Audi A6 1.9 TDI of 1.8 T

[Hirogen]

M'n werk ligt tegenwoordig in Ede, das voor mij 96,6 Km heen en 96,6 terug.
Nu ben ik ongeveer 400 Euro kwijt aan benzine elke maand. Dat wordt me iets te gort, dus ik ben op zoek naar een leuke A6 van rond 1998.
Punt is alleen welke te nemen.
Gas heeft het voordeel dat het weinig kost, weinig wegenbelasting beter voor het mileu.
Diesel is weer veel betrouwbaarder en gaat in verhouding zuiniger met z'n brandstof om.
Kan iemand me een lichtpuntje geven van wat ik nou het beste kan doen?
Iemand wat gebruikerservaring over deze 2 systeemen?

[GKJPS]

Tdi, dan heb je 110pk maar met deze zijn zeer veilig en zonder negatieve bijwerkingen op ca. 130-140 pk te krijgen en nog belangrijker:
Het koppel komt rond de 280nm te liggen.
Verbruik van 1 op 16 tot 1 op 20 (bij die van ons) is makkelijk te halen.
Daarnaast een diesel met veel km's levert later meer op dan een vergelijkbare op LPG.
Echter nu zul je voor de diesel ook meer moeten lappen.

gr. Gerard

[kliko]

gewoon een 1.9 tdi nemen, als je kracht tekort komt laten chippen zit je zo op 140 pk, en dan wil die wel gaan hoor. Meer dan zat denk ik zelf!

En het grootste voordeel, idd 1 op 16 op snelweg en 1 op 20 op 80-wegen!

Wat wil je nog meer'?

[pkr1]

Zou idd voor de 1.9tdi gaan, zuinig weinig onderhoud en rijd probleemloos. Eventueel laten chippen en hij is super.
kijk anders voor info op tdiclub.nl veel info over chippen en natuurlijk de standaard info over TDI's

patrick

[Hirogen]

Als ik het zo lees is de TDI de winnaar.
Ik zal dan maar eens een beetje rondneuzelen.
Ik hou jullie op de hoogte!

[Hirogen]

Ik ben toch wat verder aan het nadenken geweest en ik nijg steeds maar naar de LPG kant te gaan kijken.
De voordelen zijn te groot.
De helft minder wegenbelasting
LPG kost 45 cent
1.8T is 3 sec sneller dan zn 1.9TDI variant en is minder zwaar.
Mijn vraag is alleen, werkt LPG een beetje op een 1.8T
of is dat vragen om problemen?
Welke installatie prefereren jullie?

[Arlo]

Nadelenl LPG:

• Inleveren bergruimte (hoeft geen ramp te zijn)
  
• Hoge inbouwkosten, (Steven was laatst ~€2500,- kwijt geloof ik)
  
• Weinig kilometers op een tank. (je zal om de dag bij de pomp staan vrees ik)

Is een 2e hands met lpg-tank een optie?

[Chaos]

Tdi, dan heb je 110pk maar met deze zijn zeer veilig en zonder negatieve bijwerkingen op ca. 130-140 pk te krijgen en nog belangrijker:
Het koppel komt rond de 280nm te liggen.
Verbruik van 1 op 16 tot 1 op 20 (bij die van ons) is makkelijk te halen.
Daarnaast een diesel met veel km's levert later meer op dan een vergelijkbare op LPG.
Echter nu zul je voor de diesel ook meer moeten lappen.

gr. Gerard

mijn resulataat: 145pk en 320nm, overigens haal ik 1:20 echt nooit, als ik heel erg zuinig doe haal ik 1:18 met stevig doorrijden 1:16 en met asociaal planken 1:15

beetje extra vermogen is dus idd vrij gemakkelijk te behalen, een 1.8T op LPG ik weet het niet maar ik zou er niet aan beginnen, als het nou een 2.4 of 2.8 V6 was zou ik het eerder aandurfen.

als je zo'n tdi gaat chippen wordt het snelheids verschil ook minder, terwijl het verbruik niet extreem stijgt. met jouw aantal km's kan een tdi wel uit, je rijdt dik 50k per jaar, stel je koopt nu een 1.8T met 175k op de teller dan hebje er over 2 jaar al 275k opstaan ik denk datje een aardig afschrijving zult hebben.

en met een TDI hoefje niet 3x per week te tanken.

ok ik geef wel toe dat ik bevooroordeeld ben

[Hirogen]

Nadelenl LPG:

• Inleveren bergruimte (hoeft geen ramp te zijn)
  
• Hoge inbouwkosten, (Steven was laatst ~€2500,- kwijt geloof ik)
  
• Weinig kilometers op een tank. (je zal om de dag bij de pomp staan vrees ik)

Is een 2e hands met lpg-tank een optie?

Het liefst wel, het is alleen jammer dat ze zo schaars zijn.

[klomp]

De 1.8T lijkt me nu nu niet de ideale motor om aan het gas te hangen, dan liever de 2.4 V6 denk ik :? In princiepe ben je toch ook een paar % vermogen kwijt door LPG, dus wordt het verschil met een TDI al kleiner.

[Hirogen]

Dat schijnt tegenwoordig niet meer echt het geval te zijn
(artikel autoweek).
De 2.4 heeft jammer genoeg te weinig fut.

[A3 Turbo]

Zou idd dan voor de 1.9 tdi gaan,maareh 2.5 tdi niet een optie ?

[Chaos]

vermogens verlies valt idd mee, zal maar een paar % zijn, maarja een tdi kunje betrouwbaar chippen dan wordt het verschil al een stuk kleiner.

2.5TDI wordt alweer een stuk duurder zowel kwa onderhoud als het verbruik.

3x per week gas gaan tanken zou volgens mij wel irritant worden.

[marc]

De TDI. Gas heeft weinig toekomst meer en werd volgens mij ook steeds schaarser te verkrijgen (werd het niet verboden ivm veiligheidsproblemen?) Maak je niet zo druk om het milieu, de vervuiling is echt niet van alle auto's uit NL afkomstig (de gemiddelde Amerikaan gezien...) G3 heeft niet zoveel voordelen in mijn ogen dus. Diesel; krachtig, waardevast, niet echt storingsgevoelig. Voor mij een reden om daarvoor te gaan. Het is dat ik daar te weinig km's voor rij dus een benzine koop.

[Roderick]

Ik heb een Lada Niva op gas en een Audi A3 SB op diesel.
Deze auto's zijn niet echt te vergelijken, maar ik kan je zeggen dat zo'n gastank in of onder de auto niet echt een heel veilig gevoel geeft. Alles is perfect aangesloten hoor, maar toch.
Mijn vader had vroeger een Saab 900 op LPG , daar is het overdrukventiel een keer kapot van geweest en alle gas spoot in en rondom de auto, mijn vader wilde op dat moment net een sigaret gaan roken. Je kunt je wel voorstellen hoe zoiets kan aflopen. :roll:

Ik zou dus zeker voor een A6 diesel gaan.

[rolf]

Een turbo motor op LPG laten lopen lijkt mij nou niet echt een geweldige combinatie. LPG heeft volgens mij al een wat hogere verbrandings temparatuur en is een stuk schraler als benzine. Met dergelijke km's zou ik voor een diesel gaan.

[Hirogen]

Damn.. ik dacht LPG blijft een leuke optie, maar als ik jullie zo allemaal hoor, denk ik dat toch maar voor de 1.9 TDI te gaan.
Chippen naar 140 PK en gaan met die banaan denk ik dan maar.

[marc]

Gas is tenslotte om op te koken

Het wordt dus een 115 pk TDI?

[Hirogen]

Een 110 PK TDI, ben al op zoek.

[Edgar]

Goede keuze absoluut voor een TDI gaan, bij 50k pj is het ook goedkoper om op diesel te rijden. Een gas auto raak je ook aan de straat stenen niet kwijt 8)

En een TDI rijdt geweldig :wink: