage 150684Bijlage 150687Bijlage 150688Bijlage 150689Bijlage 150690Bijlage 150691
Netjes hoor,hoe ga je de spoorbreedte oplossen?
Hopelijk niet met spacers...aan de andere kant raak je dan aan een compleet RS4 subframe voor en achter,daar zit je ook niet op te wachten denk ik.
Abt is 2260 met gepolijste en vergrote compressor zijde idd..
Wist niet dat die slecht waren.. Gelukkig zelf een vacuüm omgebouwde
2260 gekocht ;?
ik ga wel spoorverbreders gebruiken. Daar zijn goede oplossingen voor. Spacers die je op je remschijf monteert met bouten waarop je de velgen weer monteert. Zijn setjes van 150-200 euro. Die "tussen" spacers met langerebouten zijn zeer zeker niet aan te raden. tenminste niet bij 25mm verbreding per kant.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Marc R
RS4 heeft normaal ook velgen met een extreem lage ET 21.
Maar die heb je denk ik ook niet op een 3.0TDI zitten denk ik?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door joepmac custom
Leuk zo die foto's. Goed bezig
Mercedes stoel in een Audi??
Op dit forum best gevaarlijk ;)
Haha. Ik wilde er geen Audi stoel aan wagen. :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door pacific
Klopt, nu nergens op nog ;) wacht op een 2.5V6 TDICitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door RS4tdi
De wintervelgen dan...zomervelgen zijn ET29 geloof ik.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door RS4tdi
volgens mij moeten deze wel passen ... maar ik kan me vergissen.
http://www.loba-motorsport.com/shop/.../c6c7-3.0-tdi/
Nee ook alleen op de motoren doe een garrett hebben. Die van loba zijn ook garetts.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door jojostar
Tevens overgewaardeerd en te duur. Ze hebben een goede marketing, dat is hun sterke punt. Maar die 370pk die ze claimen bij de stage 2 turbo,..... Ik wil het nog zien. :):). Bij mij is het ook nog afwachten wat er uiteindelijk uitkomt.
Volgens mij is die 370 nooit te halen als je geen aanpassingen doet aan je brandstofssyteem, overigens staat er ook bij dat alles afhankelijk is van de staat van de motor..
Zo ken ik er nog wel een..
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vdub
Nou denk niet dat ze het zo letterlijk bedoelen. Bij deze 3.0tdi's zit nooit zo veel verschil in het vermogen. Of ze nu 100.000km of 300.000 gelopen hebben.
Bij de 240pk motor hoef je niets aan het brandstof systeem te doen om 350+pk's te willen halen. Bij die motoren kun je er ook niets aan doen. Er is geen upgrade voor.
Bij mijn. Bkn met 204 pk wel. Ik monteer een 2000bar cr pomp en bij behoren de rails.
Maar de tijd zal het leren wat uiteindelijk haalbaar is. Ben wel erg benieuwd. :)
Dan zit er wel bijzonder veel rek in die CR-motoren als je zonder (CR)aanpassingen 100+pk erbij kan krijgen, bij de VP en PD lukte dat alleen maar door montage van een complete sprinklerinstallatie..
De grootste begrenzing is de turbo en uitlaatgassysysteem. Als je dat aanpast, goede software en eventueel extra inlaatkoeling toepast is 350pk goed haalbaar. Er rijdt in duitsland een rode A5 rond en in Roemenie een bruine a5 ( voorheen wit). De witte heeft 360+pk.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vdub
heb daar wel een paar cijfers van gezien, maar ik wil het zelf proberen. Zien is geloven.
mijn 2.0TDI ging van 140 naar 240 op de originele verstuivers ;-)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vdub
JW