A4 1.8 20v b5 sloom! wat kan ik hier allemaal aan doen?

[gormy007]

Hallo Audi vrienden.
Ik ben nu ook een trotse audi bezitter maar ik vind hem wel erg traag.
Iemand tips voor me?Zat zelf te denken aan een compressor maar weet niet of die er is voor mijn standaard audi.of kan ik achteraf nog een originele audi turbo plaatsen?Alle info is welkom!!!!

[340@7000]

Motor vervangen door een 1.8T motor.
Audi heeft geen compressors, wel turbo's origineel. Alleen is het ombouwen naar turbo ingewikkelder dan gewoon de motor (en management) door een 1.8T-motor (dus met turbo) te vervangen.

[A4_OBD]

Beginnen met sportluchtfilter (gesloten type van bvb Green DynaTwist of BMG, GEEN open kelk zelfs niet met "hitteschild"), spaghetti-uitlaatcollector, volledige uitlaat van Supersprint (incl. katalysatorvervanger), snellere nokkenassen, chipupdate. Dit moet je toch al behoorlijk wat pk's opleveren. Ruwe schatting: +35pk.

Groetjes
A4_OBD.

[audi-turbo]

Kun je ook zoiets vertellen maar dan voor een 1.8Turbo quattro A4?en waar je deze onderdelen kunt krijgen?want wou graag zo'n sportfilter en katvervangen
MVG

[340@7000]

Beginnen met sportluchtfilter (gesloten type van bvb Green DynaTwist of BMG, GEEN open kelk zelfs niet met "hitteschild"), spaghetti-uitlaatcollector, volledige uitlaat van Supersprint (incl. katalysatorvervanger), snellere nokkenassen, chipupdate. Dit moet je toch al behoorlijk wat pk's opleveren. Ruwe schatting: +35pk.

Groetjes
A4_OBD.

Klopt allemaal. Alleen heb je dan 125 +32 = 157 pk. Wanneer je een complete 1.8T weet te vinden heb je sowieso al 150, nog veel (goedkoop) potentieel, en ben je volgens mij niet veel duurder uit...
Verder is de "driveability" met een 1.8T hoger, aangezien alle winst die je bij boven omschreven maatregelen haalt mijns inziens in het hogere toerengebied te vinden is en niet onderin...

[A4_OBD]

Beginnen met sportluchtfilter (gesloten type van bvb Green DynaTwist of BMG, GEEN open kelk zelfs niet met "hitteschild"), spaghetti-uitlaatcollector, volledige uitlaat van Supersprint (incl. katalysatorvervanger), snellere nokkenassen, chipupdate. Dit moet je toch al behoorlijk wat pk's opleveren. Ruwe schatting: +35pk.

Groetjes
A4_OBD.

Klopt allemaal. Alleen heb je dan 125 +32 = 157 pk. Wanneer je een complete 1.8T weet te vinden heb je sowieso al 150, nog veel (goedkoop) potentieel, en ben je volgens mij niet veel duurder uit...
Verder is de "driveability" met een 1.8T hoger, aangezien alle winst die je bij boven omschreven maatregelen haalt mijns inziens in het hogere toerengebied te vinden is en niet onderin...

100% gelijk. Ik was enkel effe vergeten dat dit is toegelaten in NL

@Audi-Turbo:
Green DynaTwist: model DWA006 moet normaal passen (zie foto)
BMC Airfilter: model CDASP-01 (zie foto)
Katvervanger: kan je zelf laten maken (gewoon inox-buis) of van bvb Supersprint model 761012 (zie foto)

Hopelijk heb je er wat aan ;-)

[Leon]

het belangrijkste is of je em traag vind, of is ie echt traag???
je kat kan verstopt zitten(heb ik ook gehad)
de lmm kan kapot zijn
gasklep vuil(rijdt ie ook iets minder van)
en veel meer....
laat em anders eens uitlezen bij de dealer...
en vind je em te traag, doe je er verstandiger aan em in te ruilen op een snellere a4(V6-1.8T)
want niet alleen het motorblok is anders...

[gormy007]

Ik vind hem traag en dat is vooral onderin het toerengebied.Zou er iets mis zijn? Mischien toch maar ff uitlezen dan.Heb trouwens wel een 1.8 turbomotor op het oog maar weet niet of de verkoper wel betroubaar is.

[A4_OBD]

Traag onderaan in toeren is normaal vrees ik. Maar toch misschien je LMM eens laten nakijken...

A4_OBD.

[tom]

Multikleppers zijn nou eenmaal toerenmotoren, al kunnen ze tegenwoordig met variabele inlaten en uitlaten en kleptiming hier wel wat aan verbeteren. Ik vrees dat uiteindelijk 125 pk in een auto die zoveel weegt als de A4 niet zorgt voor een enorme acceleratie.

Tom

[gewse]

Onderin is de 1.8-20v ook gewoon traag... valt helaas niets aan te doen. Pas boven de 3500rpm begint het beestje te leven.

Nu zal het tunen en chippen waarschijnlijk wel iets nuttigs doen (vermogen en koppel natuurlijk ook onderin dan iets beter). maar het is nou eenmaal geen 8 kleppertje.

[Leon]

chippen is weggegooid geld, dit heeft alleen zin in combinatie met andere nokkenassen, ze geven wel heel mooi op dat je met alleen chippen meer vermogen krijgt en zal ook best iets uit maken , maar je merkt er in ieder geval weinig tot niks van... ook om de waarde van je auto niet onderuit te halen zou ik er geen ander blok inzetten wat er officieel niet in hoort... ik denk dat je voor een goede 1.8t motor toch rond de 2000 euro compleet moet gaan denken, en dan zit ie er nog niet in.. ook heeft een 1.8 standaard geen luchtgekoelde schijven en een 1.8t wel,dan heb je ook een ander uitlaatsysteem nodig, dus ik denk dat je beter die 2500 euro bij kan leggen op je huidige auto en dan heb je een originele 1.8t..

[340@7000]

... dus ik denk dat je beter die 2500 euro bij kan leggen op je huidige auto en dan heb je een originele 1.8t..

Goed punt. Maar had jij ook geen 1.8T-blok in de garage staan :wink:

[MAzlbeer]

stoppen met diesel tanken?

geintje

aan je manier van schrijven maak ik eruit op dat je de auto nog maar net hebt. Kan het niet zijn dat je hem moet LOSrijden?
Ik heb hiervoor een diesel BMW gehad die daarvoor van een fossiel is geweest en dus helemaal niet vooruit te branden was. Pas na een jaar en een eind met de sleurhut wassie weer goed!

succes

[Leon]

ja een tt-quattro 225 pk met defecte koppakking en geen bak erbij, maar ik weet nog steeds niet of dit wel past in een a4 en of m`n versnellingsbak erop past.... en het blok is niet van mij, maar van een vriend van me die het voor z`n a3 gekocht had, hij is tijdelijk even op vakantie(een jaar of twee) en wilde het wel aan mij geven... alleen heb ik al eens een email aan audiparts gestuurd met de vraag of dit mogelijk past of passend gemaakt kan worden met m`n eigen bak... ik wil er ook niet te veel geld aan uit geven namelijk, het liefst zou ik alles zelf doen... en als ik 100pk meer krijg moet ik ook weer de remmen aanpassen...
ik rij er elke dag mee naar het werk, dus kan em ook niet te lang missen, em mocht zo`n project tegen zitten schiet het ook niet op..
ik ben met een andere baan bezig, mocht dat lukken, krijg ik een c220cdi van de zaak... dan kan ik er eens over denken...
en voor dat ik reacties krijg, de a3 staat naast het motorblok in de garage en de als ik het motorblok niet neem, wordt ie niet verkocht...

[gormy007]

stoppen met diesel tanken?

geintje

aan je manier van schrijven maak ik eruit op dat je de auto nog maar net hebt. Kan het niet zijn dat je hem moet LOSrijden?
Ik heb hiervoor een diesel BMW gehad die daarvoor van een fossiel is geweest en dus helemaal niet vooruit te branden was. Pas na een jaar en een eind met de sleurhut wassie weer goed!

succes

Ik heb de auto nu bijna een jaar en heb hem denk ik wel aardig losgetrapt maar dat heeft echt geen nut gehad,maar ik moet er ook wel eerlijk bijvertellen dat ik een passat vr6 gehad heb en ik ga nu ook wel een hele grote stap terug natuurlijk.Ik denk dat ik gewoon maar weer naar een snellere a4 moet gaan uitkijken.

[tom]

Dat lijkt me de beste oplossing, tenzij je graag geld in een auto stopt wat je er niet meer uitkrijgt bij de verkoop. Na een VR6 is een 1.8 inderdaad een enorme teruggang... hoewel je bij de pomp ongetwijfeld vrolijker wordt.

Een ongeblazen motor is lastig te tunen, het levert niet zoveel op als bij turbomotoren. Zoek een leuke 1.8T, liefst eentje met quattro-aandrijving als je er echt flink wat vermogen uit wilt gaan halen.

Tom

[Leon]

wat verbruikt ie???als ie duurder loopt dan 1op10 bij stevig rijden 1op9,5 is er weinig aan de hand.. als ie duurder loopt is er iets niet goed...
en ik kan met je meepraten, kom van een vr6-turbo in de 1.8 terecht, alleen koop ik er af en toe leuke speeltjes bij, dan is het wel uit te houden... maar snel zal ie nooit worden, en dan is die van mij gechipt(waar overigens weinig van te merken is!!)

[gormy007]

wat verbruikt ie???als ie duurder loopt dan 1op10 bij stevig rijden 1op9,5 is er weinig aan de hand.. als ie duurder loopt is er iets niet goed...
en ik kan met je meepraten, kom van een vr6-turbo in de 1.8 terecht, alleen koop ik er af en toe leuke speeltjes bij, dan is het wel uit te houden... maar snel zal ie nooit worden, en dan is die van mij gechipt(waar overigens weinig van te merken is!!)

Het verbruik wat je opgeeft klopt pecies en ik ben er al achter dat er zo goed als niks uit te voeren valt dat redelijk binnen budget blijft.Maar wat ik wel raar vind is dat je op de meeste merken zoals bijvoorbeeld de vr6 een compressor kunt bouwen(www.vr6specialist.nl) en die lui voeren de auto met gemak en zonder enige aanpassingen op met +- 100 pk.Zou er dan niemand zijn die dat met een audi kan?Dat spul kun je namelijk ook overzetten op bijvoorbeeld de volgende audi.

[340@7000]

Waarom zou iemand tijd en energie in een 1.8 Audi-motor steken, wanneer er een 1.8T verkrijgbaar is?
Lijkt me niet dat daar handel in zit, het is gewoon eenvoudiger dan een 1.8T te kopen (met voldoende tuningspotentieel)... Die motor is ook nog eens voor drukvulling ontworpen, je hebt er gewoon fabrieksgarantie op (tot een zeker moment natuurlijk), ...
Ik zie werkelijk geen enkele voordeel van een compressorkit... Er is immers standaard al zo'n motor.

En 100 pk meer zonder enige aanpassing van de motor lijkt me een forse aanslag op de levensduur. Enige verlaging van de compressie bijv. lijkt me dan wel raadzaam...