bouw snelle 2.0na voor de coupé

[trekker henk]

Na dat ik mijn eerste auto gekocht heb (*coupé 87 1.8 multipoint) ben ik met m'n pa bezig
om een ander blok te bouwen met wat meer ballen .


het is de bedoeling om er toch wel een heftige 2.0 liter zonder turbo van te maken.
ben momenteel bezig met de cilinderkop van het beestje.
IMG_5928.jpg
-eerst grof met de vijl ruimte maken voor de nokken van de nieuwe nokkenas.
(nokkenas is de heftigste die "catcams" levert voor de volkswagen motoren en heeft 14.45 mm lift)
IMG_5936.jpg
-vervolgens even verder afgewerkt.
IMG_5989.jpgIMG_5995.jpg
-klepgeleiders zijn afgedraaid voor een betere flow.
IMG_6007.jpg
-klepgeleiders gehohnd naar de maat van de piloot.
IMG_6012.jpg
-kamers van de stoterbussen uitkotteren voor grotere stoterbussen die de nokkenas voegen.
IMG_6055.jpg
-geleiders ingekort en klepzetels bewerkt voor de grotere kleppen.
kleppen raken elkaar net niet en vallen nog net binnen de verbrandingskamer, groter is niet mogelijk
IMG_5992.jpgIMG_6058.jpgIMG_6059.jpgIMG_6060.jpg


dat is het voor nu even
ben af en toe in de avonduurtjes en in het weekend bezig, dus echt snel gaat het niet. maaaaarrrrrr
ik hou jullie op de hoogte!

als iemand toevallig nog kan helpen met het volgende:

*is er ergens een project beschrijving van iemand die zijn coupe heeft omgebouwd naar quattro oid?
kan zelf niks vinden...
*mss nog mensen die onderdelen hebben liggen?, laat maar horen

alle reacties zijn welkom!

[Arie220]

Op marktplaats heb ik nog een compleet s2 carrosserie voorbij zien komen met duitse papieren voor weinig. Misschien goede basis voor ombouw. Maar denk dat een compleet quattro coupe kopen goedkoper is en dan daar het blok in bouwen.
Vanwaar de keuze van de 2.0 8V? Een 16V blok is toch wel meer uit te halen lijkt mij. Hoeveel vermogen verwacht je er eigenlijk uit te halen?

[trekker henk]

Bedankt, Ik ga marktplaats een in de gaten houden.

De keuze van een 8v is omdat we de meeste onderdelen hadden
Liggen. We hebben motorenrevisie gedaan, maar dit zijn spullen
Die iemand had besteld en vervolgens nooit meer wat van zich
heeft laten Horen. Vermogen .. Lastig te zeggen ik vermoed
ergens tussen de 180 en 200 pk.

Ook is het om het allemaal een beetje te leren hoe je het
moet opvoeren. Motor is trouwens ontworpen voor achter een
Zo'n Cross kever ;D

[roy]

Mooi werk! Wat ga je met de brandstof doen? Carburateur of injectie??

[tom]

Quattro-ombouw komt nooit goed zonder lasermeetbank en precisie-lasapparatuur, ik zou een bestaande quattro kopen. Anders heb je straks een auto die met 200 km door een set banden heen is en alleen rondjes wil rijden.

[trekker henk]

Quattro-ombouw komt nooit goed zonder lasermeetbank en precisie-lasapparatuur, ik zou een bestaande quattro kopen. Anders heb je straks een auto die met 200 km door een set banden heen is en alleen rondjes wil rijden.

okee, zullen we dat (voorlopig) uit het hoofd houden.

Over de brandstof ben ik niet erg zeker... we gaan binnenkort naar een kennis die heeft nog het een en ander liggen. heb zelf wel een zwak voor carburateurs, maar de mogelijkheden van een DTA zijn wel errug gaaf

[Arie220]

Ik zie nu dat het om een type 85 coupe gaat. dus s2 carrosserie word t ook niet. en quattro coupe word ook niet goedkoop.
Maar een quattro is ook een stuk zwaarder. dat moet je ook allemaal meeslepen.

Dus er zijn nog wel mensen die voor het klassieke manier van motor tuning gaan dmv carbs.
Mooi project om te volgen.

[trekker henk]

updatje .. 01-09-13

Zooo, gister weer even aan het prutsen geweest. De injector kanalen gaan we niet meer gebruiken, dus die moeten dicht.
IMG_6065.jpg
-zo lag hij er bij.
IMG_6066.jpg
-het wonder spullitje: kneedbaar metaal... heel apart. het is een 2 componenten spulletje dat door het kneden een reactie vormt.
IMG_6067.jpg
-na het schuren de kanalen vol geplakt.
IMG_6068.jpg
al het overtollige weer weg gehaald, het begin van het op maat maken van het spruitstuk.
IMG_6074.jpg
het kleine dremeltje opgezocht en maar kloten om een naadloze overgang te maken tussen de cilinderkop en het spruitstuk heb ik de overgang zo soepel mogelijk laten verlopen. (moet nog afgewerkt worden maar het idee is er)
IMG_6083.jpg
en zo komt het spulletje in mekaar

[al_bundy]

Blijft dat spul wel zitten als de kop warm wordt en uitzet? Ik ga er per definitie van uit dat dit kneedbaar spul niet dezelfde eigenschappen heeft als het materiaal van de kop.
Dan kun je net zo goed een bus/ring erin zetten zodat de vulling blijft zitten. (en dan maar hopen dat het spul niet gaat afbrokkelen...)

[trekker henk]

Blijft dat spul wel zitten als de kop warm wordt en uitzet? Ik ga er per definitie van uit dat dit kneedbaar spul niet dezelfde eigenschappen heeft als het materiaal van de kop.
Dan kun je net zo goed een bus/ring erin zetten zodat de vulling blijft zitten. (en dan maar hopen dat het spul niet gaat afbrokkelen...)

Dat vroeg ik me ook af .. maar mn vader heeft het (veel) meer gebruikt in sport motoren het is alleen nog nooit voorgekomen dat het loslaat/ problemen geeft

[trekker henk]

net nog even een uurtje bezig geweest en het volgende gemaakt:
een coper pijpje in de hoofd olie voorziening van de nokkenas. omdat de cilinderkop origineel hydro stoters heeft moesten deze kanalen worden afgedicht, de kanalen voor de nokkenas smering zijn weer open geboord.

IMG_6092.jpg

ciao!

[Arie220]

Loopt het blokje al. Of net zoveel aan het blokje gewerkt als hier vermeld staat