Heb ooit een Lancia Thema ie Turbo gehad, die was van 80-120 km/u sneller dan de Ferrari's uit die tijd :oops:Oorspronkelijk geplaatst door J. Jongsma
[quote="TenS3"]Ik heb 245 op de teller gehad met de 2.3 20v. Volgens de papieren zou hij 0-100 in 8.6 moeten doen.
Ik vraag me dan ook af hoe men met de 10v aan respectievelijk 8 en 8.5 komt, op papier doet de FWD 9.7 en de Quattro 9.2?
@tens
dat zijn dashboard getallen.. met de nodige afwijkingen hierin,
fabriek specs zijn idd 9,8 en 210 meende ik!
Die is en was ook heel "vet" maar ook in je knip :wink:
Ik ben wel een fan van Italiaanse auto's Ik heb naast die Lancia twee auto's geleden een Alfa 156 Sportwagon 1.9 JTD gehad, ach ja... het zijn nou eenmaal geen Duitsers qua kwaliteit, nog steeds niet en waarschijnlijk nooit. Maar wel auto's met emotie.
Misschien alleen in de vijfde versnelling, maar niet in de tweede en derde versnelling. Het is hetzelfde verhaal als de Saab 9000 2.3 Turbo, die waren van 80 naar 120 ook sneller dan een Ferrari Testarossa en dan een Porsche 911 Turbo, maar alleen in de 5e versnelling, anders niet :?Oorspronkelijk geplaatst door Edgar
klopt de 8.32 heeft een motor by ferrari, 8 cylinder turbo, en inderdaad met een druk op de knop was er electrisch een kleine spoiler te voorschijn te halen voor wat extra neerwaartse druk, de buurman hier heeft zon ding staan alleen al 2 jaar bezig met de juiste papieren, kwam uit een faillisementsboedel.
Audi A8 2.8 V6
van 0-100 in 9.1 seconde volgens de boekjes
En een topsnelheid van 229km/h
Bij lage toeren zo traag als dikke stront, maar eenmaal boven de 2900 gaat die als een gek acceleren, altijd leuk om rustig richtig de 2900 rpm te gaan en dan opeens het gas in te trappen, dan schiet je behoorlijk weg
En dan is het nog maar een V6'je van 174pk die een auto van 1435 kg + 80kg inzittende voort moet stuwen. Ik kan me niet voorstellen hoe gruwelijk snel een S* en zelfs een RS* zal acceleren. Hopelijk krijg ik later een goede baan dan kan ik het beleven :P
Oorspronkelijk geplaatst door EasyRider
correctie je hebt gelijk (H)
aantal cilinders 8
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 2927 cm3
boring x slag 81,0 x 71,0 mm
compressieverh. 10,5:1
max. vermogen 158 kW (215 pk)
6750tpm
max. koppel 285 Nm
4500tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo nee
katalysator nee
Die Saab heb ik dus ook gehad :wink:Oorspronkelijk geplaatst door EasyRider
Volgens de fabrieksopgave volgens mij wel, maar je kan gelijk hebben hoor! Het waren toen wel fijne snelle auto's. De top van de 9000 Turbo was wat sneller, maar de acceleratie van de Thema was sneller.
mijn 90 quattro 2.2 136 pk 210 op de teller met 2 personen erin was de eerste rit in de 90 :oops: op de proefrit na dan vervolgens niet meer gehaald heb vast wind mee gehad, de acceleratie zou op 10 sec. moeten liggen maar dat betwijfel ik, met name omdat de bak niet bepaald soepel door de de eerste drie versnellingen gaat als je vol op probeert te trekken daar kwam ik vorige week achter toen ik in de 1 door ging tot iets boven de 6000 toeren kon ik hem niet in de 2e versenlling krijgen en dat zelfde wilde ook niet nadat ik hem in 2 tot hetzelfde toerental liet doorgaan, dus dat komt de acceleratie niet bepaald ten goede.
Ik heb het hier even over puur teller km´s:
Audi A4 Quattro (1.8T 193 pk), net iets uit de teller (260) op de A1 in Duitsland (heuvel af )
Normaal op een rechte weg loopt die op de teller iets van 245-248. Hard genoeg in ieder geval om laatst terug van Parijs een TGV in te halen (Die zal het wel rustig aan doen)
ik heb de v6 (gewoon standard), op de duitse autobaan, de 225 km/u op de teller aangetikt.
dat ging de laatste streepje erg moeizaam, maar wel met 5 personen en bagage.
dit was ook de enige keer dat ik het heb geprobeerd, bij 200 km/u ging me het lekkerst af.