Audi 80 2.3 1991 Cabrio B4 tuning doormiddel van aanbouw delen!

[a6-owner]

[Franx]

Hebben Jullie wel eens de neiging gehad om je auto helemaal te strippen en overnieuw op te bouwen .

Die neiging heb ik altijd.... Blijft alleen nooit bij een neiging (getuige mijn portemonee)

En dat verbruik! Sjees.. Ik vond 1:8 á 9 al veel bij mijn coupe 2.3.
Rijd je 200 met de kap half open ofzo?

[olmez]

Hahahha franx, nee ik rij vaak hard maar dit is toch wel absurd elke keer als ik me auto start krijg ik een benzine luchtje aan me neus somss denk ik datie lekt na de brandstof pomp? want waneer er spanning op de pomp komt dus als ik de auto start straalt er of lekt er ergens brandstof want dan krijg ik die benzine luchtje!!!! Ik ga binnen kort ff grondig alles aanpakken!

Op ebay zijn die dingen goedkoop zoals draag armen enz? Hoe denken jullie erover? Beetje kwaliteit of is het eerste beste drempel stuk?

[olmez]

WTF

€ 30,- : ca. € 1,70/ltr = 17,65 ltr

50 km : 17,65 ltr = 1 op 2.8 (das verdorie de hele weg plankgas...!!)

En dat noemt ie "sportief rijden"...!

Is er niet wat anders aan de hand?? Misschien een temp.sensor die denkt dat je op de noordpool woont o.i.d.?

Welke temp sensor is dat waar bevind die? mischien iets anders als lambdasonde ofzo die niet goed functioneerd?? Kan dat ook een oorzaak zijn??

[Quattro_Vaassen]

Om te beginnen kan het veel oorzaken hebben.

De temp.sensor die ik bedoel geeft een signaal aan de computer (temperatuurs afhankelijke weerstand)
Bij mijn 5-cilinder (200 `88) zit deze in de wateraansluiting op de kop. Het is een 1-polige sensor van ca. € 10,-
Als deze sensor "denkt" dat het -20 of kouder is, dan gaat hij in samenwerking met andere sensoren e.d. de hoeveelheid brandstof onnodig vergroten.

With the single wire removed, the resistance should be tested between the sensor terminal and the cylinder head (engine ground). The resistance should be approximately 80 ohms with the coolant temp around 212F, (100C), approximately 130 ohms with the coolant temp at 176 degrees F (80C), approximately 1000 ohms at 68F (20C), and approximately 6000 ohms at -4F (-20C).

This sensor is a Negative Temperature Coefficient (NTC) type sensor, that has decreasing resistance with increasing temperature.

Zie ook eens:
http://www.sjmautotechnik.com/troubl.../10vcoolt.html

De link geeft info over de 5-cilinder turbo, maar misschien heb je er wat aan.


EDIT:
Je gaat wel een beetje "van de hak op de tak" met je vragen over verschillende dingen moet ik zeggen.

[Quattro_Vaassen]

Hahahha franx, nee ik rij vaak hard maar dit is toch wel absurd elke keer als ik me auto start krijg ik een benzine luchtje aan me neus somss denk ik datie lekt na de brandstof pomp? want waneer er spanning op de pomp komt dus als ik de auto start straalt er of lekt er ergens brandstof want dan krijg ik die benzine luchtje!!!! Ik ga binnen kort ff grondig alles aanpakken!

Op ebay zijn die dingen goedkoop zoals draag armen enz? Hoe denken jullie erover? Beetje kwaliteit of is het eerste beste drempel stuk?

Andere optie:
Wat ook prima zou kunnen is dat je injectoren niet goed werken: dus niet netjes vernevelen maar druppelen/een straal geven.
Bij starten veel te veel brandstof, en tijdens rijden verbruik ook veel te hoog.
Maar goed, dergelijke hoeveelheden brandstof moet je merken in slechter lopen (en pik-zwarte bougies)

Toch maar eens alles na (laten) kijken zou ik zeggen.

[olmez]

Bedankt ik ga het even doornemen..

[Chris80]

Temp. sensor zit idd in de bovenste koelslang en is een 2 polige stekker, kost ongeveer 15 euro

[olmez]

Geinformeerd vandaag naar de prijzen bij de audi/vw dealer er hangen 2 sensors aan de koelslang. eentje voor de instrumenten inde auto en eentje voor de ecu beiden kosten rond de 75 a 125 euro..
betreft 1 langwerpige 2 polige sensor 75euro en 1 korte sensor 4polig 125 euro!!! vond het beetje extreem duur zelfde sensors op duitse ebay 25 euro dus heb ik ze beide besteld!!! via ebay.de
Knipsel.jpgKnipsel3.JPG

dit zijn de sensors van de ebay maar de zelfde sensors bij de dealer zijn beetje te duur..