Wie heeft er een A voor z'n B ? [ motortopic ]

[Arlo]

Zo .... 8)

Dat zijn meteen 2 hele dikke fietsen

De MV is natuurlijk om te smullen.. (erg exclusief) .. en die 1000 RR ziet er echt fenomenaal uit!
Zijn volgens mij niet echt standaard kleuren?

/me gaat zondag met de SP op een vermogensbank.... toch eens kijken wat het beesie "doet" :mrgreen:

[Anjo]

Klopt, dit is een 2006 model, normaal in Zwart, Zwart/rood, en zilver/ wit.

Ik heb tot nu toe in alle motoren geel gehad, dus dat moest in deze ook gebeuren.
Ik heb hem af fabriek laten spuiten in de kleurstelling zoals ik hem wilde. :-D

Greetzz

[MV Blackie]

Klopt, dit is een 2006 model, normaal in Zwart, Zwart/rood, en zilver/ wit.

Ik heb tot nu toe in alle motoren geel gehad, dus dat moest in deze ook gebeuren.
Ik heb hem af fabriek laten spuiten in de kleurstelling zoals ik hem wilde. :-D

Greetzz

wist niet dat dat kon , voor een jap ziet ie er wel heel lekker uit [img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gif[/img]

[Arlo]

.., voor een jap ziet ie er wel heel lekker uit [img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gifhttp://[/img]

.... Hij ziet er niet alleen erg goed uit... maar over 100.000+km doet hij het ook nog


Maar dat is natuurlijk ondergeschikt aan de Italiaanse passie die hoort bij het ontploffen van een MV blok bij 12000 km.. :mrgreen:

[MV Blackie]

12000 km.. :mrgreen:

der staan der nu al 32000 op, en ben er niet altijd even zacht mee geweest [img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/icon_fU.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/icon_fU.gif[/img]


[img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/pocorn.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/pocorn.gif[/img]

[Arlo]

[img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/pocorn.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/pocorn.gifhttp://[/img]

.... altijd leuk hé ... de Jap. vs Italo motor discussie's :wink:

[Anjo]

wist niet dat dat kon , voor een jap ziet ie er wel heel lekker uit [img][http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gif]http://www.motovrienden.be/images/smiles/butt.gifhttp://[/img]

Hij rijdt ook bijzonder makkelijk......................voor een jap dan he!

[Bob]

Haha ... leuk ... daar gaan we weer ... altijd leuke discussies idd...

Bob? Heb je een buurtbus aangeschaft? :-D

Nee ... een Trouwbus ... :wink:

[quattro84]

.... altijd leuk hé ... de Jap. vs Italo motor discussie's :wink:

Volgens mij is het geen discussie nodig..

Qua racing is het iig duidelijk dat je een Aussie op een fiets uit Bologna moet zetten.. :-D Ik bedoel voor een 'fabriek' waar 160 van de 240 ingenieurs (BTDT ) die racefiets bouwen vergeleken tegen de grote Japanse concerns... Ducati is dankzij WWII motoren gaan bouwen.. anders maakte ze nu nog steeds typmachines en grasmaaiers.. (zo ook grote Duitse fabrikanten zoals o.a. Zündapp)

Voor degelijke fietsen moe(s)t je wel bij de Jappen zijn.. Op 't mechanisch gebied denk ik dat de kwaliteitsverschillen tegenwoordig miniem zijn.. zeker nu de Italianen snappen dat ze niet zelf moeten proberen het electrische gedeelte te designen.. Wel is gebleken dat smering (oliekeuze) en afstelling van de interne spelingen bij de Italiaanse fietsen duidelijk nauwer komt..

[Rob F]

... altijd leuk hé ... de Jap. vs Italo motor discussie's :wink:

In het segment waar ik op rij is het Jap vs USA.
Mijn voorlopige conclusie: de jappies winnen het op bijna alle fronten; technisch beter, betrouwbaarder, soepeler, makkelijker rijdbaar, beter betaalbaar.
Twee zaken die ik de Milwaukee producten moet nageven; geluid en imago.

Tja...

[Anjo]

Twee zaken die ik de Milwaukee producten moet nageven; geluid en imago.

Tja...

Dat geluid heb ik opgelost met een superbike uitlaat van Leo Vince, een machtig mooie dreun komt er achteruit!

(helaas wel hardstikke illegaal, ietske veel teveel decibellen....) :shock:

[Arlo]

.... 2 open Laser's op de VTR ...
Ik geloof dat ik ook "iets" over de toegestane 93dB heen ga :oops:
Harde klappen.. 8)

En een carbon Bos zonder killer op de VFR ... voor een heerlijke doch beschaafde V4 roffel..

[Rob F]

Is natuurlijk wel iets anders dan de V-Twins waar ik het over heb. Zeker, heb er een setje Vance & Hines onder geschroefd, en zelfs die dempers nog wat aangepast. Mooie zware klappen maakt 'ie, absoluut, maar 't HD geluid is niet te evenaren :-?

[Arlo]

De VTR 1000 SP1 is ook een "dikke twin" :wink: ...


Het geluid van HD zit 'm toch in het feit dat de zuigers nagenoeg simultaan bewegen ?
(een twin met de ontstekingsvolgorde van een 1 pitter )

[Rob F]

De VTR 1000 SP1 is ook een "dikke twin" :wink: ...

Goed dat je die wink erbij zet :-D Onvergelijkbaar denk ik, met zo'n fiets draai je rondjes om de mijne als ik volgas ga...

Het geluid van HD zit 'm toch in het feit dat de zuigers nagenoeg simultaan bewegen ?
(een twin met de ontstekingsvolgorde van een 1 pitter )

HUH? Ech waar? Geen idee eigenlijk... zou best wel 's kunnen, die dingen staan soms ontzettend te stampen bij stationair, terwijl mijn jappie praktisch geen kik geeft.

[Arlo]

Even wat gekopieerd van MF..

Question:

What makes a Harley-Davidson motorcycle have that special sound?

Answer:

There is no denying that a Harley-Davidson motorcycle has a unique sound, especially if the mufflers have been removed! Even with the mufflers on, however, it sounds different. The reason for the sound has to do with the way the engine is designed.

You know how a basic 4-stroke gasoline engine operates. A piston goes through the intake, compression, combustion and exhaust strokes every 2 revolutions of the crankshaft. When your lawn mower is idling you can hear the pop-pop-pop-pop sound of the individual strokes. What you are actually hearing is the sound of the compressed gases in the cylinder escaping when the exhaust valve opens. Each "pop" is the sound of the exhaust valve opening one time, and it happens on every second revolution of the crankshaft.

Normally when an engine has two cylinders, the pistons are timed so that one fires on one revolution of the crankshaft and the other fires on the next revolution. One of the two pistons fires on every revolution of the crankshaft. This seems logical and gives the engine a balanced feeling. To create this type of engine, the crankshaft has two separate pins for the connecting rods from the pistons to connect to. The pins are 180 degrees apart from one another.

A Harley engine has two pistons. The difference in the Harley engine is that the crankshaft has only one pin, and both pistons connect to it. This design combined with the V arrangement of the cylinders means that the pistons cannot fire at even intervals. Instead of one piston firing every 360 degrees, a Harley engine goes like this:

a piston fires
the next piston fires at 315 degrees
there is a 405 degree gap
a piston fires
the next piston fires at 315 degrees
there is a 405 degree gap
and so on...
At idle you can hear the pop-pop sound followed by a pause. So its sound is pop-pop---pop-pop---pop-pop. That is the unique sound you hear!

[Anjo]

Mooi gat he? Geen DB-killer!

[Rob F]

Even wat gekopieerd van MF..

Question:

What makes a Harley-Davidson motorcycle have that special sound?

Answer:

There is no denying that a Harley-Davidson motorcycle has a unique sound, especially if the mufflers have been removed! Even with the mufflers on, however, it sounds different. The reason for the sound has to do with the way the engine is designed.

You know how a basic 4-stroke gasoline engine operates. A piston goes through the intake, compression, combustion and exhaust strokes every 2 revolutions of the crankshaft. When your lawn mower is idling you can hear the pop-pop-pop-pop sound of the individual strokes. What you are actually hearing is the sound of the compressed gases in the cylinder escaping when the exhaust valve opens. Each "pop" is the sound of the exhaust valve opening one time, and it happens on every second revolution of the crankshaft.

Normally when an engine has two cylinders, the pistons are timed so that one fires on one revolution of the crankshaft and the other fires on the next revolution. One of the two pistons fires on every revolution of the crankshaft. This seems logical and gives the engine a balanced feeling. To create this type of engine, the crankshaft has two separate pins for the connecting rods from the pistons to connect to. The pins are 180 degrees apart from one another.

A Harley engine has two pistons. The difference in the Harley engine is that the crankshaft has only one pin, and both pistons connect to it. This design combined with the V arrangement of the cylinders means that the pistons cannot fire at even intervals. Instead of one piston firing every 360 degrees, a Harley engine goes like this:

a piston fires
the next piston fires at 315 degrees
there is a 405 degree gap
a piston fires
the next piston fires at 315 degrees
there is a 405 degree gap
and so on...
At idle you can hear the pop-pop sound followed by a pause. So its sound is pop-pop---pop-pop---pop-pop. That is the unique sound you hear!

Snotver Arlo, da's echt boeiend! Nooit geweten. Zal het dit weekend eens aan een paar HD-rijders vragen, kijken of zij het weten. (denk ut nie... )

Bedankt!

[Arlo]

Vandaag op de rollerbank geweest 8)

Ben er erg tevreden over
128.5 bhp (@8963 rpm)
113.1 Nm (@5995 rpm)

[Rob F]

:shock: 128.5bhp!

Kijk dat bedoel ik dus, kom ik aan met m'n 70 peekaatjes...