Stekkers vervangen, alles bros en kapot, frisse nieuwe huisjes van de dealer a 12,- ps
IMG_3944.jpg IMG_3945.jpg IMG_3946.jpg
IMG_3948.jpg IMG_3949.jpg IMG_3951.jpg
Eindelijk de oorzaak gevonden en verholpen van een zeer vervelende foutmelding die zich niet alleen visueel in het dashboard, maar ook luid piepend manifesteerde telkens na het optrekken vanuit stilstand.
Bleek een loszittend stekkertje te zijn van de Kessey antenne in de kofferbak.
Heerlijk weer piep vrij rijden😁
Met dank aan de @Carpediem en @Rainesh
Stekkers vervangen, alles bros en kapot, frisse nieuwe huisjes van de dealer a 12,- ps
IMG_3944.jpg IMG_3945.jpg IMG_3946.jpg
IMG_3948.jpg IMG_3949.jpg IMG_3951.jpg
Vandaag even 'lekker' de carbon drab uit m'n inlaat verwijderd na 160k km! Is een DDB 3.0 Tdi uit een A6 C8 50Tdi .. ook maar de poort een (andere) keer laten walnut blasten!
Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk
Zo groot verschil.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
De A4 gewassen.
IMG_20240306_155512.jpg
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Bekend fenomeen hoor bij diesels met EGR functie, je zou die er het liefst gewoon uitslopen! Dat ze daar bij Audi niet ff wat voor maken (extra injectoren oud) dat is dan de volgende vraag!
Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk
De standaard Xenon pitten vervangen voor D3S LED exemplaren. De techniek staat natuurlijk niet stil en eigenlijk pas sinds kort is LED een goed alternatief voor Xenon geworden (aftermarket). Tegenwoordig is dat ook plug and play, zonder verloopkabeltjes enzo. Desondanks verwachte ik er eigenlijk niet zoveel van behalve een mooiere wittere kleur, maar wát een verschil in lichtopbrengst. Echt zóveel fijner rijden dit, super blij mee. En dat voor 4 tientjes.
Xenon:
LED:
Totaalplaatje met de mistpitten die al voorzien waren van LED:
Op de foto's zie je het niet supergoed, maar het scheelt echt behoorlijk, zowel de kleur als de intensiteit.
Jahoor, gewoon bij onze Chinese vrienden van Aliexpress: https://nl.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2nld
Vandaag het laatste elektrische probleem in de Audi 200 quattro 20V opgelost: de ABS knop in het middenpaneel vervangen door een exemplaar dat wél werkt. Het lampje onder de motorkap aan de praat gekregen (corrosie verwijderen).
Verder alle lampjes in het instrumenten-paneel (cockpit) vervangen. Alles weer mooi gelijkmatig verlicht.
De auto is eindelijk "elektrisch betrouwbaar" na het implementeren van Relais voor dimlicht en grootlicht en alle corrosie aan stekkers en relais overal verwijderd (groene/witte/zwarte/bruine aangekoekte zooi) en met Kontakt61 gesmeerd.
Is een mijlpaal want de auto is nu eindelijk normaal bruikbaar.
Bij mijn 2001 Audi A8 met 2.5L V6 Diesel heb ik een plaatje in de EGR leiding gemaakt die de boel effectief afsloot. De computer controleerde het nog niet (die goede oude tijd).
De A8 heb ik gereinigd, EGR plaatje ertussen en toen Coen Donkers de wagen, met bijna eenhalf miljoen kilometer op de klok, uit elkaar haalde voor de onderdelen, was het blok nog steeds schoon. Lange ritten op de snelweg, ook high-speed (Duitse autobahn Nederland <--> Switzerland) en altijd ARAL of Total Ultimate Diesel tanken, hielp om de boel fit te houden. Van de zuigers kon je bijna eten zei Coen nog :-)