Hij zal vast weer in showroomstaat worden, veel succes met de restauratie.
Nu de 80 quattro van 1983 klaar is, is zijn jongere broertje aan de beurt.
We hebben al een jaar of 6 een Audi 80 quattro 2.3E van 1992, welke 5 jaar trouwe dienst gedaan heeft als dagelijkse auto.
Sinds een klein jaartje is deze vervangen door een A4 B6, dus de wagen is nu gepromoveerd tot troetelkindje.
Technisch is ie in prima staat, echter is de lak aan een opfrisbeurt toe. De blanke lak is gebarsten en de voorschermen hebben doorkijk verschijnselen.
Kortom:
Voorschermen vervangen
Nieuwe jas aan
Alle sierlijsten/plastic delen voor zover nog leverbaar vervangen
deurpanelen opnieuw bekleden
Hemel opnieuw bekleden (klamboe verschijnselen)
Nieuwe voorruit
Vandaag begonnen met de demontage. Hierbij de eerste foto's
Ach ja restaureren is wellicht ook een groot woord, de witte 80 quattro van 1983 was met recht een restauratie.
Dit noemen we meer "een nieuwe jas" geven.
Maja, dat klinkt zo stom als topictitel 😄
Ik weet nog dat Willem zijn eerste B3 kocht. De auto was toen net 11 jaar oud. Nu lopen ze al over de 25 jaar. Waar blijft de tijd.
En we hebben weer een weekendje gesleuteld, hij is nu klaar om naar de spuiter te gaan. Toch nog best wel veel roestplekken gevonden, vooral in de sponningen.
Jullie laten er geen gras over groeien Die roest, komt dat omdat er vocht blijft staan op die plekken?
Die roest op de dorpel heb ik geen directe verklaring voor, dit is geen bekende plek bij de B3/B4
Op de randen waar het kofferbakrubber overheen zit komt inderdaad van de vochtophoping onder het rubber.
Ben nu bezig met uitzoeken/bestellen van onderdelen voor de revisie van het onderstel. Alle rubberbussen gaan vervangen worden en de subframes, veerpoten en draagarmen worden gecoat. Ik probeer me hier iets rustiger te houden dan bij de restauratie van de 80Q van '83
Dus schokbrekers, lagers etc laten we eerst even achterwege. Mocht het blijken dat er iets slecht is bij demontage dan bestellen we dat tegen die tijd wel.
Ook bij de B4 is het al lastig om alle rubbers bij elkaar te zoeken, maar het meeste is ondertussen gevonden.
Bij de dealer is de helft niet meer leverbaar (what else is new) dus het is een noodzakelijk kwaad.
Morgen gaat ie op transport richting de spuiter, en dan komt de typ85 80q weer terug. Deze is nog weer terug geweest ivm wat kleine schoonheidsfoutjes. Hopelijk is het zaterdag droog om nog het laatste ritje te kunnen maken alvorens de winterslaap aan te vangen
De grote wisseltruc is uitgevoerd, de B4 is afgeleverd bij de spuiter en de Typ85 staat weer in de garage
Vandaag even een ritje richting spuiter gedaan, en het begint er zowaar al op te lijken.
Alle deuren en ruiten zijn eruit, de hemel is eruit, het antennegat op het dak is netjes dicht gelast
De binnenschermen zijn roestvrij gemaakt en behandeld met zwarte bodyschutz
De dorpels zijn roestvrij gemaakt en staan deels in de grondverf
Alle sponningen zijn ontroest en grotendeels in de grondverf gezet.
De panelen zijn strak gemaakt, vooral het linker achterscherm zaten hier en daar wat butsen en deuken.
Verder nog even 2 donor scharnieren afgeleverd voor de bestuurdersdeur, de originelen waren versleten.