Proefrit bij Pon met S3 en TT 3.2

[WindHoos]

Heb gisteren bij de dealer ook de nieuwe TT bekeken, en van wat ik van de S3 heb gezien zou de keuze tussen die 2 eigenlijk een no-brainer zijn.
Doe mij maar de TT.
Als ruimte een argument indeze is dan zowiezo geen A3, dan nam ik voor dat geld gewoon een snelle avant.
De TT ziet er mooier uit imho, meer sportievere looks (mits juist uitgevoerd natuurlijk) en meer uitstraling.
Maar goed de S3 is geen straf om in te rijden, maar heeft niet dat onderscheidende van wat een rs4 wel heeft tov de A4 bijvoorbeeld.

Bijna helemaal mee eens, het looks en het geluid van de TT zijn veel mooier en toch zal ik wanneer de kans zich voordoet (later als ik groot ben :roll: ) toch voor de S3 kiezen.

Koppel rules!

[Mach 3]

[quote="simonsJa qua vermogen zeker, dat stel ik ook niet ter discussie.
Qua uiterlijk verschilt de S3 niet spectaculair met een mooie A3, dit terwijl bijvoorbeeld de rs4 dat meer heeft tov een mooie A4.[/quote]

Dat vind ik net het + punt van de S3 :
een zo discreet mogelijk uiterlijk met toch een behoorlijk aantal pk's!

[Dniz]

Nou Nou Double HH, binnenkort zie ik dus geregeld een S3 als ik naar mijn werk rij? Ik kom je nogal geregeld tegen op de balkweg maar zie het meestal net te laat om te seinen.

Zeer leuk verslag trouwens.

[DoubleHH]

Nou Nou Double HH, binnenkort zie ik dus geregeld een S3 als ik naar mijn werk rij? Ik kom je nogal geregeld tegen op de balkweg maar zie het meestal net te laat om te seinen.

Zeer leuk verslag trouwens.

Dus de A3 is net niet opvallend genoeg. :-D
Zal met de S3 misschien wat makkelijker zijn met de aluminium spiegels.

Zal echter nog wel even duren hoor voor je me met een S3 ziet, dus
wel blijven opletten.

[Leon]

Wordt het de S3....?
En is er al bekend of de SB ook een S3 krijgt, lijkt me nog dikker...

Ik persoonlijk had voor de SB 2.0TFSI gegaan of de SB S3 (als ie uitkomt)

[DoubleHH]

Komt zover ik weet geen SB S3 Leon.

[simons]

Bijna helemaal mee eens, het looks en het geluid van de TT zijn veel mooier en toch zal ik wanneer de kans zich voordoet (later als ik groot ben :roll: ) toch voor de S3 kiezen.

Koppel rules!

Wellicht zou ik ook anders denken als je eenmaal echt voor de keuze staat.
Misschien niet helemaal qua vergelijk maar toen ik mocht kiezen heeft de ratio de doorslag gegeven, ik ging dieselen terwijl een snellere benzine motor gezien de prijs ook makkelijk te doen was.
Een R32, een S3, een 130i het was allemaal mogelijk... maar ik koos voor een zakelijk interessante optie waar ik de komende jaren probleemloos mee vooruit kan.
En ach, over 4 jaar is de s4 avant ruimschoots voorradig, hoef ik zakelijk niet meer zoveel kilometers te maken, heb ik de prijs in de loterij gewonnen.... *droomt rustig verder*

[Dniz]

Nou Nou Double HH, binnenkort zie ik dus geregeld een S3 als ik naar mijn werk rij? Ik kom je nogal geregeld tegen op de balkweg maar zie het meestal net te laat om te seinen.

Zeer leuk verslag trouwens.

Dus de A3 is net niet opvallend genoeg. :-D

Denk eerder dat ik meestal nog niet helemaal wakker ben. Maar ik ga zeker beter opletten.

[DoubleHH]

Denk eerder dat ik meestal nog niet helemaal wakker ben. Maar ik ga zeker beter opletten.

Als je half slapend achter het stuur zit kom ik je misschien
liever niet tegen. :-D

[Johan24]

Even een vraagje! Op die foto van de TT staat het cd navgiatiesysteem. Is dit nou hetzelfde systeem als in de A3 want ik zie steeds verschillende fotos van het cd/navigatiesysteem.

gr Johan

[RS4Driver]

Klote dat de 2.0TFSI er niet in een Quattro is. Is een lekkere felle motor maar erg nerveus op zijn voorwieltjes...Laat me je ervaring weten.

[desmett]

2.0 TFSI is er toch wel icm Quattro.

[DoubleHH]

Ik denk dat bedoeld word in combinatie met de TT Tim.
De TT is niet te verkrijgen in een 2.0 TFSI en Quattro.
Zal er in de loop van de tijd misschien wel gaan komen.

[RS4Driver]

Ik denk dat bedoeld word in combinatie met de TT Tim.
De TT is niet te verkrijgen in een 2.0 TFSI en Quattro.
Zal er in de loop van de tijd misschien wel gaan komen.

Ik ga as woensdag met een klant van mij rijden in een TT 2.0TFST en een 3.2DSG. Ik ben benieuwd hoe die 3.2 rijdt. Het schijnt dat door de relatief zware motor de auto niet optimaal door de bochten komt omdat de gewichtsverdeling niet super is. Maar ja, we zullen het woensdagavond weten.

[WindHoos]

Ik ga as woensdag met een klant van mij rijden in een TT 2.0TFST en een 3.2DSG. Ik ben benieuwd hoe die 3.2 rijdt. Het schijnt dat door de relatief zware motor de auto niet optimaal door de bochten komt omdat de gewichtsverdeling niet super is. Maar ja, we zullen het woensdagavond weten.

Gave hobby heb je

[Iceman]

De S3 heb ik op Essen in het oranje gezien, een stoer bakkie in het echt maar wel al wat gedateerd.
Mijn voorkeur gaat toch echt uit naar de TT qua uitelijk.
Motorisch vind ik het geen van beide top de 4 cilinder S3 2.0T motor vind ik uberhaupt niets en de 3.2 VR6 blijft toch een VW motor.
Dat is ook het geval van de komende 300 pk 3.6 VR6 FSI maar dat word toch het meest leverbare in de TT.
Het hele 2.5 liter 5 cilinder turbo FSI verhaal lijkt gestopt te zijn bij Audi op basis van kosten besparen. :-?
Door dit alles word de keuze toch wat minder voor een TT.
Hierdoor is een keuze voor een nieuwe Audi dan ook tot nader orde uitgesteld.
Ik ga nu afwachten wat de A5/S5/RS5 te bieden heeft.
Er zou sprake zijn van een 3.2 liter V6 FSI Bi-turbo Valve-lift motor en een 450 pk 4.2 liter V8 FSI valvelift motor.

Hans.

[Iceman]

Ik ben benieuwd hoe die 3.2 rijdt. Het schijnt dat door de relatief zware motor de auto niet optimaal door de bochten komt omdat de gewichtsverdeling niet super is.

De gewichts verdeling van de TT 3.2 Quattro is beter dan die van de TT 2.0T FSI fwd.
Het is iets van 60-40% voor de 2.0T FSI en 57-43% voor 3.2 VR6.
Dit komt mede door de cardanas en achter diff.
Alleen weegt een 2.0T FSI 1260 Kg en een 3.2 VR6 1430 Kg en komt er 20 Kg bij als de TT's voorzien zijn van S-tronic (DSG).

Hans.

[Dniz]

Denk eerder dat ik meestal nog niet helemaal wakker ben. Maar ik ga zeker beter opletten.

Als je half slapend achter het stuur zit kom ik je misschien
liever niet tegen. :-D

haha, dan rij ik liever zelf ook niet.

[Mach 3]

De gewichts verdeling van de TT 3.2 Quattro is beter dan die van de TT 2.0T FSI fwd.
Het is iets van 60-40% voor de 2.0T FSI en 57-43% voor 3.2 VR6.
Dit komt mede door de cardanas en achter diff.
Alleen weegt een 2.0T FSI 1260 Kg en een 3.2 VR6 1430 Kg en komt er 20 Kg bij als de TT's voorzien zijn van S-tronic (DSG).

Hans.

Dus een combinatie 2.0 TFSI met quattro zou voor een nog betere gewichtsverdeling moeten zorgen in de TT...
Afwachten of dergelijke TT ooit op de markt gebracht wordt...

[RS4Driver]

De 3.2 is suprieur aan de 2.0 TFSI. Veel betere grip door zijn Quattro. De DSG bak schakeld als een hand-versnellingsbak, totaal geen vermogensverlies. Vooral bij wat natter weer is de Quattro een must. Waar ik een proefrit in heb gemaakt had ook de zogenaamde "Dynamic Drive"
Hierdoor wordt de auto nog stugger en plakt hij werkelijk aan de weg. Geloof me, ik ben tekeer gegaan met die 3.2! Ze hadden hem speciaal voor mij uit de showroom gehaald met groene platen erop. Daarvoor en daarna mijn klant weer thuisgebracht met de 2.0 TFSI. Dan merk je pas echt het verschil als je direct achterelkaar de auto's test.

Het mooiste zou zijn een 2.0 TFSI met de turbo van de S3 en een chip. Kom je lekker bijna op ruim 300 pk. Dit nog aangevuld met een Quattro-aandrijving en whaaala. De droomauto!