Remmen upgrade TDI 66 kW?

**n0c3r** · 21-02-09, 17:44

Goedendag heren/ dames

Wij zijn momenteel aan het brainstormen om verzwaarde remmerij te monteren onder een A4 b5 1.9 TDI 66 kw van 1998. Dit omdat de auto nu al matig remt, en we het vermogen (nu na chip 115 pk) op gaan schroeven naar om en de bij 160 pk.

Wat is het slimst om nu te gaan doen?

Andere remschijven + blokken?

Grotere remschijven, grotere blokken?

En wat zijn de kosten dan?

Het gaat in principe alleen om voor.

**coupé** · 21-02-09, 17:48

welke maat schijven heb je nu ???
Ik ga binnenkort mijn remmerij ook aanpakken, ik ga van 288x25 naar de 314x25 (geboorde & gegroefde)
Dit is redelijk eenvoudig en goedkoop te maken.Je hebt alleen een paar ankerplaten nodig (á 95euro pst) en nieuwe schijven en blokken.

**n0c3r** · 21-02-09, 18:30

En hoe zit het met de wiellagers, meende dat ze bij een A4 in de schijf geperst zitten. Of heb ik dat mis?

**Rol-Co** · 21-02-09, 18:40

Coupe
312x25 bedoel je waarschijnlijk, hier ook van 288 naar 312, de remklauw bevestiging van de TT heb ik al, die komen uit engeland zelfs (70 pond), hier in nederland niet te vinden, duitsland ook niet.
En welke schijven ga je doen? ik zelf dacht aan de zimmerman crossdrilled bij vasparts voor 65,- p/s , blokken ben ik nog niet uit maar waarschijnlijk de oem trw's.

**marietje** · 21-02-09, 18:49

Had Leon die er ook niet onder? Viel me zwaaaaar tegen, wat er nu onder zit (rs4? ) remt behoorlijk goed.

**coupé** · 21-02-09, 18:54

Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co

Coupe
312x25 bedoel je waarschijnlijk, hier ook van 288 naar 312, de remklauw bevestiging van de TT heb ik al, die komen uit engeland zelfs (70 pond), hier in nederland niet te vinden, duitsland ook niet.
En welke schijven ga je doen? ik zelf dacht aan de zimmerman crossdrilled bij vasparts voor 65,- p/s , blokken ben ik nog niet uit maar waarschijnlijk de oem trw's.

nee, ik bedoel echt 314x25. de remklauw bevestiging van een TT past toch helemaal niet ?wat moet je daar mee ?Je moet een A6 4B ankerplaat hebben voor 312x25 schijven.
Het soort blokken verschilt heel erg in remvermogen.Welke ik ga nemen weet ik nog niet.Het gaat zeker geen ebc green worden, die zijn niet toereikend, ferodo is stukken beter maar slijten zeer snel....maar welke dan ?daar ben ik nog niet uit..

Oorspronkelijk geplaatst door marietje

Had Leon die er ook niet onder? Viel me zwaaaaar tegen, wat er nu onder zit (rs4? ) remt behoorlijk goed.

de originele 288x25 schijven zijn helemaal bagger..de overstap naar de 314 schijven is een prima upgrade voor het geld.Er zijn natuurlijk altijd betere systemen met dito prijzen.Een 1.8T komt uit de fabriek met 288x25 dat zal niet zomaar gedaan zijn, het is goed genoeg voor huis tuin en keuken gebruik.Alleen met een getunende auto of plannen voor tuning lijkt het me geen verkeerde investering

**Leon** · 21-02-09, 19:00

Oorspronkelijk geplaatst door marietje

Had Leon die er ook niet onder? Viel me zwaaaaar tegen, wat er nu onder zit (rs4? ) remt behoorlijk goed.

Ik heb nog steeds 312mm, alleen met Porsche 4zuiger Brembo klauwen. De originele klauwen met de 312 schijven zijn niks waard.. Remt voor geen meter.

**Rol-Co** · 21-02-09, 23:49

@coupe
TT klauwbevestiging is het zelfde als van de B6/passat alleen op 312mm , ook de blokken kan je gewoon je normale gebruiken, sommige a4b6 zijn geleverd met 288 en andere weer met 312, het verschil zit hem volgensmij in automaat of handbak, e 3.0L v6 heeft ze ook.

@Leon
Remt voor geen meter? het kan toch nooit slechter remmen als de 288? rem opervlakte blijft het zelfde. De upgrade doe ik trouwens niet voor beter te remmen, maar het moet niet slechter worden natuurlijk.

**eraser** · 22-02-09, 15:47

@Leon
Remt voor geen meter? het kan toch nooit slechter remmen als de 288? rem opervlakte blijft het zelfde. De upgrade doe ik trouwens niet voor beter te remmen, maar het moet niet slechter worden natuurlijk.

als je het niet doet voor het beter remmen kun je n et zo goed de normale nemen.

**Leon** · 22-02-09, 15:53

Ze remmen niks beter dan de 288 remmen, hooguit dat ze wat minder snel warm worden.
De klauwen blijven dan ook hetzelfde. Beter investeer je in goede blokken en schijven, dan is die 3 cm echt niet belangrijk.
Voor de looks is het wel mooi, maar dat is een ander verhaal.

**Rol-Co** · 22-02-09, 16:10

@Eraser
Nee, ik doe het niet echt voor het betere remmen, het zelfde is voldoende, ik ben niet zo'n laagvlieger die veel remt of het circuit op moet.

(valt ook niet mee met een diesel)
Enige waar ik het voor doe is dat het zo'n maf klein schijfje is in een 19" wiel, het liefst had ik nog groter maar dat word een hele verbouwing waar ik niet achter sta, dit is vrij simpel met lage kosten.

@Leon
Toch de mensen die ze al hebben zeggen dat het beter remt maar dat zal tussen de oren zitten dan, nieuwe schijven en blokken remmen zoiezo beter als oude zooi. (ja weet ik, heel even slechter maar dan beter).

Blokken ben ik nog niet uit, overal lees ik wel iets negatiefs over, oem dan maar denk ik, of heb jij nog een goed advies?

**struikie** · 22-02-09, 16:15

ik ben van 280mm massief (achterlijk trouwens op een auto van 1300kg rijklaar) naar 312mm geventileerd gegaan..
verschil is wel degelijk merkbaar... vooral dat het blijft remmen

ik moet idd toegeven dat het niet veel harder remt.. je moet nog steeds vrij hard op het pedaal staan wel je hard remmen..
volgens mij is dit gewoon te wijten aan een zwakke rembekrachtiging...

JW

**coupé** · 22-02-09, 16:54

op mijn A6 was er ook merkbaar verschil, maar er zijn natuurlijk altijd betere oplossingen.Maar voor een kleine 400euro heb je geen porsche remklauwen,ankerplaten en schijven en blokken.
Zoals ik al zei maken de blokken ook een groot verschil.

hierbij wat oud hollands jat en plak werk....

Ik wou even wat dingen duidelijk hebben over remschijven. Ten opzichte van een schijf zijn er de volgende upgrades:
- Dubbel/geventileerd
- Grotere schijven
- Groeven
- Kuiltjes
- Geperforeerd
- Ander materiaal

Geventileerd
Voordeel:
- Veel meer oppervlakte dus koelt veel sneller af. Gevolg: veel minder snel fading door je remschijven.

Grotere schijven
Voordelen:
- Iets meer remkracht, maar is relatief weinig tov verandering diameter
- Meer oppervlakte - betere koeling - minder snel fading door je schijven
Nadeel:
- Gaat ten koste van acceleratievermogen

Groeven
Iedereen kent het wel, van die strepen die schuin van de het hart van je schijf naar buiten lopen.
Voordelen:
- Afvoeren remstof - meer remkracht
- Afvoer ontstane gassen - minder fading door schijven
- Groter totaal oppervlak - meer koeling
Nadeel:
Remblokken slijten veel harder

Dat laatste voordeel ben ik dus niet zeker over, ik heb alleen wel is gelezen dat het beter koelt. Vroeg me af of dat ook zo was omdat de oppervlakte vergroting volgens mij minimaal is.

Kuiltjes
Geen voordelen, alleen optisch.

Geperforeerd
Het volgende heb ik aan voordelen gevonden, ik vraag me af welke nou wel en niet gelden:
- Betere afvoer van remstof
- Snellere reactie bij vocht op de remmen ("De reactietijd wordt verkort doordat de druk van de gevormde waterdamp sneller wordt verlaagd.")
- Afvoer ontstane gassen - minder fading door schijven
Nadeel:
- Integriteit van de schijf als geheel wordt aangetast en is minder sterk

Ander materiaal
Ander materiaal, zoals keramische schijven
Voordeel:
- Kan veel meer hitte aan
Nadeel:
Erg veel duurder

Constructie, 2 delig
Bijvoorbeeld een hart van aluminium en daarbuiten staal.
Voordeel:
- Lichter dus meer acceleratievermogen
- Minder hitte naar onderdelen als wiellagers
Nadeel:
- Erg duur

**030** · 22-02-09, 17:13

Ik ben ook alvast rustig aan het rondkijken. De zoekfunctie gebruikende kwam ik al snel op Brembo Sport schijven, maar die zijn echter behoorlijk aan de prijs in maatje 312.

Zimmermann lees je nogal wisselende berichten over.

**coupé** · 22-02-09, 17:15

ik heb al op vier verschillende auto's (80,coupe,A4,A6) zimmerman schijven gehad en nog nooit problemen.

**Rol-Co** · 22-02-09, 17:20

Ja inderdaad, brembo word mij nou juist afgeraden, dus maar zimmies, ik heb ze achter er al op.....origineel formaat , dat wel.

**coupé** · 22-02-09, 17:22

ik ga ook voor 314 zimmermans, ik ben toch niet van plan om het circuit op te duiken met mijn pamperbak..Alleen iets meer remvermogen is niet verkeerd en het spul is binnenkort toch aan vervanging toe.

**Rol-Co** · 22-02-09, 17:30

Heb je een link van die 314 zimmie? , of is dat specifiek B5 ? ik zie alleen 312

Deze
http://www.vassparts.nl/index.php?ta...roduct_id=2118

**030** · 22-02-09, 17:32

Weet je toevallig welke product ik bij VAS nodig heb? Er wordt daar geen woord gerept over de maten van de schijven.

Deze zouden het moeten zijn; http://cgi.ebay.de/Zimmermann-Sportb...1%7C240%3A1318?

**Leon** · 22-02-09, 17:35

314x25mm is van de A6/4F. En denk dat Coen die moet bestellen.

Onderwerp: Remmen upgrade TDI 66 kW?

Onderwerp Gereedschap

Remmen upgrade TDI 66 kW?

Forum Rechten