80 B4 vs A4 B5?

[Paudio]

Ach, ik hou van geouwehoer :-) Ik doe jaaaaren met een auto als ie bevalt. Ben pas aan nummer 3 bezig in 20 jaar tijd.

Maar ik denk dat mensen die een B4 of B5 overwegen best veel kunnen hebben aan deze discussie.

[Franx]

Maakt niet uit, ik houd ook wel van auwebetten en ik heb mijn auto's ook zeer lang. Vind alleen dat er vaak weinig tot niet gereageerd wordt in 'youngtimer' gedeelte.
Des te opvallend dat deze wel goed loopt.

[tom]

De meeste eigenaars van youngtimers hebben hun auto inmiddels ingeruild voor iets nieuwers vermoedelijk.

[Franx]

Dat ook natuurlijk, ik kijk ook nooit meer bij A-sectie eigenlijk.. Draagkracht voor oude(re) auto's word ook steeds minder. Jeugd/jongeren interesseert zich alleen nog een klein scherm voor de neus. Politiek klimaat wordt ook steeds grimmiger jegens oude auto's... of je moet op zondag met een groep minder validen rondrijden, pas dan gaan de duimen omhoog tegenwoordig. sja... Soms voel ik me net Mad Max met een jerry-can laatste benzine in de kofferbak.. Ghehe

[Thalys]

Alleen de liefhebbers blijven over. Dat vind ik an sich niet verkeerd.

[Paudio]

Ik zie soms juist jonge gasten hier op het dorp (Zeeland) die aan oudere auto's knutselen. Zelfs auto's uit de late jaren '80.

Ik denk wel dat de economische bloei nogal wat oudjes van de weg heeft doen verdwijnen. In Goes zag ik gisteren nog een nette zilverkleurige B4 staan en laatst in diezelfde wijk nog een groene ook. Hier op het dorp rijdt ook nog een rode B4.

Bij mij is het ook een geld-/tijdkwestie. Ik werk als zzp-er (journalistiek) en had tot voor kort een invalbaan in de voedingsmiddelenbranche. Van wat je daar verdient kun je nauwelijks een fiets kopen. Verder rijd ik vrij weinig. Ik spendeer meer tijd op tweedehandssites als Gaspedaal dan daadwerkelijk in de auto.

[Franx]

De nekslag voor oudjes/youngtimers was toch echt het belastingvrije rijden op 25 jarige auto's een aantal jaren terug. Er is genoeg de schredder in verdwenen waar men de vingers bij aflikte (ikke althans)

[tom]

Als je auto voornamelijk stil staat, zou dat voor mij een reden zijn om uit te kijken naar een exemplaar met lager in plaats van hogere MRB.

[Paudio]

Daar heb ik zeker naar gekeken, maar je betaalt voor de meeste wat kleinere auto's weer meer. Die paar tientjes op jaarbasis verschil geef je dan uit bij de aanschaf cq inruil. Voor mijn werk reed ik extra kilometers en kwam ik aan 13.000 km per jaar. Nu zal dat rond de 10.000 km zijn voorlopig.

Verder wil ik wel een vierdeursauto. Hiervoor had ik een driedeurs hatchback en dat is met passagiers een beetje een drama, zeker als die al wat ouder worden.

Overigens lijken de B5-jes hier ook wel snel plaats te maken voor B6-en en B7's.

[Franx]

.. Ik zou er RS2 nemen....meteen klaar voor al je wensen!

[Paudio]

Denk dat er bij inruil nogal wat bij mag :-)

[Thalys]

Ik ben wel tevreden. Heb nooit de behoefte gehad aan een echt pk monster als een S of RS. Voor mij hoeft dat niet zo. en onderhoudskosten moeten, ook voor een youngtimer, binnen de marges blijven. Dat is met dat soort versies toch weer een ander verhaal. Maar met regulier (en soms preventief) onderhoud kom ik een heel eind met mijn Audi's. Deels doe ik zelf, deels besteed ik uit. Dat hoort er ook bij.

Knap ook Audi's op (vooral 80 en af en toe een A4) en die verkoop ik dan weer. Het liefst weer aan een liefhebber. Vind het leuk om deze auto's in een zo goed mogeljke staat op de weg te houden c.q.weer op de weg te brengen.

[Franx]

Knap ook Audi's op (vooral 80 en af en toe een A4) en die verkoop ik dan weer. Het liefst weer aan een liefhebber. Vind het leuk om deze auto's in een zo goed mogeljke staat op de weg te houden c.q.weer op de weg te brengen.

Ja, die insteek heb ik ook. Leuk om te doen en ze zo op de weg te houden. Alleen die liefhebber zoeken.. da's niet makkelijk... (ook budget)

[Paudio]

Aan lieden zoals ik, die acht jaar doen met zo'n ouwe B4, heb je ook niet veel :-)

Veel bezitters van oudere auto's geven weinig om hun wagentje. Ik zie mensen die liever om de paar maanden een andere (oude) auto kopen dan wat geld steken in onderhoud.

[Franx]

Zoals altijd... De auto zelf (staat van..) moet het verhaal vertellen!! Ik vertrouw niemand op zijn blauwe ogen (qua onderhoud/gemaakte kosten).
Beetje doorheen prikken, goed kijken en de rest is risico nemen... Maar dat is met elk 2e/3e handsje.

Meeste risico nam ik met mijn Daily.. dik 20 jaar oud toen, liep raar, stonk 'zichtbaar' naar nicotine... Best wat onderhoud gehad, maar altijd betrouwbaar gebleken... Stond op 160.000 (geloofde er niks van)
nu op 305.000 km, weinig pijn alleen ouderdomverschijnselen (en best een zwaar leven bij mij)

[Paudio]

Ik heb achteraf gezien wat teveel betaald voor mijn huidige B4. Stond te koop voor 1700 euro bij een vrij degelijk ogende garage in N-Brabant. Ruilde mijn vermoeide Mazda in voor 150 euro en reed met een verse apk met de Audi weg. Voor de zekerheid een grote beurt laten geven bij mijn eigen garage (270 euro) en toen bleek het kacheltje lek.... Hup, bijna 500 euro extra. Maar ja, autorijden kost geld, leergeld betalen etc.

Wat ik wel bijzonder vind is dat je voor een 17 jaar oude B6 met bijna drie ton op de teller toch nog zo 3000 euro betaalt nu, terwijl ik destijds al een mooie B4 kon kopen vanaf 800 euro. Die waren toen 15 tot 18 jaar oud.

[grollie]

Belangrijkste reden voor mij en mensen in mijn omgeving om geen leuke oudere (tweede) auto te rijden is gebrek aan plek om het ding neer te zetten. Je hebt er het liefst toch een dakje boven. Veel huizen hebben geen garage, carport of erf. Als er al een garage in mijn ruime omgeving te koop is kost dat €30.000.

Het tweede bezwaar zijn de milieuzones. Is lastig, zeker wanneer je daarbinnen woont.

Belastingkosten dat zal allemaal wel; zelfs ook op vol tarief zijn de oudjes best betaalbaar imho.

[Thalys]

Ja...de MRB en verzekeringen hebben mij ook nooit tegengehouden. Maar je moet wel plek hebben. Bij mij staan er twee op het stuk voor mijn huis (eigen grond) en ééntje in de garage. Dus niet op de openbare weg. Kan ik ze nog schorsen ook als ik dat wil.

Onderhoud kan bij een oudere auto wel iets meer zijn, maar is door de bank heen wel goedkoper en eenvoudiger.Zodat je zelf weer veel kan doen, wat het weer meer goedkoop maakt. Bij moderne auto's kun je beter een electronicus zijn dan een monteur. Dan ontkom je niet meer aan uitleesapparatuur enz.

[Paudio]

Milieuzones zijn vooralsnog geen punt. Voor de Duitse binnensteden kreeg ik zes jaar geleden zonder problemen een sticker en in Nederland kun je met een auto die in 1994 op kenteken is gezet overal in.
Ik woon in een dorp en we hebben een carport, maar ik geloof niet dat mijn vriendin zal staan te springen van blijdschap als ik een tweede auto daar wil stallen ;-)

Wat betreft dat onderhoud aan oude auto's; eerlijk gezegd is mijn B4 echte stukken goedkoper dan de meeste moderne auto's van vrienden. Er gaat (afkloppen) weinig kapot. Beurt kostte dit jaar een honderd euro. Vorige keer wat meer, maar toen namen we een nieuw luchtfilter mee. In november een nieuwe radiateur (kleine 40 euro nieuw) geplaatst. Wel wil ik binnenkort mijn auto laten nalopen door de garage voor een advies: doorrijden of inruilen.

Mijn voorwielophanging maakt vrij veel gerucht en als het verantwoord is wil ik een en ander laten vervangen daaraan.

[Thalys]

B3 en 4 euveltje. Zullen wel wat rubbers versleten zijn. Heb, naast mijn eigen auto's, zeker tien 80's met verschillende motoren door mijn handen heen laten gaan en de ene rammelt wel en de andere is gewoon stil. Waar het rammelde meestal wat wat rubbers hier en daar bij de wielophanging vervangen altijd. Kunnen ook nog de rubbers van het sub chassis van de voortrein zijn, maar dat heb ik persoonlijk nog niet aan de hand gehad.

Rubbers kosten trouwens niet zo veel. Het is meer het werk als het een beetje tegen zit. Denk dan aan vastzittende zaken zoals moeren e.d.